Kada pregledavate gume, uklonite sve čavle ili kamenje zaglavljeno u gaznoj površini prije nego što prodru u gumu i prouzrokuju bušenje. Ako se prilikom vađenja čavla ispostavi da je već probušio gumu, ne dirajte ga, označite mjesto bušenja, zamijenite gumu rezervnom i što prije popravite probušenu gumu.
Redovito provjeravajte ima li na gumama pukotina i izbočina, osobito na bočnim površinama. Povremeno uklonite kotače i očistite ih od prljavštine s obje strane. Provjerite ima li na naplatcima hrđe ili drugih oštećenja. Aluminijske felge često oštećuju rubnjaci pločnika prilikom parkiranja; čelični kotači se također mogu saviti. U slučaju ozbiljnog oštećenja, morat ćete zamijeniti disk.
Prilikom postavljanja novih guma potrebno ih je balansirati: balansiranje je potrebno ponavljati kako se gume troše, kao iu slučaju gubitka utega za balansiranje. Sami neuravnoteženi kotači brzo se troše i doprinose trošenju dijelova ovjesa i upravljača. Neravnoteža kotača pokazuje se kao vibracija pri određenim brzinama, obično oko 50 milja na sat. Ako se vibracija osjeti samo na upravljaču, to znači da samo prednji kotači zahtijevaju balansiranje. Ako cijeli auto vibrira, tada su i stražnji kotači neuravnoteženi. Balansiranje kotača obavljaju mnoge radionice.
Dubina profila - vizualni pregled
Markirane gume imaju indikatorske trake koje postaju uočljive kada se dubina profila smanji na 1,6 mm. Položaj indikatora označen je trokutastim oznakama na bočnoj stijenci gume.
Dubina profila - ručna provjera
Alternativno, dubina gaznoga sloja može se izmjeriti jednostavnim i jeftinim uređajem poznatim kao indikator dubine gaznog sloja.
Provjera tlaka u gumama
Redovito provjeravajte tlak u gumama. Prilikom provjere gume bi trebale biti hladne. Ne provjeravajte tlak odmah nakon duge vožnje, inače ćete dobiti netočan rezultat.
Komentari posjetitelja