Čeljusti disk kočnice postavljene su na zglobove upravljača. Riječ je o takozvanoj jednoklipnoj plivajućoj čeljusti koja jednakom kočionom snagom djeluje na obje kočione pločice. Svi dizajni koriste ventilirane kočione diskove.
Čeljusti stražnje disk kočnice imaju dva nasuprotna klipa koji djeluju na odvojeni kočioni disk od čelika visoke čvrstoće. Za proizvodnju kočionih pločica koristi se materijal bez dodataka azbesta. Bubanj kočnice standardne izvedbe imaju jednu aktivnu (pritisnut) kočiona pločica i jedna pasivna (iscijeđen) kočna pločica. Korištenjem tankih i debelih kočionih obloga održava se proporcionalno trošenje.
Bubanj stražnje kočnice, glavčina kotača, ušica osovine i ležaj kotača čine blok koji se pričvršćuje na stražnju osovinu.
Poluga parkirne kočnice, koja se nalazi između sjedala, povezana je preko sustava sajli sa stražnjim kotačima. U ranijim modelima, automatsko samopodešavanje parkirne kočnice provedeno je pomoću «čegrtaljka sa zasunom» na ručici ručne kočnice.
Svi modeli opremljeni su pojačivačem snage kočnice koji je pričvršćen izravno na glavni kočioni cilindar. ABS hidraulična jedinica povezana je s kočionim sustavom. Na vozilima sa standardnim kočionim sustavom, ventil za smanjenje tlaka osjetljiv na pritisak ugrađen je u izlazni otvor glavnog kočionog cilindra. Ovi ventili reguliraju kočioni tlak na stražnjim kotačima kako bi spriječili njihovo prerano blokiranje.
Sve radove na kočionom sustavu izvodite vrlo pažljivo. Očistite, provjerite, zamijenite ili popravite obje strane vozila.
Upozorenje: Prilikom izvođenja svih opisanih radova demontaže i montaže, vozilo mora biti sigurno postavljeno na uređaje za podizanje, jer se radovi izvode ispod vozila. Sve radove s kočnicama izvodite vrlo pažljivo - o njihovoj kvaliteti ovisi vaša sigurnost i sigurnost drugih sudionika u prometu.
Komentari posjetitelja