Skidanje i ugradnja glave bloka cilindara (na motoru u automobilu)

Trebat će vam umetak za inbus ključ. Ako to nije dostupno, može se koristiti bilo koja utičnica odgovarajuće veličine koja može podnijeti zakretni moment vijaka bez unutarnjeg okretanja. Za ugradnju bregaste osovine potreban vam je mjerač.

Bilješke

• Kada uklonite žicu iz baterije, memorija elektroničkih uređaja za pohranu se briše, stoga zapamtite radio kod.
• Otvarajte poklopac ekspanzijskog spremnika samo kada je motor hladan.
• Odspojite bateriju tijekom rada.
• Snopove kabela potrebno je izrezati i zamijeniti novima tijekom instalacije.
• Prvo otpustite matice desnog kotača (potrebno ga je kasnije ukloniti).

Mehanizmi izdani prije svibnja 1998.

Da biste uklonili glavu cilindra, učinite sljedeće:

- Uklonite akumulatorsku bateriju;

- postavite prednji dio automobila na nosače i odvrnite štitnik blatobrana (devet vijaka);



sl. 52. Pričvršćivanje obloge radijatora

- odvrnite oblogu na dnu radijatora (riža. 52);

- ispustite tekućinu iz rashladnog sustava nakon odvrtanja čepa za ispuštanje u hladnjaku (pogledajte odgovarajući pododjeljak);

- odkrenite desni prednji kotač i uklonite oblogu s unutarnje strane luka kotača (dva vijka);


- Skinite klinasti remen;

- na motoru od 1,6 ili 1,8 litara, uklonite katalizator iz lučnih nosača. Da biste to učinili, otpustite steznu konzolu i odvrnite luk;

- Odspojite kabelski svežanj motora i odvodnu cijev do pojačivača kočnice od cijevi usisnog razvodnika. Ožičenje je pričvršćeno zatvorom za brzo otpuštanje. Pritisnite ga u stranu i uklonite ožičenje. Skinite crijevo s usisnog razvodnika;

- skinite utikač s prekidača tlaka ulja;



sl. 53. Montaža nosača motora: 1, 2 - vijci

- na automobilu s ručnim mjenjačem, otpustite vijke 1 i 2 za dva okreta (riža. 53);

- na automobilu s automatskim mjenjačem, otpustite srednji vijak desnog graničnika protiv okretanja za dva okreta. Učinite isto na poluzi zakretnog momenta na prigušivaču vibracija i na nosaču;

- na svim vozilima odvojiti lijevi graničnik od skretanja, ali ga ne uklanjati;



sl. 22. Pričvršćivanje cijevi za dovod zraka: 1 - pričvrsni vijci, 2 - čep, 3 - čep, 4 - stezaljka, 5 - niskotlačno crijevo


- Potpuno uklonite usisnu cijev. Prvo uklonite tri vijka 1 (vidi sl. 22). Zatim odvojite utikač 3 od senzora i na istoj strani skinite obujmice crijeva 4. Isključite na mjestu ispod broja «2» višepinski konektor za senzor usisnog zraka. S lijeve strane je niskotlačno crijevo 5. Uklonite ga;

- Uklonite filter zraka. Da biste to učinili, odvojite ventilacijsko crijevo između filtra i poklopca glave cilindra. Otkačite gumeni prsten s desne strane, skinite filtar zraka s nosača i uklonite ga;



sl. 54. Uklanjanje sajle leptira za gas

- uklonite sigurnosnu kopču sajle gasa, odvojite sajlu gasa na kraju poluge i pažljivo povucite sajlu unazad (riža. 54);

- Odvojite niskotlačna crijeva od cijevi usisne grane;

- Uklonite utikač žice sa kabelskog svežnja glave cilindra i odvojite kabelski svežanj od usisnog razvodnika;

- odvojite razna niskotlačna crijeva označavajući ih flomasterom na kraju crijeva i na spojnici;

