Točni testovi — automobil opremljen OSC-om

NAPOMENA: Pogledajte ilustraciju konektora kabelskog snopa sklopa mjenjač-diferencijal prije ovih preciznih ispitivanja.

NAPOMENA: Pogledajte dijagram ožičenja unutarnjeg kabelskog svežnja sklopa mjenjač-diferencijal prije ovih preciznih ispitivanja.

NAPOMENA:Dohvatite i zabilježite sve DTC-ove. Prije ulaska u kontrolu izlaznog stanja (OSC) treba razraditi sve potrebne radnje za sve TR i OSS DTC-ove.

A1: POSTAVLJANJE ELEKTRONIČKE DIJAGNOZE

1 Unesite položaj ISKLJUČENO.

2 Mjenjač u P.

3 Prije nego što nastavite, provjerite je li konektor kabelskog snopa sklopa mjenjač-diferencijal ispravno instaliran, u dobrom stanju i jesu li igle u konektoru ispravno uključene.

4 Povežite dijagnostički alat. Alat za skeniranje

5 Vozite u položaj ON.

6 Unesite sljedeći dijagnostički način rada dijagnostičkog alata: Dijagnostička podatkovna veza.

7 Unesite sljedeći dijagnostički način rada dijagnostičkog alata: PCM.

8 Unesite sljedeći dijagnostički način rada dijagnostičkog alata: Aktivni načini upravljanja.

9 Unesite sljedeći dijagnostički način rada dijagnostičkog alata: Kontrola izlaznog stanja (OSC).

10 Unesite sljedeći način dijagnostike dijagnostičkog alata: Trans - Bench Mode (Bench mod za mjenjač).

• Ulazi li vozilo u Bench Mode?

→ Da

OSTANITE u stanju mirovanja. Idite na A2

→ Ne

PONOVITE postupak za ulazak u način mirovanja. Ako vozilo ne uđe u stanje pripravnosti, POGLEDAJTE PCED za informacije o PCM dijagnostici.

A2: TEST MIRANJA (PROVJERA MASANJA ŽICA/KONEKTORA)

1 Ostanite u stanju mirovanja.

2 Odaberite PID parametre koji će se kontrolirati.

- SSA

- SSB

- SSC

- SSD

- SSE

3 Odaberite "ON", za uključivanje sumnjivog solenoidnog ventila.

4 Kliknite "SEND".

5 Pomaknite/protresite sve ožičenje prijenosa i konektore u sklopu sklopa mjenjač-diferencijal. Pratite promjene u statusu solenoidnog ventila.

6 Odaberite "OFF", za isključivanje elektromagnetskog ventila.

7 Kliknite "SEND".

• Mijenja li se status greške sumnjivog solenoidnog ventila?

→ Da

POPRAVITE električni krug. PROVJERITE radi li sustav ispravno.

→ Ne

Idite na A3

A3: PROVJERA FUNKCIJE SOLENOIDNOG VENTILA

1 UKLJUČITE/ISKLJUČITE svaki elektromagnetski ventil.

• Uključuje li se i isključuje elektromagnetski ventil kada se naredi i možete li čuti njegovu aktivaciju?

→ Da

Idite na A4

→ Ne

Idite na A5

A4: OSC TRANS - PROVJERA NAČINA VOŽNJE (NAČIN VOŽNJE ZA MJENJAČ)

1 Vježbajte OSC Trans - Drive..

2 Odaberite način rada GEAR (EMITIRANJE) za elektromagnetske ventile mjenjača ili slijedite postupke za način rada GEAR (EMITIRANJE), kako je navedeno u ovom odjeljku.

3 Odaberite TCC za spojku pretvarača zakretnog momenta. Slijedite TCC postupke u načinu vožnje kako je navedeno u ovom odjeljku.

• Prebacuje li mjenjač u viši i niži stupanj prijenosa ili uključuje/isključuje pretvarač zakretnog momenta kada se to naredi?

→ Da

OBRIŠITE sve DTC-ove. Provedite test na cesti da vidite je li problem još uvijek prisutan. Ako je problem i dalje prisutan. Za više informacija pogledajte Dijagnostiku simptoma dostupnu u ovom odjeljku. za dijagnosticiranje problema povezanih s mijenjanjem brzina ili pretvaračem zakretnog momenta.

→ Ne

Idite na A5

A5: PROVJERA NAPONA BATERIJE

1 Odvojite konektor kabelskog svežnja mjenjača-diferencijala.

2 Vizualno pregledajte ima li oštećenja na svim žicama i utikačima.

3 Izmjerite napon između sljedeće igle konektora ožičenja sklopa mjenjač-diferencijal, strane ožičenja i mase:

- SSA - pin 6

- SSB - pin 8

- SSC - kontakt 3

- SSD - pin 9

- SSE - kontakt 1

• Registrira li se napon?

→ Da

Idite na A7

→ Ne

Idite na A6

A6: PROVJERITE KRATKI SPOJ NA " MASU "

1 Unesite položaj ISKLJUČENO.

2 Izmjerite otpor između sljedećeg kontakta konektora ožičenja sklopa mjenjač-diferencijal, strane ožičenja i mase:

- SSA - pin 6

- SSB - pin 8

- SSC - kontakt 3

- SSD - pin 9

- SSE - kontakt 1

• Je li otpor veći od 10 000 ohma?

→ Da

Idite na A8

→ Ne

POPRAVITE odgovarajući električni krug. PROVJERITE radi li sustav ispravno.

