Opis i princip rada sustava protiv blokiranja kotača

UPOZORENJE: Tekućina za kočnice sadrži estere poliglicerola i poliglicerol. Izbjegavati kontakt s očima. Nakon rukovanja kočionom tekućinom temeljito operite ruke. Ako vam tekućina za kočnice dospije u oči, ispirajte oči 15 minuta hladnom tekućom vodom. Ako iritacija potraje, potražite liječničku pomoć. Ako se kočiona tekućina proguta, popiti vode i izazvati povraćanje. Odmah potražite liječničku pomoć. Nepoštivanje ovih uputa može rezultirati ozljedama.

Sustav protiv blokiranja kotača funkcionira na sljedeći način:

• Blokada kotača pri jakom kočenju sprječava se modulacijom (promijeniti) tlak u kočionom sustavu.
• Sustav u većini slučajeva omogućuje vozaču da zadrži kontrolu nad upravljanjem i zaustavi automobil na najkraći mogući način.
• Tijekom rada sustava protiv blokiranja kotača, vozač osjeća pulsiranje papučice kočnice i čuje zvuk klika.
• Sila primijenjena na papučicu kočnice i osjećaj na papučici tijekom normalnog kočenja slični su onima koji se javljaju u konvencionalnom sustavu pojačala kočenja.

Hidraulička elektronička upravljačka jedinica (HECU

)
Hidraulička elektronička upravljačka jedinica (HECU) je integrirana jedinica. HECU se sastoji od sljedećih elemenata:

• hidraulička upravljačka jedinica (HCU), koji uključuje aluminijski blok koji sadrži solenoidne ventile i motor pumpe
• elektronička upravljačka jedinica (ECU), koji uključuje tiskanu pločicu s mikroprocesorima, firmware i solenoidne zavojnice za kontrolu elektromagnetskih ventila smještenih u HCU

HCU i ECU su dijelovi koji se mogu servisirati, međutim nijedna od ovih jedinica nije za popravak.

Senzori brzine kotača

Aktivni sustav senzora kotača uključuje:

• četiri senzora brzine kotača smještena na svakom kotaču s malim procesorima za slanje digitalnog signala u ECU
• kodni prsten s magnetskim profilom

Elektronička raspodjela sile kočenja

Elektronička raspodjela sile kočenja (EBD) javlja se u regulacijskim ventilima osjetljivim na tlak (PCRV), te u razvodnim ventilima koji su osjetljivi na promjene opterećenja (LAV), koristi se u konvencionalnim kočionim sustavima i ugrađen je u sve ABS/TCS sustave.

EBD funkcija je dodatni program (softver), koji nadopunjuje ABS program, koji omogućuje učinkovitiju upotrebu stražnjih kočnica prije intervencije ABS sustava.

Ova se funkcija može aktivirati tijekom normalnog kočenja, ovisno o opterećenju vozila i koeficijentu trenja površine ceste.

Za razliku od PCR i LAV, tijekom rada EBD, sila kočenja nije određena pritiskom kočnice ili brzinom vozila, već proklizavanjem kotača.

poz.	Rezervni dio br	Ime
1	-	Hidraulička upravljačka kutija
2	-	Senzor stražnjeg kotača
3	-	Senzor prednjeg kotača