- izvadite utikač iz svitka paljenja (S lijeve strane) i uklonite utikač protiv smetnji na desnoj strani. Iznad konektora za indukcijske zavojnice, odvojite drugi konektor za senzor temperature rashladne tekućine;




sl. 55. Mjesto priključaka: 1 - membranski prekidač upravljačkog mehanizma s pojačalom; 2 - žica «mase» u oku motora; 3 - visokotlačno crijevo servoupravljača

- isključite membranski prekidač 1 (riža. 55) servo volan, žica 2 «mase» iz ušice motora i visokotlačnog crijeva 3 pumpe pomoćnog upravljača;

- na 2-litrenom motoru odvrnite nosač za ožičenje klima uređaja. Uklonite toplinski štit. Otpustite ožičenje rashladne tekućine iz držača, odvrnite dva vijka i odvojite nosač crijeva rashladne tekućine, uklonite mjernu šipku za ulje i odvrnite oba donja vijka;

- na motoru od 1,6 ili 1,8 litara, uklonite toplinski štit. Da biste to učinili, odvrnite dva vijka na vrhu i dva vijka na dnu. Zatim uklonite mjernu šipku;



sl. 56. Elementi sustava recirkulacije ispušnih plinova (AGR): 1 - ventil AGR sustava na usisnoj grani; 2 - ožičenje AGR sustava u oku motora; 3 - ožičenje AGR sustava na svitku paljenja


- Uklonite sustav recirkulacije ispušnih plinova s glave cilindra (AGR). Da biste to učinili, odvojite EGR ventil 1 (riža. 56) iz usisnog razvodnika, EGR ožičenje 2 iz ušice motora i EGR ožičenje 3 iz indukcijskog svitka;

- na vozilu s motorom od 2 litre, odvojite katalizator i ožičenje sustava Pulse-Air od ispušne grane (tri spojne matice i četiri matice);

- na automobilu s motorom od 1,6 ili 1,8 litara, odvrnite katalizator iz ispušne grane (četiri oraha);

- Odvojite sva crijeva rashladne tekućine od kućišta termostata. Na motoru od 1,6 ili 1,8 litara, odspojite konektor senzora temperature daljinskog termometra;



sl. 57. Položaj nekih višepinskih utikača i filtra sustava Pulse-Air: 1 - utikač senzora temperature rashladne tekućine; 2 - utikač senzora položaja radilice; 3 — vijak za pričvršćivanje

- uklonite filtar Pulse-Air sustava i odvojite obližnje utikače 1 i 2 (riža. 57);

- stavite autodizalicu ispod korita ulja (s drvenim odstojnikom između glave dizalice i motora/pogona) i podići jedinicu u ovjesima na silu predopterećenja;



sl. 32. Točke pričvršćivanja desnog nosača motora

- Odkrenite desni nosač ovjesa motora. Na sl. 32 pokazuje kako je nosač ovjesa ojačan. Samosigurnosne matice uvijek zamijenite novima. Nakon toga uklonite nosač;

- na vozilu s ručnim mjenjačem uklonite oslonac zakretnog momenta s lijeve strane. Jedinica za napajanje mora se podići kako bi se uklonio graničnik;

- Odvrnite vijke konzole pomoćne pumpe upravljača i uzmite konzolu;

- Uklonite nosače ovjesa generatora;



sl. 58. Isključivanja brzodjelujućeg zatvora

- otpustite tlak u opskrbnom sustavu (vidi pododjeljak «sustav ubrizgavanja goriva»). Zatim odvojite vodove za gorivo. Pričvršćuju se bravama za brzo otpuštanje, koje se uklanjaju kao što je prikazano na sl. 58 (veze komprimirati i odspajati);

Upozorenje: Ako je gorivo pod pritiskom, benzin može iscuriti.