A7: PROVJERITE KRATKI SPOJ NA (+) BATERIJA

1 Odspojite PCM muški konektor.

2 Vozite u položaj ON.

3 Izmjerite napon između pina konektora ožičenja sklopa mjenjač-diferencijal ispod, strane ožičenja i mase:

- SSA - pin 6

- SSB - pin 8

- SSC - kontakt 3

- SSD - pin 9

- SSE - kontakt 1

• Ima li napona?

→ Da

POPRAVITE odgovarajući električni krug. PROVJERITE radi li sustav ispravno.

→ Ne

INSTALIRAJTE novi PCM. PROVJERITE radi li sustav ispravno.

A8: INSPEKCIJA OTVORENOG KRUGA

1 Odspojite upravljački modul pogonskog sklopa.

2 Instalirajte razdjelnu kutiju za 104-pinski EEC - V modul.

3 Izmjerite otpor između sljedećih pinova PCM konektora, strana ožičenja, i sljedećih pinova konektora kabelskog snopa mjenjača-diferencijala, strana ožičenja, za sumnjivi elektromagnetski ventil:

- SSA - pin 73 razdjelne kutije za 104-pinski EEC modul - V - pin 6 konektora mjenjača u bloku s pogonskom osovinom

- SSB - pin 1 razdjelne kutije za 104-pinski EEC modul - V - pin 8 konektora mjenjača u bloku s pogonskom osovinom

- SSC - pin 82 razdjelne kutije za 104-pinski EEC modul - V - pin 3 konektori mjenjača u bloku s pogonskom osovinom

- SSD - pin 99 razdjelne kutije za 104-pinski EEC modul - V-pin 9 konektora mjenjača u bloku s pogonskom osovinom

- SSE - pin 102 razdjelne kutije za 104-pinski EEC modul - V - pin 1 konektora mjenjača u bloku s pogonskom osovinom

• Je li otpor manji od 5 ohma?

→ Da

Idite na A9

→ Ne

POPRAVITE odgovarajući električni krug. PROVJERITE radi li sustav ispravno.

A9: TEST ELEKTRIČNOG SIGNALA

1 Spojite PCM muški konektor.

2 Vozite u položaj ON.

3 Izmjerite napon između donje igle konektora kabelskog snopa mjenjača-diferencijala, strane ožičenja, i mase za sumnjivi elektromagnetski ventil:

- SSA - pin 6

- SSB - pin 8

- SSC - kontakt 3

- SSD - pin 9

- SSE - kontakt 1

4 Unesite sljedeći dijagnostički način rada dijagnostičkog alata: Trans - Bench Mode (Bench mod za mjenjač).

5 Odaberite SSA, SSB, SSC, SSD ili SSE.

6 Odaberite "ON".

7 Kliknite "SEND".

8 Izmjerite napon prilikom uključivanja/isključivanja solenoidnog ventila.

9 Odaberite "OFF", kliknite "SEND".

• Mijenja li se napon?

→ Da

Idite na A10

→ Ne

INSTALIRAJTE novi PCM. PROVJERITE radi li sustav ispravno.

A10: PROVJERA ELEKTRIČNOG OTPORA SOLENOIDNOG VENTILA

1 Izmjerite otpor između sljedeće igle elektromagnetskog ventila i kućišta elektromagnetskog ventila, strana elementa, za sumnjivi elektromagnetski ventil:

- SSA - pin 6 i kućište - 10,9 - 26,2 ohma

- SSB - pin 8 i kućište - 10,9 - 26,2 ohma

- SSC - pin 3 i tijelo - 1,0 - 4,2 ohma

- SSD - pin 9 i kućište - 1.0 - 4.2 ohm

- SSE - pin 1 i kućište - 1,0 - 4,2 ohma

• Je li otpor točan?

→ Da

Ako se sumnja na SSA ili SSB, idite na A12.

Ako se sumnja na SSC, SSD ili SSE, idite na A11

→ Ne

INSTALIRAJTE novi SSA, SSB, SSC, SSD ili SSE. PROVJERITE radi li sustav ispravno.

A11: PROVJERITE SSC, SSD, SSE DA LI IMA KRATKI SPOJ NA « MASU »

1 Izmjerite otpor između pina 1 sumnjivog elektromagnetskog ventila, strane elementa, i kućišta elektromagnetskog ventila.

• Je li otpor manji od 5 ohma?

→ Da

INSTALIRAJTE novi SSC, SSD ili SSE. PROVJERITE radi li sustav ispravno.

→ Ne

Idite na A12

A12: PROVJERA OTVORENOG KRUGA SVEŽNJAKA MJENJAČA UNUTARNJE POGONSKE OSOVINE

1 Izmjerite otpor između pinova konektora unutarnjeg ožičenja sklopa mjenjač-diferencijal ispod i pinova konektora sumnjivog elektromagnetskog ventila:

- SSA - između pina 6 konektora internog ožičenja sklopa mjenjač-diferencijal i kontakta 6 konektora elektromagnetskog ventila unutarnjeg ožičenja sklopa mjenjač-diferencijal

- SSB - između pina 8 konektora internog kabelskog svežnja mjenjača u bloku s pogonskom osovinom i pina 8 konektora solenoidnog ventila internog kabelskog svežnja mjenjača u bloku s pogonskom osovinom

• Je li otpor manji od 5 ohma?

→ Da

Idite na A13

→ Ne

UGRADITE novi unutarnji kabelski svežanj prijenosa u sklop pogonske osovine. PROVJERITE radi li sustav ispravno.

