Kao što je već spomenuto, ovaj sustav je instaliran po narudžbi, radi u kombinaciji s ABS-om. Oba sustava koriste iste senzore brzine kotača, hidrauličku upravljačku jedinicu i elektronički upravljački modul, ali ovaj sustav ima dodatne senzore i komponente.
Sustav funkcionira na temelju toga da se okretni moment kotača koji se okreće prenosi na kotač s najboljom trakcijom. To se osigurava korištenjem odgovarajuće kočnice ili zatvaranjem leptira za gas. Radom kočionog sustava upravlja hidraulička upravljačka jedinica, aktiviranje ventila za gas se vrši pomoću odgovarajućeg regulatora, koji se nalazi između papučice gasa i tijela leptira za gas i opremljen je s dva kabela koji povezuju gas papučicu i ventil za gas. Regulator rasteže sajlu tako da se za svaki položaj papučice gasa, ako sustav radi, postavlja smanjeni kut gasa.
Sustav se koristi u kombinaciji s kontrolom kočnice i gasa do 50 km/h. Pri većim brzinama radi samo kontrola gasa. Svjetlo upozorenja na instrumentnoj ploči obavještava vozača kada je uključen sustav kontrole proklizavanja. Kao što već znate, nakon uključivanja kontakta, pokazivač smjera svijetli oko 3 sekunde, a zatim se gasi ako su elektroničke komponente sustava u redu. Ako se sustav sam isključi, lampica alarma ostat će uključena dok se sustav ponovno ne uključi.
Ako dođe do kvara u sustavu, lampa nastavlja gorjeti dok se otkriveni kvar ne otkloni.
sl. 279. Izgled sustava za kontrolu proklizavanja: 1 - mehanizam kočnice stražnjeg kotača; 2 - papučica gasa; 3 - prigušni ventil; 4 — glavni kočni cilindar; 5 - blok Mecatronic; 6 - kočioni mehanizam prednjeg kotača; 7 - elektromotor sustava za kontrolu vuče; 8 - kočnica prednjeg kotača
Na sl. 279 prikazuje izgled sustava i njegove detalje.
Komentari posjetitelja