- nakon što ste uklonili zatezni valjak pogonskog remena, odvrnite srednji i gornji zaštitni poklopac nazubljenog pogonskog remena;

- Uklonite krajeve žice sa svjećica. Označite savjete;

- odvrnite poklopac glave cilindra (deset vijaka) i uklonite pečat;

- Izvrnite svjećice;



sl. 59. Slabljenje napetosti zupčastog pogonskog remena: 1 - matica; 2 - zatezni valjak

- olabavite nazubljeni pogonski remen, da biste to učinili, odvrnite maticu 1 (riža. 59), ugradite odgovarajući inbus ključ. Okrenite zatezač remena u smjeru strelice i zategnite ga u novi položaj. Uklonite nazubljeni pogonski remen - nemojte podmazivati ili lomiti nazubljeni pogonski remen za ponovnu upotrebu;



sl. 45. Alat za držanje zupčanika bregastog vratila

- Otpustite vijke koji pričvršćuju obje remenice bregastog vratila, držeći ih da se ne okrenu. Stezaljka prikazana na sl. 45 je najprikladniji za ovu svrhu. U suprotnom, umetnite izbočinu u jednu od rupa i pažljivo je pričvrstite uz glavu cilindra. Uklonite obje remenice, označavajući njihovu pripadnost;



sl. 46. Slijed otpuštanja poklopaca ležaja bregastog vratila

- Skinite bregaste osovine. Kako biste izbjegli deformacije osovina, olabavite poklopce ležaja određenim redoslijedom (vidi sl. 46). Otpustite matice poklopaca ležaja u skladu s prikazanim redoslijedom za pola okreta sve dok se matice ne mogu otpustiti rukom. Označite poklopce i uklonite ih jedan po jedan. Pažljivo uklonite oba bregasta vratila i uklonite radijalne brtvene prstene;

- uklonite jedan po jedan klipnjače i odložite ih redoslijedom potrebnim za ugradnju ili ih označite;



sl. 60. Redoslijed odvrtanja vijaka koji pričvršćuju glavu cilindra. Zategnite vijke obrnutim redoslijedom

- Uklonite sklop glave cilindra. Da biste to učinili, odvrnite vijke prikazane na sl. 60 sekvenci. Nakon uklanjanja cijevi šipke za mjerenje ulja, uklonite glavu motora (ako je potrebno, pomoći gumenim čekićem) i stavite ga na dva drvena bloka;

Napomena: Vijci s glavom cilindra na ovim motorima mogu se koristiti samo dva puta. Označite ih s jednim ili dva udarca. Ako vijci već imaju dva ureza od proboja, tada su već korišteni dva puta.

- ako je površina glave cilindra bila brušena, prijelaze između njene površine i komora za izgaranje potrebno je obraditi brusnim papirom kako bi se uklonile neravnine, ali bez zaokruživanja;

- dva vodeća vijka moraju biti obrađena za ugradnju. S jedne strane vijka trebao bi biti navoj M10, s druge strane trebao bi biti urezan utor za odvijač. Uvrnite vijke na dva ugla glave cilindra;

Napomena: kada naručujete brtvu glave cilindra, svakako navedite veličinu motora jer se koriste različite brtve.

- dvije ugrađene čahure ugrađene su u blok cilindra (između prvog i drugog, kao i trećeg i četvrtog cilindra). Za vođenje glave kada je ugrađena, čahure moraju biti dobro zabijene u blok. Budući da su klipovi u nepovoljnom položaju koljenastog vratila (odnosno bregaste osovine) može udariti u ventile, okrenite radilicu tako da klip prvog cilindra bude oko 20 mm ispod gornjeg ruba provrta cilindra. Redoslijed instalacije je sljedeći:

- odvijačem zavrnite vijke vodilice;

- Ugradite brtvu glave cilindra na blok kako je gore opisano. Obje postavljene čahure moraju proći kroz odgovarajuće rupe u brtvi;

- pažljivo stavite glavu cilindra ili je spustite ručnom dizalicom na blok. Uvjerite se da postavljene čahure ulaze i udarite po glavi gumenim čekićem;

- Uvrnite nove vijke za pričvršćivanje glave bloka cilindara i zategnite ih redoslijedom, obrnuto prikazanim na sl. 60. Upamtite da vijke uvijek treba zamijeniti novima ako su korišteni više od jednom (vidi prethodnu bilješku).