A13: PROVJERA OTVORENOG KRUGA KABELSKOG SVEŽNJA MJENJAČA UNUTRAŠNJE POGONSKE OSOVINE

1 Izmjerite otpor između pinova konektora unutarnjeg ožičenja sklopa mjenjač-diferencijal i pinova konektora sumnjivog elektromagnetskog ventila:

- SSC - između kontakta 3 konektora internog ožičenja sklopa mjenjač-diferencijal i kontakta 3 konektora elektromagnetskog ventila unutarnjeg kabla sklopa mjenjač-diferencijal

- SSD - između pina 9 konektora internog ožičenja sklopa mjenjač-diferencijal i kontakta 9 konektora elektromagnetskog ventila unutarnjeg ožičenja sklopa mjenjač-diferencijal

- SSE - između pina 1 konektora internog ožičenja sklopa mjenjač-diferencijal i kontakta 1 konektora elektromagnetskog ventila unutarnjeg ožičenja sklopa mjenjač-diferencijal

• Je li otpor manji od 5 ohma?

→ Da

Idite na A14

→ Ne

UGRADITE novi unutarnji kabelski svežanj prijenosa u sklop pogonske osovine. PROVJERITE radi li sustav ispravno.

A14: PROVJERA KRUGA MASE KABELSKOG SVEŽNJA POGONSKE OSOVINE

1 Izmjerite otpor između sljedećih iglica unutarnjeg konektora kabelskog svežnja mjenjača-diferencijala i mase (oko za podizanje):

- SSC - između pina 11 konektora elektromagnetskog ventila unutarnjeg ožičenja mjenjača u bloku s pogonskom osovinom i "mase" (oko za podizanje)

- SSD - između pina 12 konektora elektromagnetskog ventila unutarnjeg kabelskog svežnja mjenjača u bloku s pogonskom osovinom i "mase" (oko za podizanje)

- SSE - između pina 10 konektora elektromagnetskog ventila unutarnjeg kabelskog svežnja mjenjača u bloku s pogonskom osovinom i "mase" (oko za podizanje)

• Je li otpor manji od 5 ohma?

→ Da

INSTALIRAJTE novi PCM. PROVJERITE radi li sustav ispravno.

→ Ne

UGRADITE novi unutarnji kabelski svežanj prijenosa u sklop pogonske osovine. PROVJERITE radi li sustav ispravno.

NAPOMENA: Pogledajte ilustraciju konektora kabelskog snopa sklopa mjenjač-diferencijal prije ovih preciznih ispitivanja.

NAPOMENA: Pogledajte dijagram ožičenja unutarnjeg kabelskog svežnja sklopa mjenjač-diferencijal prije ovih preciznih ispitivanja.

B1: POSTAVLJANJE ELEKTRONIČKE DIJAGNOZE

1 Unesite položaj ISKLJUČENO.

2 Mjenjač u P.

3 Prije nego što nastavite, provjerite je li konektor kabelskog snopa sklopa mjenjač-diferencijal ispravno instaliran, u dobrom stanju i jesu li igle u konektoru ispravno uključene.

4 Povežite dijagnostički alat. Alat za skeniranje

5 Vozite u položaj ON.

6 Odaberite vezu dijagnostičkih podataka.

7 Odaberite PCM.

8 Odaberite opciju PID/nadgledanje i bilježenje podataka (Praćenje i snimanje PID/podataka).

9 Unesite sljedeći dijagnostički način rada dijagnostičkog alata: PID parametri; TFT, TFTV.

• Vozilo ulazi u nadzor i snimanje PID/podataka?

→ Da

OSTANITE u PID/Data Monitor and Record. Idite do B2

→ Ne

PONOVITE postupak za unos PID-a. Ako vozilo ne unese PID, POGLEDAJTE PCED za informacije o PCM dijagnostici.

B2: CIKLUS PROVJERA TOPLO - GORE/ HLADNO - DOLJE

1 Prilikom praćenja PID TFT parametara, izvršite sljedeću provjeru: Ako je mjenjač-diferencijal hladan, pustite ga da radi da se zagrije. Ako je sklop mjenjač-diferencijal topao, ostavite ga da se ohladi.

• Povećava li se TFT PID kako se sklop mjenjač-diferencijal zagrijava ili smanjuje kako se sklop mjenjač-diferencijal hladi ili se TFT ili TFTV pomiču unutar i izvan radnog područja?

→ Da

Ako se PID TFT parametri povećavaju kako se sklop mjenjač-diferencijal zagrijava ili smanjuju kako se sklop mjenjač-diferencijal hladi, OBRIŠITE sve DTC-ove. Provedite test na cesti da vidite je li problem još uvijek prisutan. Ako je problem i dalje prisutan. Za više informacija pogledajte Dijagnostiku simptoma dostupnu u ovom odjeljku. za dijagnosticiranje pregrijavanja mjenjača-diferencijala. Ako TFT ulazi u radni raspon i izlazi iz njega, PROVJERITE postoji li povremeni problem u unutarnjem/vanjskom kabelskom snopu, senzoru ili utikaču.

→ Ne

Idite na B3

B3: PROVJERA NAPAJANJA U UPRAVLJAČKOM MODULU MJENIKA ZA POGON I KABELSKOM SVEŽU VOZILA

1 Odvojite konektor kabelskog svežnja mjenjača-diferencijala.

2 Vizualno pregledajte ima li oštećenja na svim žicama i utikačima.

3 Izmjerite napon između kontakta 5 konektora kabelskog svežnja mjenjača-diferencijala, strane ožičenja i mase; i između pina 4 konektora kabelskog svežnja mjenjača u sklopu pogonske osovine, na strani ožičenja, i mase.

• Ima li napona?

→ Da

Idite na B4

→ Ne

Idite na B5

B4: PROVJERITE KRATKI SPOJ U KABELOM VOZILA (+) BATERIJA

1 Odspojite PCM muški konektor.

2 Izmjerite napon između kontakta 5 konektora kabelskog svežnja mjenjača-diferencijala, strane ožičenja i mase; i između pina 4 konektora kabelskog svežnja mjenjača u sklopu pogonske osovine, na strani ožičenja, i mase.

