Na vozilima s automatskim mjenjačem, motor se uklanja bez mjenjača. Uklanjanje motora ugrađenih prije svibnja 1998 (vozila s ručnim mjenjačem) pokrenuti sljedećim redoslijedom:
- Otpustite matice koje pričvršćuju oba prednja kotača;
- Odspojite oba kabela s akumulatorske baterije i sve žice spojene na nju. Kabelski konektori u snopovima moraju se na odgovarajući način izrezati i zamijeniti novima nakon postavljanja;
sl. 22. Pričvršćivanje cijevi za dovod zraka: 1 - pričvrsni vijci, 2 - čep, 3 - čep, 4 - stezaljka, 5 - niskotlačno crijevo
- uklonite usisnu cijev, za što prvo uklonite četiri vijka 1 (riža. 22) nosači. Zatim uklonite utikač 3 sa senzora i otpustite ga na istoj strani, uklonite stezaljke crijeva 4. Uklonite višepinski utikač 2 osjetnika usisnog zraka. Na lijevoj strani nalazi se crijevo smanjenog tlaka 5. Skini ga;
- Uklonite filter zraka. Da biste to učinili, odvojite crijevo za dovod zraka između filtra i poklopca glave cilindra. Otkačite gumeni prsten s desne strane i podignite filtar za zrak s desne strane iz držača, uzmite ga s lijeve strane i uklonite;
- Stisnite plastične kopče i skinite crijeva s vodova za gorivo;
- uklonite sigurnosnu kopču sajle gasa, odvojite ručicu sajle gasa i pažljivo pomaknite cijelu sajlu natrag;
sl. 23. Odvajanje crijeva upravljača: 1 - utikač, 2 - kabel, 3 - crijevo
- izvucite utičnicu prekidača na upravljačkom mehanizmu 1 (riža. 23) sa pojačalom. Odvijte kabel «masa» 2 od ušice motora i odvojite visokotlačno crijevo za pomoćnu pumpu servo upravljača 3;
- odvojite razna niskotlačna crijeva tako što ćete flomasterom označiti kraj crijeva i spojnu cijev. Cijevi su spojene na sljedeće dijelove: jedno crijevo je spojeno na usisnu cijev, drugo je spojeno na regulator tlaka goriva. Crijevo spojeno na dijafragmu pripada sustavu recirkulacije ispušnih plinova, oba crijeva koja se nalaze ispod pripadaju sustavu Pulse-Air. Skinite sljedeće crijevo s ventila za odzračivanje motora;
- postaviti prednji dio automobila na nosače;
- Stavite odgovarajuću posudu ispod prednjeg dijela automobila i odvrnite sigurnosni štit ispod hladnjaka. Otvorite ispusnu slavinu hladnjaka. Ispraznite rashladnu tekućinu koja izlazi u spremnik;
sl. 24. Odspajanje višepinskog konektora (1) od lambda sonde i crijeva 2 od filtra sustava Pulse-Air
- uklonite višepinski konektor 1 (riža. 24) iz lambda sonde i otpustite s nosača. Uklonite niskotlačno crijevo 2 koje se nalazi u neposrednoj blizini. Spojen je na filtar sustava Pulse-Air;
- Uklonite sustav za ispuštanje ispuštenih plinova u skupu. Da biste to učinili, odvrnite cijev iz ispušnog razvodnika i uklonite ostatak sustava iz gumenih ovjesa;
- Skinite oba prednja kotača. Sa strane remenice motora, odvrnite štitnik u prostoru kotača i uklonite štitnik remenice;
sl. 25. Otpuštanje zatezača remena: 1 - zatezač, 2 - pogonski remen
- olabavite zatezač 1 (riža. 25) pogonski remen tek toliko da ga skinete s remenice. Nakon toga privremeno pričvrstite kotače i spustite automobil na tlo;
- pronaći kabel «mase» između karoserije i mjenjača. Položen je blizu jednog od ovjesa mjenjača;
- skinite sajlu za upravljanje spojkom s poluge otpuštanja spojke, otpustite je s pete i pritisnite u stranu;
sl. 26. Isključivanje utičnih konektora
- otvoreni utikač 1 (riža. 26). Označite tri utikača 2 prije uklanjanja kabelskog svežnja glavnog motora;
- Oslobodite spremnik tekućine upravljača iz pričvrsne kopče;
- Odvojite višepinski konektor kabelskog svežnja motora od modula. Čep je fiksiran u sredini vijkom. Odspojite obližnju žicu s lijeve strane «mase»;
sl. 27. Položaj utikača na prednjoj stijenci odjeljka motora
- odspojite konektore (riža. 27). Također se spajaju na kabelski svežanj glavnog motora i nalaze se na prednjem zidu karoserije;
- Odvrnite termozaštitnu ogradu krajnjeg kolektora;
