Riža. 5.21 . Sustav hlađenja motora: 1 - izlazno crijevo hladnjaka; 2 – crijevo za tekućinu širokog spremnika; 3 - termostat; 4 - pumpa za vodu; 5 - ekspanzijski spremnik; 6 - izlazna cijev vodene jakne; 7 - ulazno crijevo radijatora; 8 - zaporni ventil; 9 - električni ventilator; 10 - parno crijevo ekspanzijskog spremnika; 11 - radijator
Sustav hlađenja motora je tekući, zatvorenog tipa, s prisilnom cirkulacijom tekućine. Uređaj rashladnog sustava prikazan je na sl. 5.21. Sustav se sastoji od rashladnog plašta, radijatora 11 s električnim ventilatorom 9, ekspanzijskog spremnika 5, vodene pumpe 4, termostata 3, izlazne cijevi vodenog plašta 6, zapornog ventila 8 i crijeva.
Kruženje tekućine u sustavu stvara vodena pumpa 4. Iz pumpe se tekućina dovodi u rashladni plašt motora, pere cilindre komore za izgaranje i zatim ulazi u termostat 3. Ovisno o položaju termostata ventila, tekućina ili ulazi u pumpu za vodu (na niskoj temperaturi), ili u radijator 11 (na visokoj temperaturi).
Radijator 11 s horizontalnim protokom tekućine, s cjevasto-trakastom aluminijskom jezgrom i plastičnim spremnicima. Na dnu lijevog spremnika hladnjaka nalazi se odvodni čep. U spremnicima se nalaze ulazne i izlazne cijevi crijeva do vodene jakne motora, cijev crijeva za paru 10 koja povezuje hladnjak s ekspanzijskom posudom.
Ekspanzijski spremnik 5 služi za kompenzaciju promjene volumena rashladnog sredstva ovisno o njegovoj temperaturi. Izrađen je od prozirne plastike. U plastični čep spremnika, koji zatvara njegov vrat, ugrađeni su ulazni i odvodni ventili.
NAPOMENA: Ispravnost zapornih ventila ekspanzijske posude vrlo je važna za normalan rad rashladnog sustava. Međutim, ako se pojave problemi (npr. kipuća rashladna tekućina) vozači obraćaju pažnju samo na rad termostata i zaboravljaju provjeriti ventile. Propuštanje ispušnog ventila dovodi do smanjenja vrelišta rashladne tekućine, a njegovo zaglavljivanje u zatvorenom stanju dovodi do hitnog povećanja tlaka u sustavu, što može uzrokovati oštećenje hladnjaka i crijeva.
Vodena pumpa 4 centrifugalnog tipa osigurava prisilnu cirkulaciju tekućine u rashladnom sustavu. Nalazi se na prednjoj površini bloka cilindra i pokreće ga klinasti rebrasti remen, zajednički s generatorom i pumpom servo upravljača, s remenice radilice. Pumpa ima zabrtvljene ležajeve koji ne zahtijevaju ponovno podmazivanje. Stoga se pumpa ne može popraviti u slučaju kvara (curenje tekućine ili oštećenje ležaja) zamjenjuje se kao sklop.
Termostat 3, koji je elektromagnetski ventil, održava rashladnu tekućinu na normalnoj radnoj temperaturi i skraćuje vrijeme zagrijavanja motora. Termostatom upravlja elektronička jedinica sustava upravljanja motorom, koja prima informacije od senzora temperature rashladne tekućine instaliranog na izlaznoj cijevi 6 vodene jakne. Termostat je ugrađen u kućište pričvršćeno na glavu cilindra. Pri temperaturi rashladne tekućine do 60°C, termostat je potpuno zatvoren i tekućina cirkulira kroz mali krug, zaobilazeći hladnjak, što ubrzava zagrijavanje motora. Na temperaturi od oko 80°C, termostat se počinje otvarati, a na 98°C potpuno se otvara, osiguravajući cirkulaciju tekućine kroz radijator.
Električni ventilator 9 rashladnih sustava (s plastičnim impelerom s osam krakova) služi za dodatni protok zraka hladnjaka, uključuje se i isključuje na signal elektroničke upravljačke jedinice motora. Štoviše, ovisno o intenzitetu toplinskog režima i algoritmu klima uređaja, električni ventilator može se okretati pri malim i velikim brzinama. Promjena načina rada ventilatora osigurava upravljačka jedinica motora spajanjem dodatnog otpora. Sklop električnog ventilatora s kućištem pričvršćen je na radijator rashladnog sustava.