• Ima li napona?

→ Da

Popravite električni krug. Provjerite ispravan rad sustava.

→ Ne

INSTALIRAJTE novi PCM. PROVJERITE radi li sustav ispravno.

B5: PROVJERITE KRATKI SPOJ NA « MASU » U UPRAVLJAČKOM MODULU MJENA ZA POGON I KABELSKOM SVEŽU VOZILA

1 Spojite PCM muški konektor.

2 Izmjerite otpor između kontakta 5 konektora kabelskog svežnja mjenjača-diferencijala, strane ožičenja i mase; i između pina 4 konektora kabelskog svežnja mjenjača u sklopu pogonske osovine, na strani ožičenja, i mase.

• Je li otpor veći od 10 000 ohma?

→ Da

Idite na B7

→ Ne

Idite na B6

B6: PROVJERITE KRATKI SPOJ NA KABELSKI SVEŽANJ VOZILA NA « MASU »

1 Odspojite PCM muški konektor.

2 Izmjerite otpor između kontakta 5 konektora kabelskog svežnja mjenjača-diferencijala, strane ožičenja i mase; i između pina 4 konektora kabelskog svežnja mjenjača u sklopu pogonske osovine, na strani ožičenja, i mase.

• Je li otpor veći od 10 000 ohma?

→ Da

INSTALIRAJTE novi PCM. PROVJERITE radi li sustav ispravno.

→ Ne

POPRAVITE električni krug. PROVJERITE radi li sustav ispravno.

B7: PROVJERITE OTVORENI KRUG KABELSKOG SVEŽNJA VOZILA

1 Ugradite razdjelnu kutiju

2 Izmjerite otpor između pina 5 konektora kabelskog svežnja sklopa mjenjač-diferencijal, na strani kabelskog svežnja, i pina 37 razdjelne kutije za 104-pinski EEC - V modul, na strani kabelskog svežnja; i između pina 4 konektora kabelskog svežnja sklopa mjenjač-diferencijal, na strani ožičenja, i pina 91 razdjelne kutije za 104-pinski EEC-V modul, na strani ožičenja.

• Je li otpor manji od 5 ohma?

→ Da

Idite na B10

→ Ne

Popravite električni krug. Provjerite ispravan rad sustava.

B8: PROVJERA KRATKOG SPOJA NA " MASU "

1 Izmjerite otpor između kontakta 5 konektora kabelskog svežnja mjenjača-diferencijala (strana elementa, unutarnji kabelski svežanj za sklop mjenjača-diferencijala) i "masa"; i između pina 4 konektora kabelskog svežnja mjenjača-diferencijala (strana elementa, unutarnji kabelski svežanj za sklop mjenjača-diferencijala) i "masa".

• Je li otpor veći od 10 000 ohma?

→ Da

Idite na B9

→ Ne

UGRADITE novi unutarnji kabelski svežanj prijenosa u sklop pogonske osovine. Provjerite ispravan rad sustava.

B9: PROVJERA OTVORENOG KRUGA KABELSKOG SVEŽNJA MJENJAČA UNUTRAŠNJE POGONSKE OSOVINE

1 Izmjerite otpor između kontakta 5 konektora kabelskog svežnja mjenjača-diferencijala (strana elementa, unutarnji kabelski svežanj za sklop mjenjača-diferencijala), i pin 5 konektor internog kabelskog svežnja senzora temperature tekućine prijenosa; i između pina 4 konektora kabelskog svežnja mjenjača-diferencijala (strana elementa, unutarnji kabelski svežanj za sklop mjenjača-diferencijala) i pin 4 priključnice kabelskog svežnja senzora temperature unutarnje tekućine prijenosa.

• Je li otpor manji od 5 ohma?

→ Da

Idite na B10

→ Ne

UGRADITE novi unutarnji kabelski svežanj prijenosa u sklop pogonske osovine. Provjerite ispravan rad sustava.

B10: PROVJERA ELEKTRIČNOG OTPORA TFT SENZORA

1 Izmjerite otpor između kontakta 5 konektora kabelskog svežnja mjenjača-diferencijala (strana elementa, unutarnji kabelski svežanj za sklop mjenjača-diferencijala), i kontakt 4 konektora kabelskog svežnja mjenjača u bloku s pogonskom osovinom (strana elementa, unutarnji kabelski svežanj za sklop mjenjača-diferencijala).

2 Zabilježite rezultat.

3 Otpor bi trebao biti približno u sljedećim rasponima:

- -20 ° C (-4 ° F) - 236 kΩ - 317 kΩ

- 0 ° C (32 ° F) - 83,2 kOhm - 107 kOhm

- 20 ° C (68 ° F) - 33,5 kΩ - 41,2 kΩ

- 40 ° C (104 ° F) - 14,6 kΩ - 17,6 kΩ

- 60 ° C (140 ° F) - 7,08 kOhm - 8,01 kOhm

- 80 ° C (176 ° F) - 3,61 kOhm - 4,06 kOhm

- 100 ° C (212 ° F) - 1,96 kOhm - 2,20 kOhm

- 120 ° C (248 ° F) - 1,13 kOhm - 1,25 kOhm

- 130 ° C (266 ° F) - 0,87 kΩ - 0,96 kΩ

• Je li otpor unutar raspona?

→ Da

Za više informacija pogledajte Dijagnostiku simptoma dostupnu u ovom odjeljku. za dijagnosticiranje problema s pregrijavanjem.

→ Ne

UGRADITE novi TFT senzor. Provjerite ispravan rad sustava.

