Sanacija manjih ogrebotina na karoseriji
Ako je samo boja izgrebena, a metal nije zahvaćen, popravak ogrebotine je vrlo jednostavan. Lagano istrljajte područje ogrebotine sredstvom za obnavljanje boje ili vrlo finom brusnom pastom kako biste uklonili tanki sloj boje i voska oko ogrebotine. Isperite tretirano područje čistom vodom.
Nanesite tanak sloj tekuće boje na ogrebotinu mekom četkom; ponovite ovu operaciju nekoliko puta. dok se površina boje ne ujednači. Pustite da se nova boja osuši najmanje dva tjedna, zatim ispolirajte područje pastom za poliranje i zatim nanesite zaštitni sloj voska.
Ako ogrebotina dopre do metala kućišta, može uzrokovati koroziju metala. Uklonite hrđu s metala perorezom, zatim nanesite antikorozivni premaz kako biste spriječili buduću koroziju. Pomoću gumene ili najlonske lopatice popuniti ogrebotinu masnom masom, po potrebi se pasta može razrijediti razrjeđivačem, čime se mogu popuniti uske ogrebotine. Prije nego se kit stvrdne, umotajte prst u pamučnu tkaninu, navlažite je otapalom, a zatim brzo prijeđite preko ogrebotine. U tom slučaju, površina kit paste će biti lagano pritisnuta. Ogrebotina se tada može prebojati kao što je gore opisano.
Restauracija udubljenja karoserije
Za duboka udubljenja na karoseriji automobila, prvi zadatak je izvlačenje udubljenja dok karoserija automobila ne postigne svoj izvorni oblik. Budući da je potpuni popravak udubljenja malo vjerojatan, preporučljivo je ispraviti udubljenje do razine koja je otprilike 3 mm ispod razine neoštećenog dijela dijela. Ako je udubljenje malo, nemojte ga uopće pokušavati izvući. Ako se udubljenju može pristupiti iznutra, može se pažljivo izravnati pomoću čekića s drvenom ili plastičnom glavom. Tijekom procesa ravnanja potrebno je pritisnuti odgovarajući komad drveta s vanjske strane kako bi ublažio udarce čekića i tako spriječio izbočenje metala prema van.
Ako je udubljenje na dijelu tijela koji ima dvostruki sloj metala ili je pristup iznutra nemoguć iz nekog drugog razloga, koriste se različite tehnike. Izbušite nekoliko malih rupa na oštećenom području, po mogućnosti na najdubljim mjestima. Nakon toga uvrnite duge samorezne vijke u rupe tako da se čvrsto drže u metalu. Izravnajte udubljenje izvlačenjem vijaka kliještima.
Sljedeća faza restauracije je uklanjanje boje sa i oko oštećenog mjesta, otprilike 2-3 cm.To se može učiniti metalnom četkom umetnutom u svrdlo ili ručno brusnim papirom. Za dovršetak pripreme za punjenje, odvijačem izrežite površinu metala ili izbušite male rupe na oštećenom području. To će osigurati dobro prianjanje na metalnu kit pastu.
Za završne operacije popravka, pogledajte pododlomak "Kitanje i bojanje".
Sanacija korodiranih rupa ili dubokih oštećenja karoserije
Uklonite svu boju s površine koju popravljate i 2 do 3 centimetra uokolo žičanom četkom. umetnuti u bušilicu. Ako takvi alati nisu dostupni, to se može učiniti ručno pomoću brusnog papira. Nakon skidanja boje potrebno je procijeniti stupanj korozije i odlučiti treba li zamijeniti cijeli dio (ako je moguće) ili popraviti oštećeno područje. Novi dijelovi karoserije nisu tako skupi kao što većina vlasnika automobila misli, a zamjena dijelova često je brže i lakše rješenje od pokušaja popravka zahrđale površine na velikoj površini.
Uklonite sve dijelove ugrađene u oštećeno područje osim onih koji će biti potrebni za oblikovanje izvorne površine. Zatim, škarama za metal ili oštricom pile za metal, odrežite sav metal sa značajnim oštećenjima od korozije. Da biste stvorili potporu prilikom punjenja kitom, savijte rubove rupe prema unutra čekićem.
