Čišćenje i pregled bloka cilindra/kućišta radilice

Čišćenje

1. Za potpuno čišćenje, uklonite pumpu rashladne tekućine, sve vanjske komponente i sve električne prekidače i senzore. Isključite mlaznice za prskanje ulja na klipovima ili čepovima postavljenim na njihovo mjesto. Imajte na umu da prilikom potpunog rastavljanja motora uvijek zamijenite mlaznice za raspršivanje ulja na klipovima (ako je dostupno) (vidi sl. 12.1, a-g).









2. Uklonite kapice glavnih ležajeva i odvojite košuljice od kapica i od bloka cilindra/kućišta radilice. Označite košuljice tako da znate s kojeg poklopca ili mjesta u bloku cilindra dolaze, a zatim ih presavijte (vidi sl. 12.2). Obrišite čahure u bloku i poklopcima i provjerite ima li na njima ogrebotina i ureza.




3. Ostružite ostatke stare brtve s bloka cilindra / kartera, ali tako da ne oštetite brtvene površine.

4. Uklonite sve čepove kanala za ulje (u prisutnosti). Obično su uske. Stoga se mogu izbušiti i urezati nove navoje u rupe. Prilikom sastavljanja motora koristite nove čepove. Također uklonite tehnološke čepove sa stijenki bloka cilindra. Pokušajte ih izbiti čekićem, udarajući kroz bradu sa strane utikača, pokušavajući ga okrenuti u rupi. Ako ste uspjeli, uhvatite čep velikim kliještima i izvucite ga iz rupe. Alternativno, izbušite rupu u sredini utikača i uklonite ga izvlakačem (za rad na tijelu), (vidi sl. 12.4).

Imajte na umu: ako se tehnološki čep zabije u rupu, bit će ga vrlo teško izvući odatle, a često i nemoguće.

5. Ako su lijevane površine jako zaprljane, moraju se očistiti parom.


6. Ponovno očistite sve kanale za ulje i rupe nakon kuhanja na pari. Do tada isperite sve unutarnje kanale vrućom vodom. dok voda ne bude bistra. Temeljito osušite i nanesite lagani sloj maziva na sve spojne površine kako biste spriječili koroziju. Podmažite zrcala cilindra. Ako je komprimirani zrak dostupan, upotrijebite ga za ubrzavanje sušenja i ispuhavanje uljnih kanala i rupa.

Upozorenje: Zaštitite oči kada koristite komprimirani zrak!

7. Ako su lijevane površine malo zaprljane, mogu se očistiti otopinom sapuna u vrućoj vodi i tvrdom četkom. Voda treba biti što toplija. Odvojite dovoljno vremena da pažljivo obavite ovaj posao. Bez obzira na način čišćenja, pažljivo provjerite čistoću svih uljnih kanala i rupa te temeljito osušite sve dijelove i sklopove. Zaštitite provrte cilindara od korozije kao što je gore navedeno.

8. Sve rupe s navojem moraju se očistiti kako bi se osigurali navedeni zatezni momenti tijekom montaže. Da biste to učinili, provucite navoje s slavinom kako biste uklonili hrđu, masnoću ili prljavštinu te popravili oštećene navoje (vidi sl. 12.8). Ako je moguće, propuhnite rupe komprimiranim zrakom.



9. Nanesite brtvilo na sjedeće površine čepova rashladnog plašta i ugradite ih u blok cilindra. Uvjerite se da su ispravno instalirani bez izobličenja, inače može doći do curenja. Nanesite brtvilo na nove čepove prolaza ulja i umetnite ih u provrte bloka cilindra. Čvrsto zategnite čepove (vidi sl. 12.9).




10. Instalirajte utikače ili (novi) mlaznice za raspršivanje ulja na dnu klipa. Zategnite ih potrebnim momentom (vidi sl. 12.10). instalirajte i sve ostale vanjske komponente koje su uklonjene. Ugradite glavne poklopce ležaja (4-cilindrični motori) ili donji karter (6-cilindrični motori u obliku slova V) i zategnite ih rukom.



11. Ako nećete odmah sastaviti, pokrijte motor velikom plastičnom vrećicom da zaštitite motor od prljavštine. Zaštitite spojne površine od korozije podmazivanjem motornim uljem.

Kontrolirati

12. Provjerite ima li na lijevanim površinama korozije i pukotina. Provjerite rupe s navojima za oštećene navoje. U slučaju da se pronađe curenje vode unutar motora, obratite se stručnjaku da provjeri blok cilindra / kućište radilice pomoću posebne opreme. Ako se pronađu nedostaci, potrebno je popraviti ili zamijeniti blok cilindra / kućište radilice (vidi sl. 12.12).




13. Pregledajte ima li na površinama svih cilindara ogrebotina i ogrebotina.

14. Svi glavni vijci ležaja (Motori sa 4 cilindra) ili donji karter (6-cilindrični motori u obliku slova V) potrebno je zategnuti potrebni moment, pod uvjetom da nedostaju radilica i košuljice. Izmjerite promjere svih cilindara u smjeru paralelnom s osi koljenastog vratila: na vrhu cilindra (izravno ispod izbočine), središnji, a također i na dnu cilindra. Nakon toga izmjerite promjere cilindara u smjeru okomitom na os koljenastog vratila u istim dijelovima (vidi sl. 12.14, a-c). Zabilježite rezultate mjerenja.





15. Izmjerite promjer klipa u smjeru okomitom na njegov prst, u dijelu neposredno iznad donjeg ruba suknje. Zabilježite rezultate mjerenja (vidi sl. 12.15).



