Ovaj motor u skladu je s EU Stage III emisijskim standardom (stupanj III) i sve ostale zahtjeve za najnoviju generaciju motora u pogledu potrošnje goriva, uglađenog rada, elastičnosti i snage.
Šifre motora
Kod motora za Duratorq-TDCi:
- 85 kW (115 KS) F9DA
Položaj koda motora na bloku cilindra Duratorq-TDCi motora:
Radilica
Radilica, oslonjena na pet glavnih ležajeva, ima potisne poluprstenove na trećem glavnom ležaju, koji određuju aksijalni zazor radilice.
Razvodni lančanik smješten na radilici
Zvjezdica smještena na koljenastom vratilu pokreće lančanik visokotlačne pumpe za gorivo preko lančanog pogona.
Pogon zupčastog remena
| poz. | Rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Zatezač zupčastog remena |
| 2 | - | razvodni remen |
| 3 | - | Remenica zupčastog remena |
| 4 | - | Remenica pumpe za gorivo visokog pritiska |
Razvodni remen pokreće remenica visokotlačne pumpe za gorivo i prenosi informacije o otvaranju ili zatvaranju ventila na bregasto vratilo u glavi.
OPREZ: Budući da će se novi zupčasti remen znatno istegnuti kada se prvi put ugradi, moraju se točno slijediti upute za njegovo podešavanje.
Napetost zupčastog remena održava automatski zatezač zupčastog remena.
Kolotura je pričvršćena na konus bregastog vratila. Potrebna sila za pričvršćivanje remenice stvara se središnjim vijkom.
Podizač ventila, podloške (podloške)
"Tim" o vremenu ventila prenosi se na opruge ventila pomoću osam gurača.
OPREZ: Kada postavljate podloške, oznake na podlošcima moraju biti okrenute prema podizačima.
Podloške se koriste za podešavanje zazora ventila. Debljina svake brtve navedena je na poleđini.
Glava cilindra
| poz. | Rezervni dio br | Ime |
| 1 | - | Rupa za vodilicu |
| 2 | - | Identifikacija debljine brtve |
Brtve glave cilindra dostupne su u različitim debljinama. Ovisno o izbočenju klipova, na svakom pojedinom motoru ugrađuje se brtva određene debljine. Debljina se može odrediti prema zupcima na rubu brtve.
OPREZ: Potpuno očistite brtvu i spojne površine. Nemojte koristiti oštre predmete za čišćenje.
Brtva glave cilindra - brtva tipa MLS (laminirani čelik) Brtva se sastoji od tri čelična sloja. Čelični slojevi imaju vanjski gumeni premaz. Zbog svog dizajna, trajnost brtve je povećana, a kao rezultat činjenice da brtva ne probija tijekom ugradnje, vijci glave cilindra mogu se umetnuti s manjom silom stezanja. Međutim, zbog gumene površine, brtva je također osjetljivija na brazde i stoga površinu treba prethodno očistiti bez upotrebe oštrih predmeta.
Uljne brtve koljenastog vratila
NAPOMENA: Stražnja uljna brtva radilice dolazi s držačem brtve. Treba ga provjeriti pomoću prikazanog posebnog alata.
OPREZ: Ako se potporni prsten prerano ukloni, uljna brtva će se skupiti i postati neupotrebljiva.
Prednje i stražnje uljne brtve izrađene su od PTFE-a. Moraju biti čisti kada se postavljaju (nenauljen).
Obje uljne brtve opremljene su potpornim prstenom kao neizostavnim atributom. Ovaj prsten ne treba skidati dok se brtva konačno ne postavi, kada može sama ispasti iz uljne brtve.
Ventilacija kartera
Ventil za ventilaciju kućišta radilice nalazi se na gornjoj površini poklopca glave cilindra. Za optimalne performanse motora, ovaj ventil i sva PCV crijeva uvijek moraju biti čisti i bez ikakve prljavštine iznutra.
Korito ulja
Karter ulja izrađen je od čelika. Zabrtvljena je brtvilom na bazi silikona (WSE-M4G-323-A6).
OPREZ: Prilikom uklanjanja prednjeg nosača motora, nemojte postavljati dizalicu za podupiranje motora ispod korita ulja.
OPREZ: Postavite sklop motor/mjenjač s podokvirom/prirubnicom korita ulja na drvene blokove kako ne biste opteretili korito ulja.
Ako je motor podignut, korito ulja će biti gurnuto prema unutra. To može uzrokovati blokadu u dovodu ulja do ulaznog voda za ulje.
Čep za ispuštanje ulja dolazi s O-prstenom i može se više puta koristiti.
Komentari posjetitelja