Općenito, uklanjanje i ugradnja na svim modelima koji se razmatraju provode se na isti način. U nastavku su navedene neke značajke popravka određenih modela.
Uklonite upravljač na sljedeći način:
- prekinuti vezu «masa» žica u skladu s potrebnim sigurnosnim mjerama;
- postavite upravljane kotače u položaj ravno naprijed;
- odvojite maticu i vijak spojke osovine upravljača od zupčanika u motornom prostoru, da biste to učinili, odvrnite vijak i pomaknite potisnu ploču u stranu;
- pažljivo otpustite brtvu na tijelu (nemojte oštetiti njegove radne rubove), da biste to učinili, otpustite kopče za pričvršćivanje na stražnjoj strani, kopču na gornjoj strani, uhvatite brtvu odozdo i savijte je prema gore;
- pronađite stezni vijak tarne spojke upravljača na mjenjaču i odvrnite vijak odgovarajućim ključem, izvadite kvačilo sa stražnje strane automobila iz mjenjača;
- otpustite matice kotača, podignite prednji dio automobila i postavite ga na pouzdane nosače ili postavite automobil na jarak ili nadvožnjak;
sl. 232. Pričvršćivanje prednje stijenke na stražnju stranu radijatora
- uklonite zaštitu kartera (ako je instaliran) a prednji zid ispod radijatora (njegove točke pričvršćivanja prikazane su na sl. 232);
- Odspojite crijevo hladnjaka rashladnog sustava i stavite crijevo u posudu ispod za skupljanje rashladne tekućine koja izlazi;
- na automobilu s 2,5-litrenim motorom uklonite katalizator kako je opisano u odgovarajućem odjeljku;
- odvrnuti kotače;
- Uklonite obje obloge na desnom i lijevom luku kotača (vidi sl. 232);
- Odmaknite nosače amortizera i pomaknite ih u stranu;
- Uklonite prednji zid lijevog krila;
sl. 233. Montaža stražnjeg graničnika protiv uključivanja ručnog mjenjača
- uklonite srednji vijak stražnjeg graničnika protiv okretanja (na sl. 233 i 234 pokazuju gdje se ovaj vijak nalazi u ručnim i automatskim mjenjačima), za automatski mjenjač dodatno odvrnite vijak 1 (riža. 235) u sredini i obje matice 2, a zatim nosač ovjesa i stražnji gumeni graničnik;
sl. 234. Montaža stražnjeg graničnika protiv uključivanja automatskog mjenjača
sl. 235. Ovjesni ležaj (automobili s automatskim mjenjačem)
sl. 170. Položaj vijka koji pričvršćuje prednji graničnik
- uklonite stražnji graničnik protiv okretanja (vidi sl. 170);
sl. 236. Skidač kraja spone
- odvrnite maticu kraja spone na poluzi i odvojite kraj posebnim izvlakačem (riža. 236);
- Odspojite spojnicu stabilizatorske poluge na gornjoj strani amortizera (po jedna matica sa svake strane);
- prije odvrtanja pričvrsnih vijaka označite položaj podokvira i spustite njegov nastavak na dizalicu tako da se cjevovodi rashladne tekućine mogu jasno vidjeti;
- odspojite pričvrsne matice cjevovoda i uklonite njihove dvostruke stezaljke, začepite krajeve cjevovoda i otvore u upravljačkom mehanizmu kako biste ih zaštitili od onečišćenja; sakupite tekućinu koja izlazi;
sl. 237. Zaštitno kućište upravljača (samo na vozilima s 2,5 litrenim motorom)
- na vozilima s 2,5-litrenim motorom odvrnite zaštitni omotač upravljača (koji se nalazi u onom prikazanom na sl. 237 na mjestu i zavrtnjima);
- odvrnite oba vijka upravljača s prednjeg poprečnog nosača okvira, uklonite upravljački mehanizam kroz luk kotača na strani mjenjača (u isto vrijeme pazite da povratni ventil ne ispadne iz svog kanala);
- ako je potrebno, odvrnite vrh poprečne poluge nakon otpuštanja protumatica, obavezno zabilježite broj okretaja koji je bio potreban za odvrtanje svakog vrha, zavrnite nove vrhove na odgovarajući broj okretaja.
Montirajte upravljač obrnutim redoslijedom od uklanjanja, uzimajući u obzir sljedeće:
- umetnite upravljački mehanizam kroz luk kotača i postavite ga u ispravan položaj, zategnite oba pričvrsna vijka na 137 Nm, obratite pozornost na značajan moment pritezanja;
- umetnite nove O-prstenove u spojeve cijevi (budući da radionice koriste konusne čahure za ovu operaciju, nastavite s velikim oprezom u ovoj fazi), spojite cjevovod i zategnite spojne matice na 31 Nm, pričvrstite dvostruku stezaljku s oba vijka;
- u automobilima s 2,5-litarskim motorom, postavite zaštitni poklopac i zategnite ga kako je prikazano na sl. 237 vijaka s momentom od 50 Nm, zategnite spojne matice cjevovoda s momentom od 31 Nm;
- Spojite kuglaste spojeve poprečnih poluga upravljača, zategnite matice momentom od 37 Nm;
- u automobile s 2,5-litrenim motorom ugradite katalizator, zategnite prirubnički spoj sprijeda i straga momentom od 40 Nm;
sl. 238. Stražnji graničnik na automatskom mjenjaču
- u prisutnosti automatskog mjenjača uspostavite prikazano na sl. 238 ovjesni ležaj i zategnite na navedene momente;
- postavite podokvir, kao što je opisano u pododjeljku. «Ugradnja motora», i zategnite četiri pričvrsna vijka (postavite ga na mjesto označeno prije uklanjanja);
sl. 239. Montaža stražnjeg graničnika protiv uključivanja mjenjača
- ako postoji automatski mjenjač, ugradite stražnji graničnik protiv okretanja (riža. 239), zategnite vijak na 120 Nm;
- instalacija prikazana na sl. 235 ovjesni ležaj, zategnite vijak 1 na 25 Nm, matice 2 na 48 Nm;
- ako postoji ručni mjenjač, zategnite srednji vijak stražnjeg graničnika protiv okretanja momentom od 120 Nm;
sl. 240. Pričvršćivanje na oslonac prednjeg graničnika protiv okretanja
- na svim vozilima, postavite prednji graničnik zakretnog momenta i zategnite vijke i matice na moment od 120 Nm (riža. 240); ako su vijci prikazani na donjoj strani uklonjeni, zategnite ih na 48 Nm;
- pričvrstite klipnjaču stabilizatorske šipke (50 Nm);
- spustite vozilo na tlo i zategnite matice kotača na 85 Nm;
- montirajte kvačilo upravljača na zupčanik, umetnite vijke i zategnite novi vijak momentom od 19 Nm;
- pažljivo pritisnite brtvu baze karoserije automobila, mora se nalaziti točno u utoru spojke upravljača;
- Postavite potisnu ploču osovine stupa upravljača s unutarnje strane automobila i zategnite novi vijak momentom od 24 Nm;
- Spojiti «masa» žica za bateriju;
- napunite upravljački mehanizam radnom tekućinom i pumpajte ga kako je opisano u odgovarajućem odjeljku;
- Provjerite poravnanje kotača, prilagodite ako je potrebno.
Komentari posjetitelja