Velika kilometraža nije nužan uvjet za popravak, a mala kilometraža ne može biti razlog za bezuvjetno odbijanje popravka. Vjerojatno najvažnija stvar koju treba uzeti u obzir je učestalost održavanja. Motor na kojem se redovito mijenjaju ulje i filtri, kao i provode potrebni postupci održavanja, moći će pouzdano prijeći mnogo tisuća kilometara. Nasuprot tome, motor o kojem se ne brine može zahtijevati popravak vrlo brzo.
Prekomjerna potrošnja ulja je znak da treba obratiti pažnju na klipne prstenove, brtve ventila i/ili vodilice ventila. Provjerite ima li curenja ulja prije nego zaključite da su prstenovi i/ili vodilice istrošeni. Provjerite kompresiju (vidi poglavlje 2A ili 2B) kako bi se utvrdio mogući uzrok kvara.
Smanjena snaga, neravnomjeran rad, lupanje i škripanje, povećana buka ventila i velika potrošnja goriva - sve ove pojave mogu ukazivati na potrebu popravka, osobito ako se pojave u isto vrijeme. Ako složeno održavanje ne otkloni kvar, potrebno je izvršiti veliki remont.
Remont uključuje vraćanje svih unutarnjih dijelova motora na novu specifikaciju motora.
Napomena: Prije početka popravaka saznajte koji su rezervni dijelovi dostupni. Zastupnici Forda, specijalizirani trgovci i ugledne trgovine autodijelova mogu vam savjetovati kako se nositi s nedostatkom nekih zamjenskih dijelova.
Prilikom velikog remonta obično se mijenjaju klipovi i klipni prstenovi, a cilindri se buše. Obično se ugrađuju i nove košuljice glavnih i klipnjačnih ležajeva. Ako je potrebno, kako bi se nadoknadilo trošenje rukavaca radilice, obrađuje se. Stanje ventila također obično zahtijeva održavanje. Također se preporučuje zamjena alternatora i startera. Motor koji je prošao kvalitetan popravak mora prijeći još mnogo tisuća kilometara. Napomena: Prema uputama proizvođača, motori V-6 ne uključuju sljedeće: provrt ili honanje cilindra, ponovno brušenje radilice, ponovnu ugradnju nakon uklanjanja donjeg kućišta radilice i zamjenu glavnih ležajeva.
Uobičajeno, kada se radi veliki remont, potrebno je pozabaviti se i ventilima, budući da u to vrijeme nisu baš u dobrom stanju. Savjetujemo vam da popravite i druge dijelove motora, kao što su starter i alternator, ako možete nabaviti rezervne dijelove za njih. Zatim, nakon popravka, dobit ćete gotovo novi motor, koji će vas uštedjeti muke za mnoge tisuće kilometara.
Napomena: Komponente rashladnog sustava kao što su crijeva, termostat i pumpa rashladnog sredstva moraju se zamijeniti tijekom popravka. Pažljivo provjerite ima li radijator začepljenja ili curenja (poglavlje 3). Prilikom popravka također se uvijek preporučuje zamjena pumpe za ulje.
Prije početka popravka proučite potpuni opis operacije kako biste se upoznali s popisom radova i zahtjevima za njih. Lako ćete izvršiti popravke pod uvjetom da se točno slijede sve upute, da su alati i oprema dostupni te da se vodi računa o specifikacijama. Računajte na to da automobil nećete voziti najmanje dva tjedna, pogotovo ako neki dijelovi zahtijevaju popravak u posebnom autocentru. Provjerite potrebne dijelove, posebne alate i opremu. Većina radova obavlja se tipičnim ručnim alatima, iako su potrebni neki mjerači prilikom pregledavanja dijelova kako bi se utvrdilo treba li ih zamijeniti.
Napomena: da odlučite hoće li koji se popravci moraju obaviti tijekom strojne obrade, motor mora biti potpuno rastavljen, a svi dijelovi i sklopovi (posebno blok cilindra/karter i koljenasto vratilo) kontrolirati. Stanje ovih čvorova temelj je za zaključak treba li popraviti motor ili kupiti prerađeni. Stoga nemojte kupovati dijelove ili vršiti popravke koristeći nove komponente bez da ste ih pažljivo pregledali. Budući da je glavni trošak popravka vrijeme, nemojte kupovati istrošene ili nestandardne dijelove za ugradnju.
Konačno, kako biste osigurali maksimalan radni vijek i spriječili kvarove obnovljenog motora, radove sastavljanja obavljajte pažljivo i u čistom okruženju.
Komentari posjetitelja