Napomena: Prije pokretanja dijagnostike elektropokretača, provjerite je li akumulator potpuno napunjen te da alarmni sustav i imobilizator nisu aktivirani.
1. Ako se, kada je uključen, starter uopće ne okreće, tada na modelima s automatskim mjenjačem morate provjeriti je li selektor postavljen na položaj "R" ili "N".
2. Provjerite je li baterija potpuno napunjena i jesu li sve žice spojene na bateriju i priključke solenoida startera ogoljene i pričvršćene.
3. Ako se starter okreće, ali se motor ne okreće, kvačilo za brzi rad ili (ovisno o izvedbi) starter u nižem stupnju prijenosa proklizava. U tom slučaju, starter se mora zamijeniti ili popraviti. Drugi mogući uzroci ove neispravnosti su olabavljenje pričvrsnih vijaka startera ili lomljenje zubaca krune/prednje ploče zamašnjaka.
4. Ako se, kada je uključen, starter uopće ne okreće, ali se čuje klik iz rada solenoida, tada je uzrok kvara baterija, glavni kontakti solenoida ili starter samog motora (ili zaglavljivanje u motoru automobila).
5. Ako klip solenoida ne klikne kada je starter uključen, onda je baterija neispravna, strujni krug je neispravan ili je sam solenoid neispravan.
6. Za testiranje solenoida, spojite pomoćnu žicu preko osigurača na plus akumulatora i terminal prekidača za paljenje (mali terminal na solenoidu). Ako je nakon toga starter počeo raditi, tada je solenoid normalan, a kvar je uzrokovan prekidačem za paljenje, senzorom položaja selektora (automatski prijenos) ili ožičenje.
7. Ako starter i dalje ne radi, uklonite ga. Mogu se provjeriti četke i komutator. Ali ako starter ostane neispravan, mora se zamijeniti ili odnijeti autoelektričaru na pregled i popravak.
8. Ako starter presporo okreće motor, prije svega provjerite je li akumulator napunjen i jesu li svi kontakti dobro zategnuti. Ako je motor zaglavljen ili ako koristi ulje s pogrešnom viskoznošću, okretat će se sporo.
9. Neka motor radi dok se ne zagrije i postigne normalnu radnu temperaturu. Zatim isključite i odspojite sustav paljenja. odvajanjem konektora indukcijskog svitka. Povucite osigurač #14 da odspojite pumpu za gorivo.
10. Spojite plus voltmetra na plus baterije i, sukladno tome, minus na minus.
11. Okrenite motor sa starterom i očitajte voltmetar čim kazaljka prestane pokazivati vrijednost napona. Nemojte pokretati starter dulje od 15 sekundi odjednom. Ako voltmetar pokazuje 10,5 volti ili više kada starter pokreće motor normalnom brzinom, onda je to normalno. Ako voltmetar pokazuje 10,5 V ili više, ali je brzina vrtnje niska, tada su kontakti solenoida izgorjeli, starter je neispravan ili je to zbog loše veze. Ako voltmetar pokazuje manje od 10,5 V, a motor se okreće sporo, tada je starter neispravan ili je kvar nastao u akumulatoru.
Komentari posjetitelja