Upotrijebite žičanu četku za uklanjanje hrđe u prahu s preostalog metala. Nanesite pretvarač hrđe na oštećeno područje; ako je unutrašnjost zahrđalog područja dostupna, tretirajte i to.
Prije popunjavanja oštećenog mjesta kitom, potrebno je na neki način zatvoriti rupu. To se može učiniti aluminijskom ili plastičnom mrežicom, ili aluminijskom folijom.
Za velike otvore najbolje je koristiti aluminijsku ili plastičnu mrežicu ili stakloplastiku. Izrežite komad materijala približno veličine i oblika rupe, zatim ga stavite u rupu tako da rubovi flastera budu ispod razine okolnog metala. Popravite ovaj položaj s nekoliko kapi kita.
Za male ili vrlo uske otvore može se koristiti aluminijska folija. Od rolne odmotati komad folije, izrezati otprilike po obliku rupe i zalijepiti na rubove rupe. Ako debljina jednog sloja nije dovoljna, presavijte foliju u nekoliko slojeva. Protrljajte dršku odvijača po rubovima zakrpe kako bi se bolje pritisnuli na metal.
Limarija - kitanje i ličenje
Prije početka rada opisanog u ovom odlomku, pročitajte odlomke koji opisuju popravak udubljenja, ogrebotina i korozije.
Postoje mnoge vrste pasta za punila, no najboljima se smatraju polimerizacijski spojevi koji se prodaju u kompletima koji sadrže staklenku paste i tubu s učvršćivačem. Također ćete trebati široku, savitljivu plastičnu ili najlonsku lopaticu s glatkim, dobro obrađenim rubovima za završnu obradu površine kitom.
Na čistom kartonu ili šperploči pripremite malo kita, pažljivo pazeći na omjer paste i učvršćivača prema uputama proizvođača, inače će se kit prebrzo stvrdnuti ili se nikada neće stvrdnuti. Pomoću lopatice nanesite kit na mjesto koje treba popraviti i poravnajte ga da dobijete željenu površinu. Kada je kontura površine kita blizu željene, napravite pauzu u radu, inače će se kit početi lijepiti za špatulu. Nastavite dodavati tanke slojeve kita svakih dvadeset minuta, sve dok. dok se punilo ne poravna s okolnim metalom.
Nakon što se kit stvrdne, njegov se višak može ukloniti metalnom pločom ili turpijom. Daljnje brušenje vrši se brusnim papirom koji se postupno smanjuje, počevši s papirom kvalitete 40 i završavajući vodootpornim papirom razreda 400. U procesu zaglađivanja površine kita, brusni papir se mora povremeno navlažiti vodom. Zbog toga je osiguran gladak učinak na kit u završnoj fazi poliranja.
U ovoj fazi oko "udubljenja" formira se prsten od čistog metala, koji je zauzvrat okružen dobrom bojom. Isperite popravljeno područje čistom vodom kako biste uklonili sve proizvode od brušenja.
Pošpricajte tanak sloj temeljnog premaza na područje koje treba popraviti - on će pokazati sva mjesta na kojima površina kita ima nedostatke. Ove nedostatke uklonite svježe pripremljenim kitom i ponovno izbrusite brusnim papirom. Ponavljajte ovaj postupak dok ne budete zadovoljni kvalitetom popravljene površine. Isperite površinu vodom i pustite da se potpuno osuši.
Sada je obnovljeno područje spremno za završnu operaciju - bojanje. Prskanje treba obaviti u toplom, suhom, bez vjetra, ali prozračenom prostoru. Takvi se uvjeti mogu stvoriti umjetno ako imate veliki zatvoreni prostor. Ako ste prisiljeni raditi na otvorenom, tada trebate odabrati dan prikladan za rad. Ako radite u zatvorenom prostoru, navlažite pod u području slikanja. To će doprinijeti taloženju prašine koja se nalazi u atmosferi. Ako ćete slikati samo jedan dio tijela, prekrijte ostale dijelove; to će pomoći smanjiti kontrast zbog malih razlika u bojama boje. obloga tijela (kromirane trake, ručke na vratima itd) također treba zatvoriti. Da biste to učinili, koristite ljepljivu traku i novine u nekoliko slojeva.
