Opće informacije o obustavi

1. Prednji ovjes - neovisan, s MacPherson oprugama, sadrži spiralne opruge s teleskopskim amortizerima ugrađenim unutar njih i stabilizator. Donji krajevi amortizera povezani su s zglobovima upravljača, a zglobovi upravljača spojeni su s donjim polugama ovjesa kuglastim zglobovima. Ruka protiv prevrtanja pričvršćena je vijcima na stražnji dio pomoćnog okvira i spojena na podupirače ovjesa pomoću spona (vidi sl. 1.1).



2. Sedan i Hatchback modeli opremljeni su neovisnim stražnjim ovjesom "Quad-raliink" s četiri potporne točke sa svake strane vozila. Njezine dvije donje ruke (sa svake strane automobila) vanjski krajevi povezani su s nosačem osovine stražnjeg ovjesa, a unutarnji krajevi - s gredom. Reakcijska ruka (sa svake strane automobila), fiksiran na donjem dijelu šake i podu, percipira sile koje se javljaju tijekom kočenja i ubrzanja (vidi sl. 1.2).




3. Na karavanskim modelima, stražnji neovisni ovjes tipa "SLA" (short-long arm). Pruža veliku površinu prtljažnika, budući da nema dijelova ovjesa koji strše u njega. Ovjes ima tri poprečna ramena sa svake strane. Gornji krak je kovan, a dva donja kraka su žigosana. Reakcijska ruka (sa svake strane) podupire oslonac stražnje osovine. Zavojne opruge montirane odvojeno od amortizera (vidi sl. 1.3).




4. Na svim je modelima ugrađen stabilizator. Na modelima SI prednji i stražnji amortizeri su plinski. Ostali modeli imaju hidrauličke amortizere. Na modelima GHIA-Estate (karavan) serijski su ugrađeni stražnji amortizeri s automatskim podešavanjem visine ovjesa.

5. Upravljačka letva i zupčanik s promjenjivim prijenosnim omjerom. Teleskopski stup upravljača sadrži dva kardanska zgloba. Svi modeli opremljeni su servo upravljačem. Hladnjak hidrauličkog sustava upravljanja ugrađen je ispred hladnjaka sustava hlađenja motora na nosaču. Na modelima s prilagodljivim ovjesom, senzor položaja upravljača i njegov disk montirani su iznad gornjeg univerzalnog zgloba.


6. Na modelima s prilagodljivim ovjesom možete birati "teško" ili "mekan" način rada za prednje i stražnje amortizere. Adaptivnim sustavom ovjesa upravlja računalo. Pomoću prekidača koji se nalazi pokraj poluge ručne kočnice možete odabrati način rada "sport" ili "normal". U takvom ovjesu, elektromagnetski ventil je instaliran na svakom stalku. Kada je ventil otvoren, tekućina teče kroz krug premosnice unutar amortizera. Zbog toga se provodi meki način rada. Kada je ventil zatvoren, amortizer postaje tvrđi. Sustav reagira na brzinu vozila. Pri velikim brzinama amortizer automatski postaje tvrđi. Računalo koje upravlja adaptivnim ovjesom ugrađeno je u prtljažnik iza stražnjih sjedala. Ima funkciju samodijagnostike (vidi sl. 1.6, a, b). Prilagodljivi ovjes nije instaliran na modelu Wagon.



7. Prilikom servisiranja ovjesa ili upravljača možete naići na vijke ili matice koje je teško skinuti. Nalaze se na dnu, te su stoga stalno izloženi vodi, prljavštini i sl., uslijed čega hrđaju. Da biste bez većih poteškoća odvrnuli pričvrsne elemente, podmažite ih prodornim uljem. pričekajte malo i onda se odvratite.

8. Također je korisno očistiti navoje žičanom četkom. Maticu možete odvrnuti čekićem i jezgrom. Pritom pazite da ne oštetite niti. Ponekad, za otpuštanje matice ili vijka, korisno je zagrijati njih i okolne dijelove pomoću pumpe za lemljenje. Međutim, to se ne preporučuje zbog opasnosti od požara. Za odvrtanje također možete koristiti šipke i mlaznice kao poluge. Većina operacija predstavljenih u ovom poglavlju zahtijevaju podizanje i podupiranje vozila. Prilikom podizanja automobila, umjesto standardne dizalice iz kompleta alata, bolje je koristiti mobilnu hidrauličku dizalicu. Također se može koristiti za podupiranje pojedinačnih komponenti tijekom operacija uklanjanja i postavljanja.

Upozorenje: Nikada nemojte raditi ispod vozila koje se oslanja samo na dizalicu. Nemojte podizati stroj podizanjem prednjeg ili stražnjeg podokvira.