Opće informacije o upravljanju

Svi modeli vozila obuhvaćeni ovim priručnikom opremljeni su upravljačem sa zupčastom letvom i servo upravljačem. Upravljački mehanizam je pričvršćen na podokvir. Okretanjem kola upravljača zakreće se upravljački mehanizam, pri čemu se letva pokreće. Na vanjskim stranama letve nalaze se poprečne poluge upravljača spojene kuglastim zglobovima, koji su pak na vanjskim stranama spojeni na poluge zgloba upravljača. Čaše upravljača štite oba unutarnja kuglasta zgloba i koriste se za upijanje masti. Upravljački mehanizam nije podesiv.



sl. 231. Upravljanje vozilom: 1 - spone; 2 - manšete; 3 - upravljački mehanizam; 4 - elastična spojka; 5 - stup upravljača; 6 — kolo upravljača

Donji dio stupa upravljača pričvršćen je steznom pločom na fleksibilnu spojku. Spojka je pričvršćena na upravljački mehanizam pomoću pričvrsnog vijka. Posebna manžeta na karoseriji automobila brtvi vodilicu srednje osovine upravljača. Većina modernih automobila opremljena je stupom podesivim po duljini i visini, čiji je položaj fiksiran pomoću poluge na lijevoj strani. Na sl. 231 prikazuje upravljanje automobila Ford Mondeo.

Princip rada hidrauličkog pojačivača je sljedeći: motor, kroz klinasti remen, pokreće rotacijsku pumpu, koja pumpa radnu tekućinu u hidraulički pogon. U ovom slučaju, zupčanik u hidrauličkom pogonu djeluje kao klip koji opskrbljuje tekućinu pod pritiskom. Kada se kolo upravljača okrene, blok upravljačkog ventila kontrolira smjer i protok tekućine. Višak tekućine teče natrag u kompenzacijski spremnik, koji je ugrađen u motornom prostoru i spojen na pumpu pomoću crijeva. Popravak hidrauličkog pojačivača mora se obaviti u specijaliziranoj servisnoj stanici. Sustav servoupravljača koristi istu tekućinu kao i automatski mjenjač.

Upozorenje: Vaša sigurnost i sigurnost drugih sudionika u prometu ovisi o kvaliteti vašeg upravljanja. Izvedite radove s najvećom pažnjom i revnošću.