Dijagnostika i provjera automatskog mjenjača

Dijagnostička strategija

Rješavanje problema s elektronički kontroliranim automatskim mjenjačem-diferencijalom pojednostavljeno je dokazanom dijagnostičkom tehnikom. Jedna od najvažnijih stvari koje treba zapamtiti je da postoje posebni postupci koji se moraju slijediti.

NAPOMENA: Nemojte koristiti takozvane prečace i nemojte se oslanjati na kritične provjere i podešavanja koja su već napravljena.

Slijedite postupke redoslijedom kojim su prikazani. To će vam omogućiti da ne propustite najvažnije faze dijagnostičkih radnji.

Za ispravnu dijagnozu problema nude se sljedeća izdanja:

• Dijagnostički vodič za upravljanje motorom/sustav emisija (PCED).
• TSB i OASIS poruke.
• Sheme električnih priključaka.

Ove publikacije pružaju informacije koje su vam potrebne prilikom dijagnosticiranja problema s mjenjačem-diferencijalom. Koristite dijagnostički dijagram toka kao vodič i slijedite propisani redoslijed.

Pregled

• Poznavanje i razumijevanje problema klijenta.
• Provjera valjanosti prigovora kupca provođenjem probne vožnje / rada problematičnog sustava vozila
• Provjera razine i stanja radne tekućine
• Provjera dodatne opreme koja nije tvornički instalirana
• Provjera ispravnosti podešavanja sklopnih mehanizama
• Provjera TSB biltena i OASIS poruka vezanih uz problem koji se razmatra

Dijagnostika

• Provedite OBD postupke s uključenim paljenjem i isključenim motorom (KOEO) i to s uključenim kontaktom i upaljenim motorom (KOER).
• Zabilježite sve DTC-ove (DTC).
• Prvo razradite akcije za kodove koji nisu povezani s mjenjačem.
• Zatim razradite radnje na kodovima koji se odnose na mjenjač.
• Izbrišite sve trajne kodove i pokušajte ih reproducirati.
• Razradite akcije na trajnim kodovima.
• Ako primate samo pristupne kodove, za više informacija i dijagnostičke upute idite na Dijagnostički indeks simptoma.

Slijedite dijagnostički slijed kako biste prvi put dijagnosticirali i riješili problem.

Dijagram toka dijagnoze

Ček	Rezultat	Akcije
Poznavanje i razumijevanje problema klijenta
Provjera razine i stanja radne tekućine
Provjera valjanosti prigovora kupca provođenjem probne vožnje / rada problematičnog sustava vozila
Provjera dodatne opreme koja nije instalirana u tvornici i provjera ispravne instalacije
Provjera podešavanja ručice mjenjača
Provjera biltena tehničke službe i OASIS poruka za opise problema vozila
Obavite brzu provjeru, i KOER i KOEO
Zapišite sve kodove
1) Jeste li zabilježili dijagnostičke kodove problema?	Da	Izvršite potrebne radnje za sve ozbiljne dijagnostičke kodove. Vježbajte Pinpoint testove. Prvo pogledajte PCED, a zatim priručnik za radionicu.
	Ne	Za više informacija pogledajte Dijagnostiku simptoma dostupnu u ovom odjeljku. zatim PREĐITE na korak 5.
2) Postoje li trajni kodovi u memoriji?	Da	Izbrišite kodove i pokrenite test ciklusa vožnje.
	Ne	Idite na korak 4.
3) Trajni kodovi se ponovno pojavljuju?	Da	Razradite potrebne radnje za sve stalne kodove. Pokrenite Pinpoint testove. Pogledajte PCED, zatim priručnik za mjenjač-diferencijal, zatim priručnik za radionicu, a zatim PREĐITE na korak 4
	Ne	Idite na korak 4.
4) Problem je riješen?	Da	Izvršite završnu brzu provjeru kako biste bili sigurni da nema DTC-ova. Brisanje kodova iz memorije. Vratiti vozilo kupcu.
	Ne	Za više informacija pogledajte Dijagnostiku simptoma dostupnu u ovom odjeljku.
5) Ima li problema s elektrikom?	Da	Instalirajte alat za ispitivanje i izvršite provjeru kontrole izlaznog stanja, zatim PREĐITE na korak 6.
	Ne	Pogledajte hidrauličke i mehaničke programe kako biste dijagnosticirali i ispravili problem, zatim PREĐITE na korak 7.
6) Je li problem s mjenjačem-diferencijalom riješen nakon instaliranja alata za ispitivanje?	Da	Pogledajte odjeljak PCED, povremeno rješavanje problema i pomoću alata za skeniranje dijagnosticirajte uzrok problema u procesoru, kabelskom snopu vozila ili vanjskim ulaznim uređajima (senzore ili sklopke).
	Ne	Pogledajte hidrauličke i mehaničke programe kako biste dijagnosticirali i ispravili problem, zatim PREĐITE na korak 7.
7) Problem je riješen?	Da	Izvršite završnu brzu provjeru kako biste bili sigurni da nema DTC-ova. Brisanje kodova iz memorije. Vratiti vozilo kupcu.
	Ne	Zatražite pomoć od službe za pomoć ("hotline").