Vijci s cilindričnom glavom, tj. navoji ili vijci ne smiju se podmazivati. Zategnite vijke odgovarajućim ključem u tri faze:

- zategnite sve vijke jedan po jedan na 25 Nm;

- istim redoslijedom zategnite vijke na 45 Nm;

- iz ove pozicije zategnite vijke za 105°. Obično se za to koristi graduirani disk. Ako nemate takav disk, lako možete procijeniti zaokret od 105°, s obzirom da 90°predstavlja četvrtinu punog zaokreta;

Upozorenje: Vijci glave cilindra moraju se zategnuti kada je motor hladan.

- Postavite cijev za mjernu šipku za ulje i samu mjernu šipku;

- Postavite bregaste osovine. Označeni su. Osovina usisnog ventila ima dodatni brijeg na kraju za senzor položaja bregastog vratila. Određena količina sredstva za brtvljenje potrebna je za brtvljenje poklopaca ležajeva prednjeg bregastog vratila u spoju s glavom cilindra;



sl. 61. Točke za brtvljenje

- na glavi bloka cilindara podmažite brtvilom mjesta prikazana strelicama na sl. 61;

- Glavne rukavce bregaste osovine dobro namazati uljem i ugraditi osovine na njihova mjesta;



sl. 62. Označavanje poklopaca bregastog vratila

- Postavite poklopce ležajeva bregastog vratila prema redoslijedu brojeva. Označavanje nije sasvim uobičajeno jer je označen prvi omot «0» i nalazi se na izlaznoj strani. Naknadno numeriranje prikazano je na sl. 62. Svi brojevi moraju biti vidljivi izvana;

- zavrnite sve vijke poklopaca i zategnite ih rukom. Zatim zategnite svaki par vijaka obrnutim redoslijedom od prikazanog na sl. 46, pola okreta, tako da su svi poklopci na vrhu glave cilindra. I opet, istim redoslijedom, zategnite vijke par po par momentom od 10 Nm. Ponovno zategnite vijke na 19 Nm. Kapice ležaja moraju uvijek ostati paralelne s površinom glave cilindra kada su zategnute;

- Čekićem ili još bolje zategnite nove brtve komadom cijevi promjera o-ringova. Pričvrstite vijak M10 s velikom podloškom na cijev da zategnete brtvu osovine. Dobro podmažite usne brtve;

- Postavite remenice bregastog vratila. Koloturnice se moraju slobodno okretati na osovinama;



sl. 63. Kalibar za podešavanje vremena ventila

- namjestite čeljust za podešavanje vremena ventila, kao što je prikazano na sl. 63;



sl. 64. Postavljanje koljenastog vratila u gornju mrtvu točku (TDC)

- Okrenite koljenasto vratilo tako da se rez na remenici pojavi u položaju navedenom na sl. 64. Ovaj položaj odgovara TDC-u prvog cilindra;



sl. 65. Predugradnja zatezača remena: 1 - potporni vijak; 2 - opruga; 3 - vijak

- ako je proljeće 2 (riža. 65) zatezač remena je uklonjen, mora se ponovno postaviti.

Da biste to učinili, uvijte sigurnosnu iglu i zategnite momentom od 10 Nm, objesite oprugu između igle i zatezača remena. Umetnite imbus ključ savijen pod kutom kao što je prikazano na slici i okrenite ga. Stegnite zatezni valjak vijkom 3 u novom položaju;



sl. 66. Postavljanje nazubljenog pogonskog remena: 1 - remen, 2 - vijak

- Položite nazubljeni pogonski remen u smjeru suprotnom od kazaljke na satu na tri remenice i zatezač remena. Najprije položite remen preko remenice radilice, držeći zupce u zahvaćenom položaju, provucite remen oko donje zatezne remenice i zatezača nazubljenog pogonskog remena s lijeve strane, i omotajte oko lijeve remenice bregastog vratila. Sada, držeći remen čvrsto u zahvatu sa zubima remenice bregastog vratila, položite ga na desnu remenicu i konačno prođite njime unutar desnog valjka. Uvjerite se da svi zubi osiguravaju potreban zahvat. Otpustite maticu 2 (riža. 66), nakon čega će zatezač remena jurnuti prema unutra kako bi osigurao potrebnu napetost remena;

