Mjere opreza za katalizator

1. Katalizator je pouzdan i jednostavan uređaj koji ne zahtijeva održavanje. Sljedeće su situacije koje treba izbjegavati kako bi se osigurao pouzdan rad pretvarača tijekom cijelog njegovog radnog vijeka.

• A) Olovni benzin ne smije se koristiti u vozilima s katalizatorom. Olovo se taloži na površini plemenitog metala, smanjuje učinkovitost pretvarača i može ga oštetiti. U tom slučaju dolazi do onečišćenja senzora kisika olovom, zbog čega ga treba zamijeniti.
• b) Izvršite održavanje paljenja i sustava goriva prema rasporedu (Poglavlje 1). Slijedite raspored za zamjenu filtra zraka, filtra goriva i svjećica. Ako smjesa zrak/gorivo postane pretjerano bogata zbog nemarnog održavanja, neizgoreno gorivo će ući i izgorjeti u pretvaraču, uzrokujući pregrijavanje elementa i oštećenje pretvarača.
• V) Ako dođe do zatajenja motora, nemojte voziti vozilo (ili smanjiti putovanje na minimum), dok se problem ne otkloni. Kao rezultat neispravnog paljenja, neizgoreno gorivo ulazi u pretvarač, uzrokujući njegovo pregrijavanje, kao što je već spomenuto. Iz istog razloga izbjegavajte slučajeve u kojima motor ne pali ili pali s poteškoćama. Kvar se mora odmah identificirati samostalno ili povjeriti stručnjaku.
• G) Nemojte putovati kada je spremnik goriva potpuno potrošen.
• d) Ne pokrećite motor vučom ili guranjem vozila dok postoje druge mogućnosti pokretanja, osobito ako su motor i ispušni sustav na normalnoj radnoj temperaturi. Prilikom pokretanja motora na ovaj način, neizgoreno gorivo ulazi u katalizator, uzrokujući njegovo pregrijavanje, kao što je gore opisano.
• e) Ne isključujte paljenje pri velikim brzinama, posebno nemojte naglo zatvarati gas prije nego što isključite paljenje. Ako se paljenje isključi pri brzinama iznad praznog hoda, neizgorjelo gorivo će ući u pretvarač. Ovo je opasno jer se može zapaliti na vrućem elementu sonde i oštetiti ga.
• i) Nakon pokretanja hladnog motora i kraće vožnje, preporučljivo je sljedeći put krenuti na duže putovanje. Ako idete na kratka putovanja s hladnim motorom, budući da pretvarač ne postiže radnu temperaturu, u njemu će se nakupljati neizgoreno gorivo, od kojeg će dio biti ispušten u atmosferu, a dio će prodrijeti u element, uzrokujući njegovo pregrijavanje, kao gore navedeno.
• h) Nemojte koristiti ulje ili aditive za gorivo. Mogu sadržavati frakcije štetne za katalizator. Iz sličnog razloga, nemojte nanositi brtvila na bazi silicija na komponente motora ili sustava goriva i nemojte nanositi brtvilo za ispušni sustav na dijelove ispušnog sustava koji se nalaze ispred katalizatora (u smjeru toka). Čak i ako samo brtvilo ne sadrži aditive štetne za pretvarač, njegove čestice mogu kontaminirati element, uzrokujući lokalno pregrijavanje,
• I) Prestanite voziti ako motor sagorijeva previše ulja koje se primjetno razlikuje od normalnog plavičastog dima iz ispušnih plinova. Nesagorene čestice ugljika mogu začepiti kanale pretvarača i smanjiti njegovu učinkovitost. U nekim slučajevima, element se može pregrijati.
• Do) Imajte na umu da katalizator radi na visokim temperaturama i potrebno je neko vrijeme da se vanjski dijelovi ohlade. Stoga ne ostavljajte automobil u šikari, među visokom travom ili hrpom suhog lišća.
• l) Zapamtite da je katalizator prilično krhak - zaštitite ga od udaraca tijekom održavanja.
• m) Ponekad možete osjetiti sumporni miris iz ispušnog sustava (miriše na pokvarena jaja). Ovo vrijedi za sva vozila opremljena katalizatorima. Nakon trčanja od nekoliko tisuća kilometara taj efekt nestaje. Kada koristite gorivo niske kvalitete s visokim sadržajem sumpora, ovaj se učinak pojačava.
• n) Uz pravilno održavanje automobila, životni vijek katalizatora odgovara kilometraži od oko 80 000... 160 000 km. Ako se učinkovitost katalizatora nakon toga smanji, treba ga zamijeniti.