Sustav hlađenja motora
Svi motori predstavljeni u atomskom vodiču imaju zatvoreni sustav hlađenja s cirkulacijom rashladne tekućine kojom upravlja termostat. Pumpa rashladne tekućine postavljena je na blok cilindra/kućišta radilice na strani pomoćnog pogonskog remena. Pumpa rashladnu tekućinu kroz motor. Protok rashladne tekućine ispire svaki cilindar i usmjeren je prema kraju motora, koji je spojen s mjenjačem. Kroz kanale u glavi bloka, rashladna tekućina teče do usisnih i ispušnih otvora, kao i do područja svjećica i vodilica ispušnog ventila.
Termostat s osiguračima smješten je u kućištu koje je pričvršćeno na stranu motora s prijenosom. Tijekom zagrijavanja motora, termostat je zatvoren, što će spriječiti cirkulaciju rashladne tekućine kroz hladnjak. U ovoj fazi rashladna tekućina se vraća kroz metalnu cijev koja se nalazi preko motora na prednjem dijelu motora i ulazi u donje crijevo hladnjaka i pumpu. Dovod tekućine u grijač vrši se sa stražnje strane kućišta termostata. Kada se temperatura motora približi normalnoj kada se motor zagrije, otvara se termostat, zbog čega zagrijana rashladna tekućina prolazi kroz hladnjak, u kojem se hladi, a zatim se vraća u motor.
Radijator je izrađen od aluminijske legure, a spremnici su mu plastični. Na modelima s automatskim mjenjačem, hladnjak tekućine za mjenjač ugrađen je u lijevi spremnik.
Sustav hlađenja je zapečaćen poklopcem ekspanzijskog spremnika. Zbog tlaka u sustavu, vrelište rashladne tekućine raste, zbog čega se povećava učinkovitost hlađenja hladnjaka.
Kada motor postigne normalnu radnu temperaturu, višak rashladne tekućine, koja se širi kada se zagrije, ulazi u ekspanzionu posudu. Kada se sustav ohladi, višak tekućine se automatski usisava u radijator iz spremnika,
Upozorenje: NEMOJTE pokušavati otvoriti čep ekspanzijske posude ili promijeniti podešavanje komponenti rashladnog sustava dok je motor topao zbog opasnosti od opeklina. Ako je potrebno otvoriti poklopac ekspanzijske posude prije nego što se motor i hladnjak potpuno ohlade (čak i ako se ne preporučuje) Prije svega, potrebno je smanjiti tlak u rashladnom sustavu. Pokrijte poklopac debelom krpom kako biste izbjegli opekotine. i polako ga odvrnite dok se ne čuje zvižduk. Nakon što zvuk zvižduka prestane, što odgovara uklanjanju pritiska. polako odvrnite čep do kraja. Ako se zviždući zvuk ponovno pojavi kada se poklopac isključi, odmah prestanite okretati i pričekajte da zvuk prestane. Tijekom ovog postupka okrenite lice od poklopca, a zaštitite i ruke.
Nemojte dopustiti da antifriz dođe u dodir s kožom ili obojenim površinama vozila. Proliveno odmah isprati s puno vode. Nikada ne ostavljajte antifriz u otvorenoj posudi ili na podu. Djecu i kućne ljubimce može privući ovaj miris, ali antifriz je vrlo opasan.
Kada je motor vruć, električni ventilator se može početi okretati čak i kada je paljenje isključeno. Budite oprezni kada radite u motornom prostoru, pokušajte. tako da kosa i široka odjeća budu na dovoljnoj udaljenosti od opasnosti.
Sustav grijanja / ventilacije
Ovaj sustav uključuje kompresor i izmjenjivač topline smješten u sklopu grijača i crijeva koja povezuju izmjenjivač topline sa sustavom hlađenja motora. Zagrijana rashladna tekućina cirkulira kroz izmjenjivač topline. Kada aktivirate regulator temperature grijača koji se nalazi na prednjoj ploči, otvara se zaklopka, zbog čega grijač komunicira s putničkim prostorom. Kada upravljate kontrolom puhala, puhalo usmjerava zrak kroz sklop grijača u skladu s odabranim parametrima. Na modelima bez klimatizacijskog sustava, ručica grijača je spojena kabelom na prigušnicu.
Vanjski zrak koji ulazi u ventilacijski sustav prolazi kroz filtar za prašinu ugrađen ispod ploče rešetke koja se nalazi ispred vjetrobranskog stakla (Poglavlje 1). Ovaj filtar se mora redovito mijenjati.
Distribucija zraka u ventilacijskom sustavu provodi se uz pomoć nekoliko zaklopki s vakuumskim pogonom smještenim u kućištu grijača. Vakuumski spremnik prima vakuum iz motora kroz povratni ventil. Ovaj spremnik je također povezan s razdjelnikom, koji je pak povezan s tri vakuumska bloka ugrađena u kućište grijača. Vakuumska crijeva označena su bojama:
- A) Crna - vakum linija
- b) Bijela - linija recirkulacijske zaklopke
- V) Siva i plava - vakuumski ulaz/izlaz na prigušnicu koja se nalazi na donjoj razini
- G) Crveno i žuto - vakuumski ulaz/izlaz zaklopke za odmrzavanje
Sustav klimatizacije
Vidi paragraf 11.
Komentari posjetitelja