sl. 19. Glavni elementi sustava zračnih jastuka: 1 - poklopac; 2 - zračni jastuk; 3 - pokretač; 4 - metalni spremnik; 5 - «satni» Proljeće; 6 - elektronička upravljačka jedinica; 7 - signalna lampica
Radom cijelog sustava, uključujući dijagnostičke elemente, upravlja elektronički upravljački modul na temelju signala senzora. Jedan od njih generira signal tijekom ubrzanja i usporavanja, a drugi percipira samo usporavanja. Oba senzora su spojena u seriju, pa ako oba otkriju iznenadno usporavanje veće od postavljene vrijednosti, aktivirat će se sustav zračnih jastuka. Elektronički upravljački modul 6 (riža. 19) služi za kontrolu rada sustava. Ako se otkrije oštećenje, svjetlo upozorenja 7 treperi ili ostaje uključeno kako bi upozorilo vozača da sustav ne radi ispravno. Ako je sustav u redu, lampica svijetli 4 sekunde nakon uključivanja kontakta, a zatim se gasi.
Takozvani «satni» opruga 5 prenosi potrebne signale između elektroničkog modula i modula zračnog jastuka na strani vozača. Opruga je postavljena na držač prekidača na stupu upravljača i sastoji se od fiksnih i pokretnih dijelova koji su međusobno povezani upredenom MyIar trakom sa strujnim tračnicama. Mylar traka se može namotavati i odmotavati dok okrećete upravljač, na kojem je pokretni dio montiran, tako da se u bilo kojem trenutku održava električni kontakt između elektroničke upravljačke jedinice i modula zračnog jastuka. «Svaki sat» opruga istovremeno prenosi električnu struju za prekidače sirene i tempomata, ako su ugrađeni.
Aktivator zračnog jastuka nalazi se u metalnom spremniku na kojem se nalazi presavijeni zračni jastuk. Blok se zatvara poklopcem. Modul se montira na volan.
Aktivator proizvodi potrebnu količinu neotrovnog plina za napuhavanje zračnog jastuka. Na strani vozača koristi se jedan aktuator 3, na strani suvozača pored vozača dva. Airbag 2 na vozačevoj strani je gotovo okrugao, na suvozačevoj strani odgovara obliku ploče s instrumentima. Poklopac 1 na vozačevoj strani čvrsto je povezan s metalnim spremnikom 4 i ne može se odvojiti od njega. Opremljen je određenim brojem nevidljivih prekidnih točaka, zahvaljujući kojima se zračni jastuk brzo aktivira ako se sustav aktivira.
U slučaju frontalnog sudara, u sustavu zračnih jastuka događa se sljedeće:
- oba senzora detektiraju iznenadno
Ako su oba senzora zatvorena u isto vrijeme, tada električna struja teče do aktuatora, što aktivira paljenje plina;
- kada se plin sagorijeva u metalnoj posudi, nastaje dušikov ugljični dioksid. Plin tijekom napuhavanja zračnog jastuka se filtrira i hladi;
- zračni jastuk punjen plinom razbija poklopac i brzo se otvara ispred suvozača. Cijeli proces odvija se u nekoliko djelića sekunde;
sl. 20. Zračni jastuk nakon ispuštanja plina
- nakon punjenja plin se istiskuje kroz rupe u materijalu. Zračni jastuci se odmah ispuhuju i izgledaju kao što je prikazano na sl. 20. Mogu se lako pomaknuti kako bi se oslobodio prolaz.
Upozorenja
1. Zračni jastuci sadrže zapaljivu, ali neeksplozivnu čvrstu tvar, tako da neće eksplodirati u slučaju nesreće ili požara.
2. Upravljač, stup upravljača i materijal zračnog jastuka ne postaju vrući nakon nesreće. «Dim», koji se rasprši u zraku prilikom okidanja jastuka, nije otrovan, budući da je jastuk tretiran talkom ili škrobom.
3. Isključivanje akumulatora će deaktivirati sustav zračnih jastuka.
Komentari posjetitelja