Pregled

Prije početka dijagnostičkih postupaka provjerite sljedeće točke:

Poznavanje i razumijevanje problema

Da biste ispravno dijagnosticirali problem, prvo razumite kupčevu pritužbu ili stanje problema. Izravan kontakt s klijentom može biti potreban za početak testiranja legitimnosti klijentove žalbe. Identificirajte uvjete pod kojima se problem pojavljuje, na primjer:

• tople ili hladne komponente vozila,
• visoka ili niska vanjska temperatura,
• uvjeti vožnje,
• natovarena ili nenatovarena kola.

Nakon što ste razumjeli kada i kako se problem manifestira, prijeđite na provjeru valjanosti pritužbe.

Provjera statusa

Ovaj odjeljak pruža informacije o tome što koristiti prilikom utvrđivanja stvarnog uzroka pritužbi korisnika i prilikom izvođenja odgovarajućih postupaka. Sljedeći postupci trebaju se koristiti za provjeru pritužbi kupaca na motor.

Utvrđivanje problema kupca

NAPOMENA: Neka stanja sklopa mjenjač-diferencijal mogu dovesti do problema s motorom. Nedostatak uključivanja spojke pretvarača zakretnog momenta rezultirat će zaustavljanjem motora.

Identificirajte probleme korisnika u vezi s korištenjem vozila i prometnim uvjetima, obraćajući pozornost na sljedeće točke:

• visoka ili niska radna temperatura vozila,
• visoka ili niska vanjska temperatura,
• priroda područja
• natovareno ili istovareno vozilo,
• vožnja u gradu ili na autocesti,
• prebacivanje u viši stupanj prijenosa (gore),
• prebacivanje u niži stupanj prijenosa (dolje),
• inercijsko gibanje,
• angažman,
• buka/vibracije - provjeri ovisnost ili o brzini radilice, ili o brzini automobila, ili o promjeni brzina, ili o odabranom stupnju prijenosa, ili o odabranom rasponu, ili o temperaturi.

Provjera razine tekućine

Pod normalnim uvjetima, nema potrebe za provjerom razine tekućine za prijenos u mjenjaču-diferencijalu. Međutim, ako sklop mjenjač-diferencijal ne radi ispravno, proklizava, prebacivanje je sporo ili postoji bilo kakav znak curenja tekućine, potrebno je provjeriti razinu tekućine.

UPOZORENJE: Vozilo se ne smije voziti ako je razina tekućine u mjenjaču ispod donje crte na mjernoj šipki, a vanjska temperatura iznad 10°C (50°F).

NAPOMENA: Tekućina mjenjača se širi kada se zagrije. Za preciznu provjeru razine tekućine, vozite vozilo dok se ne postigne normalna radna temperatura, otprilike 30 km (20 milja).