NAPOMENA: Pogledajte ilustraciju konektora senzora raspona prijenosa (TR), koji prethodi ovim Pinpoint testovima.

NAPOMENA: Pogledajte dijagnostičku tablicu senzora raspona prijenosa (TR), koji prethodi ovim Pinpoint testovima.

NAPOMENA: DTC P0705 također se može generirati kada je strujni krug stražnjeg svjetla prekinut. Provjerite i, ako je potrebno, popravite krug stražnjeg svjetla.

C1: PROVJERA POravnanja TR POLOŽAJA

1 Provjerite poravnanje TR senzora.

• Je li TR senzor ispravno kalibriran?

→ Da

Idite na C2

→ Ne

ADJUST TR senzor. Provjerite ispravan rad sustava.

C2: PROVJERITE PODEŠAVANJE KABELSKOG/MIJENJAČA

1 Provjerite pravilno podešavanje sajle/pojača mjenjača; VIDI Odjeljak 307 - 05.

• Je li sajla/ručica mjenjača ispravno podešena?

→ Da

Idite na C3

→ Ne

PRILAGODITE spoj kabla/mjenjača; POGLEDAJTE Odjeljak 307 - 05. Provjerite radi li sustav ispravno.

C3: PROVJERITE KRUG NAPAJANJA OSJETNIKA TR PRI POKRETANJU

1 Odspojite utični konektor TR senzora.

2 Odvojite C641 zavojnice paljenja.

3 Vozite u START poziciju.

4 Izmjerite napon između pina 6 TR konektora senzora, strane ožičenja i mase.

• Je li napon približno 12 V?

→ Da

Idite na C4

→ Ne

POPRAVITE krug pokretanja 50 - BB14 (sivo-crvena). Provjerite ispravan rad sustava.

C4: PROVJERA ELEKTRIČNOG KRUGA NAPAJANJA PRIJENOSA POGONSKE OSOVINE

1 Spojite C641 indukcijski svitak.

2 Vozite u položaj ON.

3 Izmjerite napon između pina 1 konektora TR senzora, strane ožičenja i mase.

• Je li napon veći od 10V?

→ Da

Idite na C6

→ Ne

Idite na C5

C5: PROVJERITE KRATAK SPOJ NA KABELSKI SVEŽANJ VOZILA NA « MASU »

1 Unesite položaj ISKLJUČENO.

2 Odspojite PCM muški konektor.

3 Izmjerite otpor između pina 1 konektora TR senzora, strane ožičenja i mase.

• Je li otpor veći od 10 000 ohma?

→ Da

Idite na C6

→ Ne

POPRAVITE električni krug. PROVJERITE radi li sustav ispravno.

C6: PROVJERITE OTVORENI KRUG U KABELSKOM SVETU U VOZILU

1 Unesite položaj ISKLJUČENO.

2 Odspojite PCM muški konektor.

3 Instalirajte razdjelnu kutiju za 104-pinski EEC - V modul.

4 Izmjerite otpor između pina 1 TR senzora, na strani ožičenja, i pina 71 razdjelne kutije za 104-pinski EEC - V modul, na strani ožičenja.

• Je li otpor manji od 5 ohma?

→ Da

Idite na C7

→ Ne

POPRAVITE električni krug. PROVJERITE radi li sustav ispravno.

C7: PROVJERITE KRATKI SPOJ U KRUGU OSJETNIKA TR (+) SNAGA

1 Spojite PCM muški konektor.

2 Odaberite PARK.

3 Vozite u položaj ON.

4 Izmjerite napon između pinova 2, 3, 4, 5, 7 i 8 konektora TR senzora, strane kabelskog svežnja i uzemljenja:

• Ima li napona?

→ Da

Idite na C8

→ Ne

Idite na C10

C8: PCM PROVJERITE KRATKI SPOJ NA (+) BATERIJA

1 Unesite položaj ISKLJUČENO.

2 Odspojite PCM muški konektor.

3 Vozite u položaj ON.

4 Izmjerite napon između pinova 2, 3, 4, 5, 7 i 8 konektora TR senzora, strane kabelskog svežnja i uzemljenja:

• Ima li napona?

→ Da

POPRAVITE odgovarajući električni krug. PROVJERITE radi li sustav ispravno.

→ Ne

INSTALIRAJTE novi PCM. PROVJERITE radi li sustav ispravno.

C9: PROVJERITE KRATAK SPOJ NA KABELSKI SVEŽANJ U VOZILU NA " MASU "

1 Unesite položaj ISKLJUČENO.

2 Odspojite PCM muški konektor.

3 Odspojite osigurač 39 (10 A).

4 Izmjerite otpor između pinova 2, 3, 4, 5, 7 i 8 konektora TR senzora, strane kabelskog svežnja i uzemljenja:

• Je li otpor veći od 10 000 ohma?

→ Da

INSTALIRAJTE novi PCM. PROVJERITE radi li sustav ispravno.

→ Ne

POPRAVITE odgovarajući električni krug. PROVJERITE radi li sustav ispravno.

C10: PROVJERITE KRUG TR OSJETNIKA NA KRATKI SPOJ NA « MASU »

1 Unesite položaj ISKLJUČENO.

2 Spojite PCM muški konektor.

3 Odspojite osigurač 39 (10A).

4 Izmjerite otpor između pinova 2, 3, 4, 5, 7 i 8 konektora TR senzora, strane kabelskog svežnja i uzemljenja:

• Je li otpor veći od 10 000 ohma?