Dobro protresite bočicu s raspršivačem prije nego što počnete bojati i pokušajte slikati nešto dalje od automobila dok to ne shvatite. Pokrijte popravljeno područje debelim slojem temeljnog premaza; međutim, debljina sloja boje mora se postići nanošenjem nekoliko tankih slojeva boje, a ne jednog debelog. Upotrijebite vodootporni brusni papir kvalitete 400 za brušenje svih nesavršenosti temeljnog premaza. Prilikom izvođenja ove operacije radno područje mora biti dobro nakvašeno vodom i povremeno isprano brusnim papirom. Pustite da se temeljni premaz osuši prije nanošenja boje.
Nanesite tanak sloj boje pištoljem za prskanje, počevši od sredine površine koju želite obojiti, a zatim glatko pomaknite mlaz od jednog ruba do drugog tako. kako bi uhvatili otprilike 50 mm površine stare boje. Nakon nekog vremena nanesite sljedeći sloj. Ostvarite željenu debljinu sloja boje uzastopnim nanošenjem tankih slojeva. Prekrivene dijelove tijela otvoriti otprilike 10-15 minuta nakon nanošenja zadnjeg sloja.
Nakon bojanja dijelove je potrebno ostaviti da odstoje najmanje dva tjedna, a zatim premazano mjesto zagladiti brusnom pastom. Nakon toga potrebno je nanijeti zaštitni premaz od voska.
Plastični dijelovi
Proizvođači automobila sve više koriste plastične dijelove karoserije (kao što su branici, spojleri iu nekim slučajevima glavne ploče karoserije), dovodi do činjenice da je u slučaju ozbiljnog oštećenja takvih dijelova potrebno njihov popravak povjeriti stručnjaku ili zamijeniti dijelove. Popravak takve štete u servisu nije izvediv zbog visoke cijene opreme i materijala potrebnih za izvođenje takvih popravaka. Glavna tehnika takvog popravka je ta. da se uzduž linije pukotine izreže utor pomoću brusnog kotača umetnutog u električnu bušilicu. Nakon toga, utor je zavaren plastičnom šipkom, otopljenom vrućim zrakom. Zatim se uklanja višak plastike i površina se izravnava. Važno je koristiti plastičnu šipku istog sastava kao i dio karoserije, jer se u automobilu koriste različite vrste plastike (npr. polikarbonat, ABS, polipropilen).
Sanacija lakših oštećenja (ogrebotine, manje pukotine itd) može se obaviti u servisu pomoću epoksidnog kita. Ovaj kit se na sličan način koristi za popravak karoserije. Obično se kit stvrdne u roku od dvadeset do trideset minuta. Nakon toga možete slikati po njemu.
Ako se dio zamjenjuje kao cjelina ili ako je ponovno izgrađen pomoću epoksidnog kita, možda ćete imati poteškoća u pronalaženju prave boje koja je kompatibilna s vrstom plastike koja se koristi. Do sada nije bilo moguće koristiti univerzalnu boju zbog široke palete plastike koja se koristi u proizvodnji dijelova karoserije. Standardne boje uglavnom ne prianjaju dobro na plastiku ili gumu. Međutim, sada je moguće kupiti plastične dijelove karoserije zajedno s temeljnim premazom i bojom u raznim bojama. Obično su detaljne upute priložene takvom kompletu, ali, općenito, način upotrebe je prvo nanošenje temeljnog premaza, zatim sušenje 30 minuta, a zatim nanošenje sloja boje. Rezultat je pravilno obojena komponenta, s dobrim prianjanjem boje na plastiku ili gumu (za razliku od standardnih boja koje nemaju takva svojstva).
Komentari posjetitelja