- blokirajte remenice bregastog vratila od okretanja i zategnite oba vijka na 68 Nm. U tom slučaju radilica se ne smije okretati. Nakon zatezanja vijaka, okrenite radilicu dva kruga dok ponovno ne dođe u TDC;

- zategnite vijak zatezača remena na 38 Nm;

- provjerite je li mjerač još uvijek usmjeren prema sl. 63 kada je radilica u GMT. U suprotnom, olabavite odgovarajuću remenicu bregastog vratila i lagano je pomaknite. Ponovno zategnite vijak na 68 Nm;

- Postavite poklopac glave bloka cilindara na novu brtvenu oblogu. Ravnomjerno zategnite vijke po obodu, prvo na 2 Nm, a zatim na 7 Nm;

- zavrnite svjećice (15 Nm) i na njih staviti visokonaponske žice prema redoslijedu rada cilindara;

- postaviti zaštitne štitnike. Kada to radite, obratite pozornost na to da je središnji poklopac pravilno smješten u donjem poklopcu;

- Ugradite remenicu pogonskog remena i zategnite je na 48 Nm;

- sve ostale radove izvršite obrnutim redoslijedom, uzimajući u obzir sljedeće momente pritezanja, Nm:

- konzola generatora 47

- konzola pomoćne pumpe

- upravljač 47

- prednji nosač motora 83

- elementi recirkulacijskog sustava

- ispušni plinovi 10

- toplinski štit 10

Motori objavljeni u svibnju 1998..

Uklonite glavu sljedećim redoslijedom:

- postavite prednji dio automobila na nosače i odvrnite zaštitni štit ispod njega (devet vijaka). Odvijte zaštitni poklopac na remenici radilice (dva vijka), ako je postavljeno;



sl. 67. Odvajanje crijeva rashladne tekućine

- ispustite tekućinu iz sustava hlađenja, odspojite donju cijev rashladne tekućine na mjestu navedenom na sl. 67. Rashladna tekućina mora se skupljati u posudu;

- uklonite desni prednji kotač i prednju stranu s unutarnje strane luka kotača (dva vijka);

- skinite klinasti remen (vidi poseban opis);

- odvijte vijak na sredini remenice radilice i skinite remenicu (prigušivač torzijskih vibracija). Ako je potrebno, istisnite s dvije poluge za pričvršćivanje gume;

- Odvrnite donji zaštitni omotač pogonskog remena zupčanika. Vijak će biti vidljiv lijevo i desno od rupe;

- Pronađite utični blok senzora položaja radilice i odspojite ga;

- Odvojite niskotlačnu cijev pojačivača kočnice od usisnog razvodnika. Ožičenje je pričvršćeno zatvorom za brzo otpuštanje. Pritisnite jednu stranu i izvadite ožičenje;

- Skinite čepove s prekidača tlaka ulja. Jedan utikač stavlja se na senzor za detonaciju, koji je ugrađen pored prekidača tlaka ulja (ako je instaliran);

- spustiti auto na kotače;

- Uklonite ulaznu granu cijevi. Prvo uklonite tri vijka 1 (vidi sl. 22) nosači. Skinite utikač 3 sa senzora i uklonite obujmicu crijeva 4 na istoj strani. Na mjestu 2 odspojite višepinski konektor senzora usisnog zraka. S lijeve strane je niskotlačno crijevo 5. Uklonite ga;

- Uklonite filter zraka. Da biste to učinili, odvojite ventilacijsko crijevo između filtra i poklopca glave cilindra. Otkačite gumeni prsten s desne strane, skinite filtar zraka s nosača i uklonite ga;