→ Da

Idite na C11

→ Ne

Idite na C9

C11: TEST ELEKTRIČNOG OTPORA TR SENZORA

1 Spojite osigurač 39 (10A).

2 Izmjerite otpor između sljedećih pinova konektora TR senzora, strana elementa:

- parkirni položaj P - pinovi 6 i 5, 8 i 9 senzora TR - manji od 5 ohma

- brzina za vožnju unatrag R - pinovi senzora 1 i 4 TR - manji od 5 ohma

- neutralni položaj N - pinovi senzora 1 i 8 TR - manji od 5 ohma

- prijenos gibanja D - pinovi senzora 1 i 2 TR - manji od 5 ohma

- 2. brzina - pinovi 1 i 7 TR senzora - manji od 5 ohma

- 1 brzina - pinovi 1 i 3 senzora TR - manji od 5 ohma

• Je li otpor unutar očekivanog raspona?

→ Da

INSTALIRAJTE novi PCM. PROVJERITE radi li sustav ispravno.

→ Ne

UGRADITE novi TR senzor. PROVJERITE radi li sustav ispravno.

NAPOMENA: Pogledajte ilustraciju konektora kabelskog snopa sklopa mjenjač-diferencijal prije ovih preciznih ispitivanja.

NAPOMENA:Dohvatite i zabilježite sve DTC-ove. Prije ulaska u kontrolu izlaznog stanja (OSC) poduzmite sve potrebne radnje za sve DTC-ove TR i OSS senzora.

D1: POSTAVLJANJE ELEKTRONIČKE DIJAGNOZE

1 Unesite položaj ISKLJUČENO.

2 Izbornik mjenjača u položaju "P".

3 Prije nego što nastavite, provjerite je li konektor kabelskog snopa sklopa mjenjač-diferencijal ispravno instaliran, u dobrom stanju i jesu li igle u konektoru ispravno uključene.

4 Ugradite manometar od 300 psi u priključak za ispitivanje tlaka u cjevovodu.

5 Povežite dijagnostički alat. Alat za skeniranje

6 Vozite u START poziciju.

7 Pokrenite motor i pustite ga da radi.

8 Unesite sljedeći dijagnostički način rada dijagnostičkog alata: Dijagnostička podatkovna veza.

9 Unesite sljedeći dijagnostički način rada dijagnostičkog alata: PCM.

10 Unesite sljedeći dijagnostički način rada dijagnostičkog alata: Aktivni načini upravljanja.

11 Unesite sljedeći dijagnostički način rada dijagnostičkog alata: Kontrola izlaznog stanja (OSC).

12 Unesite sljedeći dijagnostički način rada dijagnostičkog alata: Trans - Bench Mode (Bench mod za mjenjač).

• Ulazi li vozilo u Bench Mode?

→ Da

OSTANITE u stanju mirovanja. Idite na D2

→ Ne

PONOVITE postupak za ULAZAK u stanje mirovanja. Ako vozilo ne uđe u OSC, POGLEDAJTE dijagnostički priručnik za upravljanje motorom/sustav kontrole emisije za PCM dijagnostičke informacije.

D2: PROVJERA FUNKCIONALNOSTI SOLENOIDNOG VENTILA

1 Kontrolni manometar.

2 Unesite sljedeći dijagnostički način rada dijagnostičkog alata: Parametar; PCA.

3 Odaberite PCA

4 Povećajte brzinu motora na 1500 o/min ili više.

5 Odaberite između 50, 70, 90, 110, 130 ili 150 psi.

6 Kliknite "SEND".

7 Odaberite drugu vrijednost "50-150 psi".

8 Kliknite "SEND".

9 Unesite sljedeći dijagnostički način rada dijagnostičkog alata: XXX.

10 Kliknite "SEND".

• Odgovara li očitanje tlaka potrebnom tlaku?

→ Da

Obrišite DTC. PROVJERITE radi li sustav ispravno.

→ Ne

Idite na D3

D3: PROVJERITE KABELSKI SVEŽANJ VOZILA I UPRAVLJAČKI MODUL NAPAJANJA NA KRATKI SPOJ NA (+) BATERIJA

1 Unesite položaj ISKLJUČENO.

2 Odvojite konektor kabelskog svežnja mjenjača-diferencijala.

3 Vizualno pregledajte ima li oštećenja na svim žicama i utikačima.

4 Vozite u položaj ON.

5 Izmjerite napon između kontakta 7 konektora kabelskog svežnja mjenjača-diferencijala, strane ožičenja i mase; i između pina 2 konektora kabelskog svežnja mjenjača u sklopu pogonske osovine, na strani ožičenja, i mase.

• Ima li napona?

→ Da

Idite na D4

→ Ne

Idite na D5

D4: PROVJERITE KRATKI SPOJ NA KABELSKI SVEŽANJ VOZILA NA « MASU »

1 Unesite položaj ISKLJUČENO.

2 Odspojite PCM muški konektor.

3 Vozite u položaj ON.

4 Izmjerite napon između kontakta 7 konektora kabelskog svežnja mjenjača-diferencijala, strane ožičenja i mase; i između pina 2 konektora kabelskog svežnja mjenjača u sklopu pogonske osovine, na strani ožičenja, i mase.

• Ima li napona?

→ Da

POPRAVITE električni krug. PROVJERITE radi li sustav ispravno.

→ Ne

INSTALIRAJTE novi PCM. PROVJERITE radi li sustav ispravno.

D5: TEST ELEKTRIČNOG SIGNALA

1 Izmjerite napon između pina 7 konektora kabelskog svežnja sklopa mjenjač-diferencijal na strani kabelskog svežnja i pina 2 konektora kabelskog snopa sklopa mjenjač-diferencijal na strani kabelskog svežnja.