16. Ako želite odrediti zazor između klipa i cilindra, izmjerite promjere cilindra i ruba klipa kao gore i oduzmite promjer ruba od promjera cilindra. Ako nemate precizne mjerne alate, tada se stanje klipova i cilindara može provjeriti, ali s manjom točnošću, pomoću sondi na sljedeći način. Odabrati mjerač debljine jednake reguliranom zazoru između klipa i cilindra i umetnuti ga u 8. cilindar zajedno s pripadajućim klipom. Klip mora biti postavljen u radni položaj. I sonda mora biti umetnuta s jedne strane cilindra, doživljavajući aksijalnu silu (pod pravim kutom u odnosu na osovinicu klipa). Klip mora kliziti po cilindru (u odnosu na fiksnu sondu) uz malo truda. Ako klizi bez ikakvog otpora, razmak je prevelik i potrebno je ugraditi novi klip. Ako se klip drži na donjem rubu cilindra, a na vrhu se slobodno kreće, tada cilindar ima konus. Ako pri okretanju unutar klipnog cilindra, zajedno sa sondom, osjetite mjesta zapinjanja, to znači da cilindar ima nekorkularnost (ovalnost).

17. Ponovite ove postupke za preostale klipove i cilindre.

18. Usporedite rezultate sa specifikacijama. Ako neka od mjera odstupi od dopuštene (za ovu klasu - pogledajte oznaku na kruni klipa), ili ako se promjeri cilindara značajno razlikuju jedan od drugog (što ukazuje na suženost ili ovalnost), znači da se klip ili cilindar prekomjerno istrošio.

19. Istrošene klipove treba zamijeniti. U vrijeme pisanja ove knjige klipovi se nisu isporučivali zasebno, već samo kao dio skupine klipnjače i klipa. Za najnovije informacije provjerite kod trgovaca.

20. Ako jedan od cilindara ima duboke brazde ili ogrebotine ili je pretjerano istrošen ili ima veliku ovalnost ili suženost, tada nastavite na uobičajeni način. Odnosno, oni ponovno bruse blok cilindra / kućište radilice i ugrađuju nove prevelike klipove.

21. Ako su cilindri u dobrom stanju i nisu istrošeni, tada se mogu zamijeniti samo klipni prstenovi.

22. U ovom slučaju, i ako su prisutni novi klipni prstenovi, cilindre je potrebno brusiti kako bi se osiguralo da novi klipni prstenovi pravilno rade i osiguravaju dobro brtvljenje. Postavite kapice glavnih ležajeva prije honanja cilindara (bez umetanja umetaka) i zategnite vijke potrebnim momentom.

Napomena: Ako nemate posebne alate ili ne želite raditi honanje, ovu operaciju mogu izvesti stručnjaci za popravak motora uz malu naknadu.

23. Postoje dvije vrste hona za obradu cilindara - fleksibilni hon ili tip hon "četka za boce" a poznatiji khon s opružnim kamenjem. Obje vrste brusa prikladne su za ovaj posao i obično se montiraju na električnu bušilicu. Za manje iskusnog vlasnika automobila, prikladniji je za korištenje "četka za boce". Trebat će vam i malo kerozina ili ulja za honanje. kao i krpe. Slijedite ove upute:

• A) Umetnite te hon u rupu, stisnite kamenje i uvucite ga (vidi sl. 18.S3,a). Nosite zaštitne naočale ili vizir!
• b) Podmažite rupu uljem za honanje. Uključite električnu bušilicu i promiješajte brus gore-dolje po rupi tako da dobijete mrežastu površinu na stijenkama cilindra. Idealno bi se linije mreže trebale sijeći pod kutom od 80° (vidi sl. 13.23.6). Nemojte koristiti previše lubrikanta.

Napomena: proizvođači klipnih prstenova mogu specificirati kut sjecišta linija prilikom brušenja. Pažljivo pročitajte upute za prstenje.

• V) Nemojte izvlačiti brus iz rupe dok se vrti, već isključite bušilicu i nastavite pomicati brus gore-dolje po rupi dok se potpuno ne zaustavi. Zatim stisnite kamenje i izvucite hon. Ako radite "četka za boce", isključite bušilicu, zatim, okrećući steznu glavu u smjeru njezine radne rotacije, izvucite brus iz rupe.
• G) Obrišite cilindar kako biste uklonili ulje i ponovite postupak za ostale cilindre.
• d) Nakon brušenja svih cilindara, skosite rubove rupa finom turpijom kako se prstenovi ne bi zalijepili prilikom ugradnje klipova. Pazite da ne okrhnete stijenke cilindra.
• e) Blok cilindra/kućište radilice mora se potpuno oprati toplom vodom i sapunicom kako bi se uklonila prljavština nakon honanja.

Napomena: Cilindri su čisti kada pritisnete bijelu krpu koja ne ostavlja dlačice namočenu u čisto motorno ulje na stijenke cilindra i protrljate ih, a tada nećete pronaći čestice honanja koje se pojavljuju kao sive mrlje na krpi. Očistite sve kanale za ulje četkom i isperite ih mlazom vode.

• i) Nakon čišćenja bloka cilindra/kućišta radilice, osušite ga i zatim lagano podmažite sve obrađene površine kako biste spriječili hrđu.

24. Blok cilindra/kućište radilice sada je potpuno čisto i suho, a sve komponente provjerene na istrošenost ili oštećenje i popravljene ako je potrebno. Ugradite što je više moguće dodatne opreme. Ako ne sastavljate motor odmah, prekrijte blok velikom plastičnom vrećicom kako biste ga održavali čistim i spriječili hrđanje obrađenih površina.

Ako nemate izvlakač klipnih prstenova, možete ih skinuti rukom. Nježno raširite krajeve klipnih prstenova po površini glave klipa. Upotrijebite 2-3 korištena mjerača kako biste spriječili da prstenovi padnu u prazne utore.