Izlazna cijev 6 vodenog plašta služi za raspodjelu protoka rashladnog sredstva ovisno o režimima rada rashladnog sustava. Senzor temperature rashladnog sredstva uvijen je u tijelo cijevi, prema kojem elektronička jedinica upravljačkog sustava motora kontrolira toplinski režim motora.
Ventil za zatvaranje 8 je dizajniran da spriječi protok rashladne tekućine u ekspanzijski spremnik prilikom pokretanja hladnog motora. Zatvoreni zaporni ventil smanjuje cirkulaciju rashladnog sredstva u sustavu hladnog motora, štedi gorivo kada se motor zagrije i smanjuje vrijeme zagrijavanja. Pri temperaturi rashladnog sredstva od 80°C, zaporni ventil se potpuno otvara i rashladno sredstvo počinje cirkulirati kroz ekspanzijski spremnik.
Hladnjak za grijanje unutrašnjosti također je uključen u sustav hlađenja s crijevima.
Sustav je napunjen tekućinom (antifriz), koji se ne smrzava na temperaturama okoline do -40°C. Vrsta rashladne tekućine napunjene u sustav hlađenja - Motorcraft Super Plus 4 (Zelena boja) ili Motorcraft Super Plus 2000 (narančasta boja).
UPOZORENJE: Motorcraft Super Plus 4 je nesilikatna tekućina na bazi organske kiseline (ZOB), i ne smije se miješati s drugim vrstama rashladnog sredstva.
Motorcraft Super Plus 2000 se temelji na monoetilen glikolu, kao i većina modernih rashladnih tekućina.
NAPOMENA: Postupak zamjene rashladne tekućine opisan je u odjeljku. 4 «Održavanje» (cm. «Zamjena rashladne tekućine»).
UPOZORENJE: Ne preporučuje se punjenje rashladnog sustava vodom jer antifriz sadrži aditive protiv korozije, pjenjenja i kamenca.
UPOZORENJE: Rashladna tekućina je otrovna! Izbjegavajte udisanje para i kontakt s kožom.
UPOZORENJE: Pravovremeno popravite curenja u rashladnom sustavu kako biste izbjegli ulazak para rashladne tekućine u unutrašnjost vozila tijekom njegovog rada. Vaše zdravlje je vrednije od nove cijevi rashladnog sustava ili tube brtvila!
Elektronička upravljačka jedinica motora sadrži program za zaštitu motora od pregrijavanja. Na samom početku pregrijavanja, prema informacijama s senzora temperature rashladne tekućine, upravljačka jedinica motora šalje naredbu za pomicanje strelice pokazivača temperature rashladne tekućine u crvenu zonu.
Riža. 1.8 . Instrumentna ploča
Ako vozač ne zaustavi motor i njegova temperatura nastavi rasti, upravljačka jedinica motora pali kontrolnu lampicu 16 (vidi sl. 1.8), ovo pokazuje vozaču da se motor približava kritičnoj granici i da ga treba zaustaviti.
Ako vozač zanemari očitanja pokazivača temperature rashladne tekućine i upaljenu lampicu, elektronička upravljačka jedinica motora prekida dovod goriva u dva cilindra motora i ograničava brzinu radilice na 3000 o/min-1. Istovremeno svijetli signalna lampica 24 (vidi sl. 1.8) neispravnost motora, što ukazuje na mogućnost značajnih oštećenja motora i naglo povećanje toksičnosti ispušnih plinova. U ovom načinu rada, zrak se usisava u deaktivirane cilindre, što smanjuje temperaturu motora. Štoviše, odvojeni cilindri izmjenjuju se jedan s drugim radi ravnomjernijeg hlađenja.
NAPOMENA: Ako je motor prešao samo u 2-cilindrični način rada, može se vratiti samo u 4-cilindrični način rada isključivanjem i ponovnim uključivanjem kontakta.
Ako temperatura motora nastavi rasti čak i nakon svih poduzetih mjera, upravljačka jedinica isključuje motor. Ako se u to vrijeme papučica gasa pomakne pritiskom stopala pod velikim kutom (Na primjer, vozač pretječe), motor će se zaustaviti samo 10 sekundi nakon otpuštanja papučice.
Komentari posjetitelja