2 Uključite/isključite solenoidne ventile dok pratite očitavanje napona.

3 Unesite sljedeći dijagnostički način rada dijagnostičkog alata: Trans - Bench Mode (Bench mod za mjenjač).

4 Unesite sljedeći dijagnostički način rada dijagnostičkog alata: Parametar; PCA.

5 Odaberite vrijednost "50-150 psi".

6 Kliknite "SEND".

7 Odaberite drugu vrijednost "50-150 psi".

8 Kliknite "SEND".

9 Unesite sljedeći dijagnostički način rada dijagnostičkog alata: XXX.

10 Kliknite POŠALJI.

• Mijenja li se napon?

→ Da

Idite na D6

→ Ne

PROVJERITE kabelski svežanj ili PCM radi prekida ili kratkog spoja u električnom krugu.

D6: PROVJERA KABELSKOG SVEŽNJA MJENJAČA UNUTRAŠNJE POGONSKE OSOVINE NA KRATKI SPOJ NA " MASU "

1 Unesite položaj ISKLJUČENO.

2 Odvojite utikač PCA elektromagnetskog ventila.

3 Izmjerite otpor između kontakta 2 konektora kabelskog svežnja mjenjača-diferencijala (strana elementa, unutarnji kabelski svežanj za sklop mjenjača-diferencijala), i "masa"; i između pina 7 konektora kabelskog svežnja mjenjača u bloku s pogonskom osovinom (strana elementa, unutarnji kabelski svežanj za sklop mjenjača-diferencijala), i "masa".

• Je li otpor veći od 10 000 ohma?

→ Da

Idite na D7

→ Ne

UGRADITE novi unutarnji kabelski svežanj prijenosa u sklop pogonske osovine. Provjerite ispravan rad sustava.

D7: PROVJERA KABELSKOG SVEŽNJA MJENJAČA UNUTRAŠNJE POGONSKE OSOVINE NA OTVORENI KRUG

1 Izmjerite otpor između kontakta 2 konektora kabelskog svežnja mjenjača-diferencijala (strana elementa, unutarnji kabelski svežanj za sklop mjenjača-diferencijala), i kontakt 2 konektora unutarnjeg kabelskog svežnja mjenjača u bloku s pogonskom osovinom; i između pina 7 konektora kabelskog svežnja mjenjača u bloku s pogonskom osovinom (strana elementa, unutarnji kabelski svežanj za sklop mjenjača-diferencijala), i kontakt 7 konektora unutarnjeg kabelskog svežnja mjenjača u bloku s pogonskom osovinom.

• Je li otpor manji od 5 ohma?

→ Da

Idite na D8

→ Ne

UGRADITE novi unutarnji kabelski svežanj prijenosa u sklop pogonske osovine. Provjerite ispravan rad sustava.

D8: ISPITIVANJE OTPORA ZAVIJNICE SOLENOIDNOG VENTILA

1 Unesite položaj ISKLJUČENO.

2 Izmjerite otpor između klinova PCA solenoidnog ventila i zabilježite rezultat.

• Je li otpor između 2,4 i 7,3 ohma?

→ Da

Idite na D9

→ Ne

UGRADITE novi PCA elektromagnetski ventil. Provjerite ispravan rad sustava.

D9: PROVJERITE KRATKI SPOJ NA " MASU " U KRUGU SOLENOIDNOG VENTILA

1 Izmjerite otpor između PCA solenoidnog ventila i kućišta solenoidnog ventila i zabilježite rezultat.

• Je li otpor veći od 10 000 ohma?

→ Da

Za više informacija pogledajte Dijagnostiku simptoma dostupnu u ovom odjeljku. za dijagnosticiranje problema s tlakom. PROVJERITE radi li sustav ispravno.

→ Ne

UGRADITE novi PCA elektromagnetski ventil. PROVJERITE radi li sustav ispravno.

NAPOMENA: Pogledajte ilustracije konektora senzora brzine turbine (TSS) i senzor brzine sekundarne osovine (OSS), koji prethodi ovim Pinpoint testovima.

E1: POSTAVLJANJE ELEKTRONIČKE DIJAGNOZE

1 Prije nego nastavite, provjerite je li konektor kabelskog snopa sklopa mjenjač-diferencijal pravilno instaliran, u dobrom stanju i jesu li igle u konektoru pravilno postavljene.

2 Povežite dijagnostički alat. Alat za skeniranje

3 Vozite u položaj ON.

4 Unesite sljedeći dijagnostički način rada dijagnostičkog alata: Dijagnostička podatkovna veza.

5 Unesite dijagnostički način sljedećeg dijagnostičkog alata: PCM.

6 Odaberite Trans Priority Mode (način prioriteta prijenosa).

7 Odaberite opciju PID/Data Monitor i Record (Praćenje i snimanje PID/podataka).

8 Odaberite sljedeće PID parametre: TSS ili OSS.

• Vozilo ulazi u opciju PID/praćenje i snimanje podataka?

→ Da

OSTANITE u PID/Data Monitor and Record. Idite na E2

→ Ne

PONOVITE postupak za UNOS PID-a. Ako vozilo ne unese PID, POGLEDAJTE PCED za informacije o PCM dijagnostici.

E2: PROVJERA CIKLUSA KRETANJA

1 Dok pratite PID odgovarajućeg senzora, vozite vozilo tako da mjenjač prebacuje u viši i niži stupanj prijenosa kroz sve stupnjeve prijenosa.

• Povećava li se PID brzine TSS ili OSS ili smanjuje u skladu s promjenama brzine motora i brzine vozila?

