Opći opis kočnog sustava

Kočioni sustav s dvokružnim hidrauličkim pogonom - sustav s dijagonalno podijeljenim hidrauličkim pogonom. Sukladno tome, za prednji kotač i dijagonalno suprotni stražnji kotač ugrađen je poseban kočioni krug.

Glavni cilindar kočnice pretvara mehaničku silu primijenjenu na papučicu kočnice u hidrauličku silu. Odgovoran za brzo smanjenje tlaka u sustavu nakon otpuštanja papučice.

Pojačivač kočnica nalazi se lijevo u motornom prostoru iza glavnog kočionog cilindra, povezan cjevovodom s ispušnom granom. Prilikom kočenja elastična membrana reagira na razliku tlaka između vanjskog zraka i ispušne grane. Kao rezultat toga, membrana dodatno pritišće klip glavnog cilindra kočnice.

Kočiona tekućina u kočionim cijevima i cilindrima je mješavina glikola, poliglikol etera i nekoliko drugih komponenti. Najčešće je žućkasta ili bezbojna, obično otrovna i agresivna prema laku, tekućina ne nagriza metalne i gumene dijelove kočionog sustava, čak i na temperaturi od -40°C ostaje tekuća i unatoč fluidnosti ima vrlo visoka točka ključanja - oko +290°C.

Tekućina za kočnice je vrlo higroskopna. Ako je udio vode u njemu 2,5%, tada vrelište pada na + 150°C. S teškim opterećenjima na kočnicama, to je vrlo opasno. U blizini vrućih kočnica mogu se stvoriti mjehurići pare u hidrauličnoj tekućini, koji se sabijaju i uzrokuju popuštanje papučice kočnice (u ovoj situaciji ponekad pomaže brzo pumpanje hidrauličkog pogona).