Benzinski motori
Pokrenite i zagrijte motor na normalnu radnu temperaturu i provjerite radi li motor normalno (sustav paljenja je u dobrom stanju, element filtra zraka nije začepljen itd.).
Prije početka bilo kakvog mjerenja, povećajte brzinu motora na 2500 o/min i držite je 20 sekundi. Vratite brzinu motora na prazan hod i promatrajte dim koji izlazi iz ispušne cijevi. Ako je broj okretaja u praznom hodu previsok ili ako gusti dim izlazi iz prigušivača dulje od 5 sekundi (plava ili crna), znači da je motor neispravan. Plavi dim u pravilu ukazuje na prisutnost ulja u radnoj smjesi (istrošenost motora), a crni dim - za nepotpuno izgaranje (element filtra za zrak je prljav ili je rasplinjač ili sustav goriva neispravan).
Sada vam je potreban analizator ispušnih plinova prikladan za mjerenje ugljičnog monoksida (TAKO) i ugljikovodika (NS). Ako nemate takav uređaj, obratite se servisu.
Sadržaj ugljičnog monoksida (TAKO) u ispušnim plinovima
U vrijeme pisanja ovog priručnika, maksimalna razina CO u praznom hodu ne bi trebala prelaziti 3,5% za vozila proizvedena od kolovoza 1986. i 4,5% za starija vozila.
Od siječnja 1996. uvedena su puno stroža pravila (oko 0,5%) za vozila proizvedena od kolovoza 1992. opremljena katalizatorom ispušnih plinova. Ovu razinu sadržaja CO teško je osigurati u slučaju kvara na karburatoru (sustav ubrizgavanja goriva) ili katalizator, čak i ako je sustav paljenja u dobrom stanju i koristi se visokokvalitetni benzin.
Sadržaj ugljikovodika (NS) u ispušnim plinovima
Pod uvjetom da je sadržaj CO unutar normalnog raspona, sadržaj HC ne smije prijeći 1200 pm (ppm). Ako motor ne ispunjava ove zahtjeve u praznom hodu, ispitivanje se može ponoviti pri približno 2000 o/min; ako je razina HC 1200 pm ili niža, motor se smatra ispravnim.
Prekomjerni sadržaj HC može biti uzrokovan ulaskom ulja u komoru za izgaranje, no vjerojatnije je da je to posljedica nepotpunog izgaranja goriva.
Diesel modeli
Jedino ispitivanje ispušnih plinova primjenjivo na dizel motore je mjerenje gustoće dima u ispušnim plinovima. Test uključuje ubrzavanje motora bez opterećenja do najveće brzine, koje se izvodi nekoliko puta.
Napomena: Prije nego što nastavite s ispitivanjem, potrebno je provjeriti je li pogonski remen bregaste osovine motora u dobrom stanju.
Pretjerani dim može biti uzrokovan prljavim filtrom za zrak. U protivnom potražite savjet stručnjaka.
Napomena: Gore navedeni standardi za sadržaj štetnih tvari u ispušnim plinovima i njihovu zadimljenost uspostavljeni su u Ujedinjenom Kraljevstvu. U Rusiji su ovi standardi regulirani GOST 17.2.3.03-87 i GOST 21393-75.
Komentari posjetitelja