→ Da

Idite na E3

→ Ne

Ako se PID brzine TSS ili OSS ne povećava ili smanjuje kao odgovor na promjene u brzini motora i brzini vozila, PROVJERITE kabelski svežanj vozila i senzor za prekid ili kratki spoj u električnom krugu, ili za probleme u PCM-u ili probleme s unutarnjom elektronikom. Idite na E4

E3: NASUOMIČNA PROVJERA SIGNALA U CIKLUSU KRETANJA

1 Praćenjem PID-a odgovarajućeg senzora, vozite vozilo tako da mjenjač prebacuje u viši i niži stupanj prijenosa kroz sve stupnjeve prijenosa.

• TSS ili OSS brzina PID signala je nestalna (pada na nulu ili blizu nule i vraća se u normalu)?

→ Da

Ako je signal osjetnika nestalan, PROVJERITE kabelski svežanj, osjetnik ili utičnicu na povremeni problem. Idite na E4

→ Ne

OBRIŠITE sve DTC-ove. Vježbajte OBD postupke.

E4: PROVJERITE NAPAJANJE U UPRAVLJAČKOM MODULU NAPAJANJA I KABELOM

1 Unesite položaj ISKLJUČENO.

2 Odspojite utični konektor TSS senzora.

3 Odspojite utični konektor OSS senzora.

4 Vozite u položaj ON.

5 Za TSS, izmjerite napon između pina 1 konektora TSS senzora, strane ožičenja i mase; i između pina 2 konektora TSS senzora, strane ožičenja i mase.

6 Za OSS, izmjerite napon između pina 1 OSS konektora, strane ožičenja i uzemljenja; i između pina 2 OSS konektora, strane ožičenja i mase.

• Ima li napona?

→ Da

Idite na E5

→ Ne

Idite na E6

E5: PROVJERITE KRATKI SPOJ U KABELOM (+) BATERIJA

1 Unesite položaj ISKLJUČENO.

2 Odspojite PCM muški konektor.

3 Vozite u položaj ON.

4 Za TSS, izmjerite napon između pina 1 konektora TSS senzora, strane ožičenja i mase; i između pina 2 konektora TSS senzora, strane ožičenja i mase.

5 Za OSS, izmjerite napon između pina 1 OSS konektora, strane ožičenja i uzemljenja; i između pina 2 OSS konektora, strane ožičenja i mase.

• Ima li napona?

→ Da

POPRAVITE odgovarajući električni krug. PROVJERITE radi li sustav ispravno.

→ Ne

INSTALIRAJTE novi PCM. PROVJERITE radi li sustav ispravno.

E6: PROVJERA UZEMLJENJA UPRAVLJAČKOG MODULA NAPAJANJA I KABELSKOG SVEŽNJA

1 Unesite položaj ISKLJUČENO.

2 Spojite C415 PCM.

3 Za TSS, izmjerite otpor između pina 1 TSS konektora, strane ožičenja i mase; i između pina 2 konektora TSS senzora, strane ožičenja i mase.

4 Za OSS, izmjerite otpor između pina 1 OSS konektora, strane ožičenja i uzemljenja; i između pina 2 OSS konektora, strane ožičenja i mase.

• Je li otpor veći od 10 000 ohma?

→ Da

Idite na E8

→ Ne

Idite na E7

E7: PROVJERITE KRATKI SPOJ NA KABELSKI SVEŽANJ NA « MASU »

1 Unesite položaj ISKLJUČENO.

2 Odspojite PCM muški konektor.

3 Za TSS, izmjerite otpor između pina 1 TSS konektora, strane ožičenja i mase; i između pina 2 konektora TSS senzora, strane ožičenja i mase.

4 Za OSS, izmjerite otpor između pina 1 OSS konektora, strane ožičenja i uzemljenja; i između pina 2 OSS konektora, strane ožičenja i mase.

• Je li otpor veći od 10 000 ohma?

→ Da

INSTALIRAJTE novi PCM. PROVJERITE radi li sustav ispravno.

→ Ne

POPRAVITE odgovarajući električni krug. PROVJERITE radi li sustav ispravno.

E8: ISPITIVANJE OTPORA ELEKTRIČNOG KRUGA TSS ILI OSS.

1 Za TSS, izmjerite otpor između pina 1 konektora TSS senzora, strana elementa, i pina 2 konektora TSS senzora, strana elementa.

2 Za OSS, izmjerite otpor između pina 1 OSS konektora, strana elementa, i pina 2 OSS konektora, strana elementa.

3 Zabilježite rezultate. Otpor bi trebao biti sljedeći:

- OSS 675 - 775 Ohm na -20°C (- 4 ° F)

- OSS 800 - 920 Ohm na 21°C (70 ° F)

- OSS 1210 - 1390 Ohma na 160°C (302 ° F)

- TSS 273 - 333 Ohma na -20°C (- 4 ° F)

- TSS 330 - 390 Ohm na 21°C (70 ° F)

- TSS 487 - 601 Ohm na 160°C (302 ° F)

• Je li otpor unutar specifikacije za odgovarajući senzor?

→ Da

Idite na E9

→ Ne

UGRADITE novi senzor. PROVJERITE radi li sustav ispravno.

E9: PROVJERA SENZORA NA KRATKI SPOJ NA " MASU "

1 Za TSS, izmjerite otpor između pina 1 konektora TSS senzora, strane elementa i mase.

2 Za OSS, izmjerite otpor između pina 1 OSS konektora, strane elementa i mase.

• Je li otpor veći od 10 000 ohma?

→ Da

INSTALIRAJTE novi TSS ili OSS senzor. Provjerite ispravan rad sustava.

→ Ne

Za više informacija pogledajte Dijagnostiku simptoma dostupnu u ovom odjeljku. za dijagnosticiranje problema s mjenjačem ili problema s pretvaračem zakretnog momenta.