Značajke dizajna sustava podmazivanja

Sustav podmazivanja je kombiniran: najopterećeniji dijelovi se podmazuju pod pritiskom, dok se ostali podmazuju ili usmjerenim raspršivanjem ili raspršivanjem ulja koje teče iz raspora između spojnih dijelova. Sustav podmazivanja je pod pritiskom pumpe za ulje zupčanika postavljene izvana na prednjem dijelu bloka cilindra i pokretane s prednjeg kraja koljenastog vratila. Pumpa je izrađena s unutarnjim trohoidnim zupčanikom.

Pumpa usisava ulje iz uljnog korita motora kroz prijemnik ulja s cjedilom i isporučuje ga kroz filtar za ulje s punim protokom s poroznim papirnatim filtarskim elementom u glavni vod za ulje koji se nalazi u tijelu bloka cilindra. Kanali za dovod ulja do glavnih ležajeva radilice odlaze od glavnog voda. Ulje se dovodi do ležajeva klipnjača kroz kanale napravljene u tijelu koljenastog vratila. Vertikalni kanal za dovod ulja u ležajeve bregastog vratila polazi od glavnog uljnog voda. Osim toga, iz glavnog uljnog voda motora, ulje se dovodi pod pritiskom u sustav promjenjivog vremena ventila, opremljen zasebnim filtrom ugrađenim u glavu cilindra. Filtar sustava promjenjivog vremena ventila je premosnog tipa, tj. u svim uvjetima osigurava opskrbu uljem sustavu promjenjivog vremena ventila.

Za podmazivanje ležajeva bregastog vratila, ulje iz vertikalnog kanala ulazi u središnje aksijalne kanale bregastog vratila kroz radijalnu rupu na vratu jednog od ležajeva i kroz njih se distribuira do ostalih ležajeva.

Bregovi bregastog vratila su podmazani uljem koje dolazi iz središnjih aksijalnih kanala kroz radijalne rupe u bregovima. Višak ulja odvodi se iz glave bloka u uljni karter kroz vertikalne odvodne kanale.

Zamjena motornog ulja i filtra ulja opisana je u poglavlju. 4 «Održavanje» (cm. «Promjena motornog ulja i filtera ulja»), uklanjanje i ugradnja pumpe za ulje raspravlja se u sljedećem pododjeljku.