NAPOMENA: Ako je vozilo duže vrijeme voženo velikim brzinama, gradskom vožnjom po vrućem vremenu ili je vuklo prikolicu (prikolica), treba ga isključiti na otprilike 30 minuta kako bi se radna tekućina ohladila prije provjere.

NAPOMENA: Neispravna razina tekućine za mjenjač može utjecati na rad sklopa mjenjač-diferencijal i može dovesti do oštećenja sklopa mjenjač-diferencijal. Pogledajte postupke u ovom odjeljku kako biste ispravno provjerili i dopunili razinu tekućine u mjenjaču-diferencijalu.

1. Vozite auto 30 km (20 milja) ili dok vozilo ne postigne normalnu radnu temperaturu.

2. Parkirajte vozilo na ravnoj površini i zategnite ručnu kočnicu.

3. Stavite nogu na papučicu kočnice, pokrenite motor i pomičite ručicu mjenjača kroz sve stupnjeve prijenosa. Ostavite dovoljno vremena za uključivanje svake brzine.

4. Postavite prekidač raspona na "P" (oprema za parkiranje) i ostaviti motor da radi.

5. Uklonite šipku za mjerenje tekućine mjenjača i obrišite je čistom krpom koja ne ostavlja dlačice.

6. Ugradite mjernu šipku pokazivača razine tekućine, pazeći da je čvrsto namještena u cijev za punjenje.

7. Uklonite mjernu šipku indikatora razine tekućine. Razina tekućine mora biti unutar naznačenog područja.

Položaj	Ime
1	Maksimalna razina tekućine
2	Normalna radna temperatura za provjeru razine tekućine 66°C-77°C (150°F-170°F)
3	Minimalna razina tekućine

Visoka razina tekućine

Ako je razina tekućine previsoka, zrak može zasititi tekućinu. To je zbog djelovanja rotirajućih unutarnjih dijelova. To dovodi do nestalnih fluktuacija upravljačkog tlaka, stvaranja pjene, curenja tekućine iz ventilacijske cijevi i može oštetiti jedinicu mjenjača-diferencijala. Ako primijetite prelijevanje, ispravite razinu tekućine.

Niska razina tekućine

Niska razina tekućine može rezultirati lošim zahvatom zupčanika u mjenjaču-diferencijalu, proklizavanjem ili oštećenjem. Također može ukazivati na prisutnost curenja kroz jednu od brtvila ili brtvila mjenjača u bloku s pogonskom osovinom.

Dodavanje tekućine za prijenos

OPREZ: Upotreba bilo koje druge vrste tekućine za mjenjač-diferencijal od navedene može oštetiti mjenjač-diferencijal.

Ako je potrebno doliti tekućinu za prijenos, dolijevajte u koracima od 0,25 l (1/2 pinte) kroz cijev za punjenje ulja. Ne prelijevajte tekućinom. Pogledajte tablicu za informacije o vrsti tekućine za prijenos "Opće specifikacije", predstavljeni u ovom odjeljku.

Provjera stanja tekućine za prijenos

1. Provjerite razinu tekućine. Za više informacija pogledajte Pogl. "Provjera razine tekućine", predstavljeni u ovom odjeljku.

2. Provjerite boju i miris. Boja bi u normalnim uvjetima trebala biti crvenkasta, ali ne smeđa ili crna.

3. Pustite tekućinu da kapne na papirnati ručnik i pogledajte mrlju.

4. Ako se pronađu krute čestice, uklonite uljnu posudu mjenjača-diferencijala radi detaljnijeg pregleda.

5. Ako se kontaminacija tekućine mjenjača ili oštećenje mjenjača-diferencijala potvrdi prisutnošću taloga na dnu posude za ulje, mjenjač-diferencijal treba rastaviti i potpuno očistiti.

6. Izvršite dijagnostičke provjere i podešavanja. Za više informacija pogledajte Dijagnostiku simptoma dostupnu u ovom odjeljku.

Testni automobil na cesti

NAPOMENA: Uvijek koristite siguran stil vožnje koji se temelji na prometnim uvjetima i poštujući Pravila ceste.

