Test na cesti/test na valjcima

Test na cesti ili na valjku može biti potreban iz različitih razloga. Ovaj pododjeljak logično predstavlja postupak ispitivanja na cesti ili na koturaljkama, počevši s prethodnim provjerama, zatim pokretanjem i gašenjem motora, provjerama prije vožnje, provjerama vozačkog ispita, uključujući završne provjere na kraju ispitnog postupka.

Ako nema potrebe za sveobuhvatnom provjerom vozila, nema potrebe za provođenjem opsežnog ispitivanja na cesti. Umjesto toga, možete koristiti samo one odjeljke koji su izravno relevantni za sustav koji se testira (sustava).

Preliminarne provjere

UPOZORENJE: Ako je razina tekućine za kočnice niska ili se otkrije curenje u hidrauličnom sustavu, nemojte testirati vozilo dok se ne utvrdi uzrok niske razine tekućine ili dok se uzrok curenja ne otkloni.

Preporuča se da se prije testa na cesti ili valjku uvijek provedu preliminarne i funkcionalne provjere na onim sustavima/krugovima koji određuju siguran i zakonit rad vozila, tj. provjere kočnica, svjetla i upravljanja.

• Razina motornog ulja
• Razina rashladne tekućine motora
• Ispravan tlak u gumama, kompatibilnost tipa gume i dezena gaznog sloja, istrošenost guma
• Dovoljna količina goriva u spremniku za izvođenje testa
• Sva područja u blizini motora, prijenosa i ispod vozila zbog curenja ulja, rashladne tekućine, tekućine i goriva. Označite mjesta curenja i obrišite susjedna područja. To će pomoći u određivanju količine curenja po završetku ispitivanja.

Paljenje motora

NAPOMENA: Kada krećete s hladnim motorom i tijekom prvih 1,5 km (1 milja) nemojte pritisnuti papučicu gasa više od pola dok vozilo ne postigne brzinu od najmanje 25 km/h (15 mph). Dok je motor hladan, nikada nemojte dopustiti visoke brzine motora ili puni gas.

Dok je paljenje isključeno, provjerite sljedeće točke:

• Je li zategnuta parkirna kočnica.
• Je li ručica mjenjača u neutralnom položaju.
• Jesu li svi pokazivači konfigurirani? (osim pokazivača goriva) na "nula".

Dok je paljenje uključeno, provjerite sljedeće točke:

• Je li kontrolna lampica paljenja upaljena.
• Pokazuje li mjerač temperature motora vrijednost koja odgovara temperaturi motora.
• Pokazuje li pokazivač goriva vrijednost koja odgovara razini goriva u spremniku.
• Rad lampice upozorenja ručne kočnice i lampice upozorenja razine tekućine.

Pregled tijekom testa na cesti ili testa na valjcima

OPREZ: Dok je brzina još mala, treba provjeriti rad kočnica, pa tek onda nastaviti s testom. Ako dođe do kočenja na jednoj strani ili ako postoji druga manifestacija problema, nemojte nastaviti ispitivanje na cesti dok se problem ne identificira i ispravi.

• Rad papučice kvačila nije čvrst ili otežan.
• Uključivanje primarne brzine je glatko i nema znakova zapinjanja kvačila.
• Poluga parkirne kočnice radi glatko, a kočnice se otpuštaju brzo i potpuno.
• Spojka radi glatko, bez proklizavanja i trzanja.
• Mijenjanje stupnjeva prijenosa je glatko i iz mjenjača ne dolaze neobični zvukovi ili vibracije.
• Izlazna snaga motora je normalna, postiže se puna snaga, ubrzanje je glatko, djelovanje papučice nije teško ili teško, brzina motora se smanjuje do ispravnog praznog hoda.
• Nema prekomjernog dima ili dima neuobičajene boje tijekom normalne vožnje, rada u teškim uvjetima ili pri kočenju motorom.
• Upravljanje, uključujući servo upravljač (ako je dostupno) radi glatko, precizno, bez pretjerane sile ili prekomjerne zračnosti ili vibracija. Nema povlačenja u stranu, nakon okretanja automobil se glatko centrira.
• Brzinomjer, svjetlo upozorenja za tlak ulja, mjerač temperature rashladne tekućine i tahometar (u prisutnosti) dati točna očitanja i djelovati ispravno.
• Prekidači i kontrole (regulatori, poluge) rade glatko i precizno, pokazivači i indikatori rade ispravno, poluga za upravljanje pokazivačima smjera automatski se vraća u prvobitni položaj kada se kolo upravljača vrati u središnji položaj.
• Sustavi grijanja i ventilacije rade ispravno i učinkovito.
• Djelovanje i učinkovitost kočnica.

Provjera kočnica

UPOZORENJE: Prilikom izvođenja testa kočnica, izbjegavajte udisanje isparenja od vrućih kočnica, npr mogu sadržavati opasnu azbestnu prašinu. vidi poglavlje "Zdravlje i mjere opreza".

Izbjegavajte provjeru kočnica na prometnim cestama gdje vaše radnje mogu izazvati neugodnosti ili opasnost za druge sudionike u prometu.

UPOZORENJE: Test kočnica uključujući test za teške uvjete rada (kočenje u nuždi itd.) ne treba provoditi ako automobil ima nove kočione pločice / diskove ili pločice / bubnjeve koji još nisu uhodani. Novi tarni elementi kočionog sustava neće biti potpuno učinkoviti dok se ne završi proces njihovog uhodavanja.

Ispitajte kočnice pri nekoliko brzina vožnje unutar normalnog radnog raspona. Koristite i lagani i oštar, snažan pritisak na papučicu kočnice. Pripazite na bilo kakvu tendenciju trzanja, povlačenja ili povlačenja, bilo kakvo prekomjerno kašnjenje u aktiviranju ili otpuštanju kočnica.

Pusti auto da vozi (ploviti obalom) i također zabilježite sve tendencije klizanja ili znakove zapinjanja kočnica.

Nakon zaustavljanja automobila (ali ne odmah nakon hitnog kočenja) pažljivo provjerite temperaturu kočnica. Disk koji je vruć na dodir ili osjetno topliji od ostalih, znači da kočnica zapinje.

Po završetku testa provjerite vozilo:

• Za curenje ulja, rashladne tekućine motora, hidrauličnih tekućina, zraka i goriva.
• Za prisutnost abnormalnih temperatura na bilo kojim pokretnim dijelovima ili komponentama, kao što su: glavčine kotača, mjenjač, pogonska osovina itd., što može ukazivati na pretjerano zatezanje ili loše podmazivanje komponenti i komponenti.