- Čvrsto zavežite hladnjak za nosač poklopca motora i odvojite crijeva rashladne tekućine od kućišta termostata. Ako je potrebno, možete rezati stezaljke ako postoje poteškoće s njihovim uklanjanjem;
sl. 28. Pričvršćivanje pumpe pomoćnog upravljača: 1 - crijevo; 2 - stezaljke za pričvršćivanje; 3, 4 - pričvrsni vijci
- Otpustite pomoćnu pumpu upravljača. Da biste to učinili, prvo odvojite crijevo 1 (riža. 28) iz ekspanzijskog spremnika rashladnog sustava. Na desnoj strani uklonite pričvrsnu stezaljku 2 visokotlačne cijevi pumpe, uklonite vijke (3 i 4) i položite pumpu na bok;
- ponovno postavite prednji dio automobila na nosače;
- Odvojite kuglasti zglob lijevo i desno od donjeg dijela zgloba upravljača. U tom slučaju potrebno je odspojiti sustav šipki i poluga stabilizatorske šipke (od amortizera šasije) i poluga upravljača (od dvonošca kormila);
- Odvojite upravljačku šipku i potpornu šipku od mjenjača. Stezaljka kontrolne šipke također mora biti olabavljena tako da se kontrolna šipka može izvući nakon što je stezni vijak otpušten. Označite ovratnik na potezanju. Odvijte potpornu šipku;
- odvrnite toplinski štit i konzolu vodilice ručice mjenjača u donjem dijelu automobila. Povucite cijeli sklopni mehanizam natrag i zavežite užetom;
- odvijte upravljač i stražnji graničnik motora protiv okretanja s pomoćnog okvira. Upravljački vijci su teško dostupni, pa se za to mora koristiti posebno savijeni ključ;
sl. 29. Položaj vijaka za pričvršćivanje konzole
- otpustite tri pričvrsna vijka prikazana na sl. 29, i uklonite stražnju graničnu konzolu iz mjenjača;
- Odvrnite srednji vijak od prednjeg graničnika protiv okretanja motora;
- Uklonite držač radijatora;
- odvrnite četiri vijka koji pričvršćuju podokvir i ispustite ulje iz mjenjača;
Napomena: Točno označite položaj ugradnje podokvira prije nego što ga uklonite.
- odvojite crijevo grijanja od cijevi grijanja, skinite donje crijevo hladnjaka i pričvrsni prsten cijevi grijanja;
- ako je ugrađen klima uređaj, uklonite vijke kompresora, uklonite utikač elektromagnetske spojke i uklonite kompresor. Zavežite ga žicom za šasiju;
- Odvojite niskotlačno crijevo pojačivača kočnice od cijevi usisnog razvodnika. Da biste to učinili, kvačilo brzootpuštajućeg zatvarača mora biti otvoreno dok je pritisnuto na spojni element i crijevo se izvlači;
sl. 30. Uklanjanje pogonskog vratila desnog kotača: 1 - vijak potisnog kugličnog ležaja; 2 - toplinski štit
- Uklonite pogonsko vratilo desnog kotača. Vođen je pomoću potisnog ležaja. Nakon otpuštanja vijaka 1 (riža. trideset) i odvrtanjem toplinskog štitnika 2, osovina se može ukloniti iz mjenjača. Vezati osovinu žicom za ovjes bez stvaranja velikog kuta u CV zglobu;
sl. 31. Uklanjanje lijevog pogonskog vratila i pogona brzinomjera: 1 - trn; 2 - matica
- poseban trn 1 koristi se za uklanjanje pogonske osovine lijevog kotača (riža. 31). Pomoću njega izbijte osovinu iz sjedišta i zatim je uklonite iz mjenjača. Zavežite osovinu žicom za ovjes bez stvaranja velikog kuta u zglobu konstantne brzine. Ista slika prikazuje pogon brzinomjera. Odvijte nazubljenu maticu 2 i uklonite pogon;
- postavite autodizalicu ispod motora/pogona (s drvenim odstojnikom između glave auto dizalice i motora/pogona) i podići jedinicu u suspenzijama;
sl. 32. Točke pričvršćivanja desnog nosača motora
- Uklonite desni nosač motora. Na sl. 32 pokazuje kako je nosač ovjesa ojačan. Odvijte šest samosigurnosnih matica (uvijek ih treba zamijeniti novima). Nakon toga uklonite nosač;
sl. 33. Montažne točke lijevog ovjesa na pogon
- na suprotnoj strani odvrnite šest samosigurnosnih matica lijevog pogonskog ovjesa. Orašasti plodovi se mogu odmah baciti. Na sl. 33 prikazuje nosač;
- provjerite jesu li motor i pogon čvrsto postavljeni na dizalicu i pažljivo ih izvadite iz automobila. U isto vrijeme uvijek provjerite jesu li žice i crijeva odvojeni.
Komentari posjetitelja