Provjera stupnja prijenosa na cestovnom testu i ispitivanje funkcije spojke pretvarača zakretnog momenta pružaju dijagnostičke informacije o kontrolama prijenosa stupnjeva prijenosa i radu pretvarača zakretnog momenta.

Provjera točaka prijenosa tijekom testa na cesti

Ovaj test potvrđuje da sustav upravljanja brzinama radi ispravno.

• 1. Dovedite motor i sklop mjenjač-diferencijal na normalnu radnu temperaturu.
• 2. Vozite vozilo s mjenjačem u položaju «D» (overdrive prekidač uključen).
• 3. Otvorite gas što je niže moguće i promatrajte brzine pri kojima dolazi do prebacivanja u viši stupanj prijenosa i uključivanja pretvarača zakretnog momenta. Pogledajte sljedeću tablicu za brzine prijenosa za odgovarajuće omjere konačnog pogona (FDR). (Vidi također brošuru «Specifikacije automatskog mjenjača u bloku s vodećom osovinom».)
• 4. Zaustavite auto. Odaberite poziciju «D» (overdrive isključiti). Ponovite korak 3. Mjenjač-diferencijal će izvršiti sva prebacivanja u viši stupanj prijenosa osim prebacivanja iz trećeg u četvrti stupanj prijenosa, a spojka pretvarača zakretnog momenta trebala bi se uključiti pri brzinama iznad 80 km/h (50 mph).
• 5. Pritisnite papučicu gasa do poda - stanje širom otvorenog gasa (WOT). Mjenjač u bloku s vodećom osovinom treba prebacivati iz treće u drugu brzinu, odnosno iz treće u prvu, ovisno o brzini vozila. Spojka pretvarača zakretnog momenta također bi trebala olabaviti.
• 6. Kada je brzina vozila veća od 48 km/h (30 mph) pomaknite mjenjač izvan položaja «D» u poziciju «1» i otpustite papučicu gasa. Mjenjač-diferencijal treba odmah prebaciti u drugi stupanj prijenosa. Kada brzina vozila padne ispod 32 km/h (20 mph), mjenjač-diferencijal bi trebao prebaciti u nižu prvu brzinu.
• 7. Ako mjenjač-diferencijal ne može prebaciti u viši/niži stupanj prijenosa ili se spojka pretvarača zakretnog momenta ne uključi/isključi. Pogledajte Dijagnostiku simptoma u ovom odjeljku za više informacija. - mogući razlozi.

Tablica brzina pri kojima se mijenja brzina

Položaj leptira za gas	Mjenjajte brzine	Zadnji prijenosni omjer 3,67:1		Zadnji prijenosni omjer 3,90:1		Zadnji prijenosni omjer 4,15:1
		km/h	mph	km/h	mph	km/h	mph
Zatvoreno	4-3	35-19	22-12	35-19	22-12	30-20	48-32
Zatvoreno	3-2	19-3	12-2	19-3	12-2	35-19	22-12
Zatvoreno	2-1	19-3	12-2	19-3	12-2	51-35	32-22
Minimalni PID nadzorni napon TP = 1,25 V	1-2	12-28	8-18	11-27	7-17	11-27	7-17
Minimalni PID nadzorni napon TP = 1,25 V	2-3	27-43	17-27	24-40	15-25	24-40	15-25
Minimalni PID nadzorni napon TP = 1,25 V	3-4	43-59	27-37	37-53	23-33	31-51	22-32
širom otvoren	1-2	41-57	26-36	45-61	28-38	43-59	27-37
širom otvoren	2-3	88-104	55-65	96-112	60-70	88-104	55-65
širom otvoren	3-4	123-140	77-87	135-151	84-94	138-154	86-96

Dijagnostika pretvarača zakretnog momenta

Prije ugradnje novog pretvarača zakretnog momenta potrebno je razraditi sve dijagnostičke postupke. Ovo je neophodno kako bi se spriječila nerazumna ugradnja novih ili prerađenih pretvarača momenta. Tek nakon potpune dijagnostičke procjene može se donijeti odluka o ugradnji novog pretvarača zakretnog momenta. Počnite s uobičajenim dijagnostičkim postupcima kao što su:

1. Pregled

2. Poznavanje i razumijevanje problema klijenta

3. Provjeriti osnovanost reklamacije - provjeriti rad spojke hidraulične spojke; odnosi se na pogl. "Provjera rada pretvarača zakretnog momenta" u ovom odjeljku.

4. Provođenje dijagnostičkih postupaka.

• Izvršite dijagnostiku na vozilu, pogledajte poglavlje. "Ugrađena dijagnostika pomoću dijagnostičke opreme" u ovom odjeljku.
• Izvršite ispitivanje tlaka u cjevovodu; odnosi se na pogl. "Provjera tlaka u cjevovodu" u ovom odjeljku.
• Izvršite provjeru ograničenja brzine motora; odnosi se na pogl. "Provjera ograničenja brzine motora" u ovom odjeljku.
  • Najprije otklonite sve DTC-ove koji nisu povezani s jedinicom mjenjača-diferencijala.
  • Otklonite sve DTC-ove povezane s mjenjačem-diferencijalom.
  • Izvršite dijagnostiku na vozilu kako biste potvrdili da su popravci dovršeni.
• Pokrenite kontrolni popis simptoma. Za više informacija pogledajte Dijagnostiku simptoma dostupnu u ovom odjeljku.
  • Pomoću indeksa pronađite odgovarajući program koji najbolje opisuje značajku (znakovi) neispravnosti. Program će navesti sve moguće elemente koji mogu biti uzrok ili pridonijeti problemu. Provjerite svaku navedenu stavku i obavite potrebnu dijagnostiku i popravke prije zamjene pretvarača zakretnog momenta.

Provjera rada pretvarača zakretnog momenta

Ova provjera potvrđuje da upravljački sustav spojke i pretvarač zakretnog momenta rade ispravno.

1. Izvršite online provjeru, pogledajte pogl. "Ugrađena dijagnostika pomoću dijagnostičke opreme" u ovom odjeljku. Provjerite ima li DTC-ova. Pogledajte tablicu DTC.

2. Spojite tahometar na motor.

3. Dovedite motor na normalnu radnu temperaturu vozeći vozilo brzinom na autocesti otprilike 15 minuta s mjenjačem u O/D.

4. Nakon postizanja normalne radne temperature, održavajte konstantnu brzinu vozila od približno 80 km/h (50 mph) a lijevom nogom lagano pritisnite papučicu kočnice.

5. Uz lagani udar na papučicu kočnice, broj okretaja motora trebao bi se povećati, a zatim pet sekundi nakon otpuštanja papučice kočnice trebao bi se smanjiti. Ako se to ne dogodi, pogledajte "Problemi u radu pretvarača zakretnog momenta" u pogl. "Dijagnoza popisa simptoma".

6. Ako se motor zaustavi u O/D ili ručnom 2 dok je vozilo u stanju mirovanja, pomaknite ručicu mjenjača na ručni 1. Ako se motor zaustavi, pogledajte odjeljak. "Problemi u radu pretvarača zakretnog momenta" u pogl. "Dijagnoza popisa simptoma". Popravite ako je potrebno. Ako se motor ne zaustavi u položaju O/D. Za više informacija pogledajte Dijagnostiku simptoma dostupnu u ovom odjeljku.

Vizualni pregled

Ovaj vam pregled omogućuje prepoznavanje promjena ili dodataka u sustavima vozila koji mogu utjecati na dijagnozu. Provjerite ima li u vozilu tvornički ugrađenih opcija koje nisu Fordove. To uključuje:

Dodatni elektronički elementi:

• klimatizacijski sustav,
• generator,
• turbopunjač motora,
• mobilni telefon,
• tempomat,
• SW radio,
• linearno pojačalo,
• alarm za vožnju unazad,
• Računalo.

Modifikacija vozila:

Ovi će predmeti, ako su postavljeni neispravno, utjecati na rad upravljačkog modula pogonskog sklopa (RSM) odnosno mjenjači u bloku s pogonskom osovinom. Obratite posebnu pozornost na dodatne spojeve u PCM-u ili kabelskim snopovima mjenjača-diferencijala, neuobičajene veličine guma ili promjene u omjeru pogonske osovine.

curenje; odnosi se na str. "Inspekcija curenja" u ovom odjeljku.

Ispravno podešavanje mehanizma poluge; pogledajte odjeljak 307-05.

Provjera mehanizma ručice mjenjača

Provjerite podešenost mehanizma ručice mjenjača tako da oznake na ručici za odabir raspona stupnjeva prijenosa u bloku s pogonskom osovinom poravnate s oznakama na mjenjaču u bloku s pogonskom osovinom. Ako se oznake podudaraju, greška leži u indikatoru. Nemojte podešavati polugu mjenjača.

Hidrauličko curenje u području mehaničkog upravljačkog ventila može uzrokovati odgođeno uključivanje i klizanje tijekom rada ako spoj nije pravilno podešen; pogledajte odjeljak 307-05 za podešavanje poluge mjenjača.

Provjera TSB biltena i OASIS poruka

Pogledajte sve biltene tehničke službe i OASIS poruke koje se bave problemima s mjenjačem-diferencijalom i slijedite propisani postupak.

Izvršite dijagnostiku na vozilu (KOEO, KOER)

Nakon testa na cesti, s toplim vozilom i prije odspajanja konektora, izvršite brzu provjeru pomoću skenera. Pogledajte PCED za dijagnostiku i testiranje sustava upravljanja pogonskim sklopom.

Dijagnostika

Specijalni alat:

418-F224 Svjetski dijagnostički sustav (WDS) , ili ekvivalentni skener

Dijagnosticiranje automatskog mjenjača s elektronički upravljanim sklopom mjenjač-diferencijal olakšava se korištenjem sljedećih postupaka. Važno je zapamtiti da postoji poseban postupak koji se mora slijediti. Nemojte preskakati nijedan korak niti pretpostavljati da su važne provjere ili podešavanja već napravljena. Slijedite postupke redoslijedom kojim su opisani. To će vam omogućiti da ne propustite najvažnije faze dijagnostičkih radnji. Slijedeći niz dijagnostičkih postupaka, mehaničar će moći dijagnosticirati i riješiti problem prvi put.

Ugrađena dijagnostika pomoću dijagnostičke opreme

NAPOMENA: Za detaljne upute i druge metode dijagnosticiranja pomoću skenera, obratite se ispitivaču i PCED-u.

Ove mrežne provjere treba koristiti za dijagnosticiranje upravljačkog modula pogonskog sklopa i treba ih izvršiti po redu.

• Provjera rada 1.0 - Vizualni pregled
• Mrežna provjera 2.0 - Postavljanje
• Provjera rada 3.0 - Paljenje uključeno, motor isključen
• Mrežna provjera 4.0 - Trajna memorija
• Provjera rada 5.0 - Paljenje uključeno, motor radi
• Poseban način provjere
  • Način provjere odstupanja
  • Način testiranja izlaza
• Način resetiranja PCM-a
• Brisanje DTC-ova
• OBD II ciklus vožnje
• Ostali izvori skenera

Pogledajte PCED za više informacija o drugim resursima za dijagnostičku provjeru skenera. Ostale dijagnostičke metode uključuju sljedeće:

• Način pristupa identifikaciji parametara (PID)
• Način pristupa podacima "zamrzni sliku"
• Način praćenja senzora za kisik

Provjera ciklusa kretanja mjenjača u bloku s pogonskom osovinom

NAPOMENA: Uvijek koristite siguran stil vožnje temeljen na prometnim uvjetima i poštivanje pravila ceste.

NAPOMENA: Provjera pogonskog ciklusa mjenjača-diferencijala mora se točno slijediti. Kvar na mjenjaču-diferencijalu mora se dogoditi četiri puta zaredom da bi se postavio DTC greške u prijenosu, i pet puta zaredom da bi se postavio kontinuirani kod spojke pretvarača zakretnog momenta.

NAPOMENA: Prilikom izvođenja testa pogonskog ciklusa sklopa mjenjač-diferencijal, pogledajte tablicu zahvata solenoida za pravilan rad solenoida.

Nakon izvođenja online testa, upotrijebite test pogonskog ciklusa sklopa mjenjač-diferencijal da provjerite kontinuirane kodove.

1. Zapišite i zatim obrišite online kontrolne kodove.

2. Zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu.

3. Provjerite je li razina tekućine za prijenos u sklopu mjenjač-diferencijal ispravna.

4. Kada je mjenjač u bloku s pogonskom osovinom u položaju "O/D" prosječnim tempom ubrzati iz stacionarnog stanja do 80 km / h (50 mph). To će omogućiti mjenjaču-diferencijalu prebacivanje u četvrti stupanj prijenosa. Održavajte konstantnu brzinu i držite ručicu gasa ravnomjerno otvorenom najmanje 15 sekundi.

NAPOMENA: PCA, EPC i VFS odnose se na elektromagnete. PCA je poželjan za ovaj prijenos jer je PCA prikazan na zaslonu skenera.

5. S mjenjačem-diferencijalom u četvrtom stupnju prijenosa i održavanjem konstantne brzine i stabilnosti otvorenog gasa, lagano pritisnite i otpustite papučicu kočnice kako biste uključili svjetla kočnice. Zatim držite konstantnu brzinu i mirni gas najmanje 5 sekundi.

6. Zakočite do potpunog zaustavljanja i ostavite vozilo u mjestu najmanje 20 sekundi.

7. Ponovite korake za p.p. 4 najmanje 6 puta.

8. Izvršite brzu provjeru i zabilježite kontinuirane DTC-ove.

Nakon ugrađene dijagnostike

NAPOMENA: Kabelski svežanj vozila, upravljački modul pogonskog sklopa i senzori koji nisu povezani s mjenjačem-diferencijalom mogu utjecati na rad mjenjača-diferencijala. Prvo riješite takve probleme.

Nakon dovršetka svih OBD postupaka, otklonite sve DTC-ove. Započnite s DTC-ovima koji se ne odnose na sklop mjenjač-diferencijal, zatim obrišite sve DTC-ove koji se odnose na sklop mjenjač-diferencijal. Pogledajte tablicu DTC za informacije o statusu i simptomima. Ova će se tablica pokazati korisnom u povezivanju s ispravnim priručnicima i pomoći u dijagnosticiranju unutarnjih grešaka mjenjača-diferencijala i vanjskih ulaza koji nisu povezani s mjenjačem-diferencijalom. U dijagnostici električnih kvarova koriste se precizni testovi. Provjerite je li također obavljena dijagnoza kabelskog svežnja vozila i PCM-a. PCED će pomoći u dijagnosticiranju elektroničkih komponenti koje nisu povezane s prijenosom u jedinici pogonske osovine.

Prije preciznih testova

NAPOMENA: Prije ulaska u točna ispitivanja, provjerite kabelske snopove upravljačkog modula pogonskog sklopa na ispravan spoj, savijene ili slomljene igle, koroziju, labave žice, ispravno ožičenje, ispravno brtvljenje i opće stanje. Provjerite ima li oštećenja na PCM-u, senzorima i aktuatorima. Kontaktirajte PCED.

NAPOMENA: Ako problem i dalje postoji nakon dijagnosticiranja električnih komponenti. Za više informacija pogledajte Dijagnostiku simptoma dostupnu u ovom odjeljku.

Ako se tijekom dijagnostike na vozilu pojave DTC-ovi, pogledajte tablicu DTC-a za odgovarajući postupak popravka. Prije ulaska u precizna ispitivanja, pogledajte sve TSB-ove i OASIS poruke za informacije o kvarovima mjenjača-diferencijala.