- uklonite sigurnosnu kopču sajle gasa, odvojite sajlu gasa na kraju poluge i pažljivo vratite cijelu sajlu (vidi sl. 54);

- otpustite tlak u opskrbnom sustavu (vidi pododjeljak «sustav ubrizgavanja goriva»). Zatim odvojite vodove za gorivo. Pričvršćuju se bravama za brzo otpuštanje, koje se uklanjaju kao što je prikazano na sl. 58 (veza je komprimirana i prekinuta);

Upozorenje: ako je gorivo pod pritiskom, može iscuriti.

sl. 68. Niskotlačna cijev i višepinski utikač

- uklonite utikač prikazan na sl. 68, a lijevo od njega, odvojite cijev niskog pritiska;

- Skinite sva niskotlačna crijeva sustava recirkulacije ispušnih plinova (AGR) (ako je instaliran);

- Odvojite sva crijeva rashladne tekućine od kućišta termostata;



sl. 69. Svjećice indukcijskog svitka (lijevo) i kondenzator za suzbijanje šuma (desno)

- uklonite utikače s indukcijskog svitka (strelica lijevo, sl. 69) i kondenzator za suzbijanje šuma (desna strijela). Izvadite utikač iz senzora temperature daljinskog termometra;

- odvrnuti toplinski štit;

- Odvojite spojni cjevovod na jednom od crijeva rashladne tekućine;

- odvrnite ispušnu cijev s ispušne grane (četiri oraha) i odspojite cijev;

- Uklonite vodeću cijev za mjernu šipku za ulje i odvrnite stezaljku za ožičenje pomoćne pumpe upravljača;

- Uklonite ekspanzijski spremnik rashladnog sustava i ostavite ga sa strane. Odvojeno pričvršćivanje provođenja radne tekućine upravljača. Da biste to učinili, odvrnite matice i tiple, odvrnite vijke u gornjem dijelu i postavite nosač s pumpom na stranu;

- Uklonite generator i odvrnite gornji vijak konzole generatora;

- stavite autodizalicu ispod korita ulja (s drvenim odstojnikom između glave dizalice i korita ulja) i podignite agregat dok se prednji nosač motora ne rastereti;



sl. 70. Točke pričvršćivanja prednjeg nosača motora

- označite položaj ugradnje nosača motora i odvrnite vijke prikazane na sl. 70. Izvadite nosač ovjesa;

- odvrnite gornji zaštitni poklopac nazubljenog pogonskog remena (dva vijka lijevo i desno), ali nemojte uklanjati poklopac;

- Uklonite srednji zaštitni poklopac zupčastog pogonskog remena zajedno s nosačem ovjesa motora. Sada uklonite gornji štit;

- skinite visokonaponske žice sa svjećica jednu po jednu (povucite vrhove prema gore) i odvrnite deset vijaka koji pričvršćuju poklopac glave cilindra, uklonite brtvu;

- Izvrnite svjećice;

- provjerite je li klip u GMT (vidi sl. 64);



sl. 71. Otpuštanje nazubljenog pogonskog remena: 1, 2 - vijci

- olabavite nazubljeni pogonski remen odvrtanjem matice 1 (riža. 71) i umetanje odgovarajućeg imbus ključa na mjesto prikazano na slici. Okrenite zatezač remena u smjeru strelice. Otpustite vijak 2 četiri okreta i uklonite zatezač remena. Uklonite nazubljeni pogonski remen - nemojte zaprljati uljem ili slomiti nazubljeni pogonski remen koji će se ponovno koristiti;

- Otpustite vijke koji pričvršćuju obje remenice bregastog vratila, držeći ih da se ne okrenu. Stezaljka prikazana na sl. 45 je najprikladniji za ovu svrhu. U suprotnom, umetnite izbočinu u jednu od rupa i pažljivo je pričvrstite uz glavu cilindra. Uklonite remenice, označavajući njihovu pripadnost;

- uklonite jedan po jedan klipnjače i odložite ih redoslijedom potrebnim za ugradnju ili ih označite;

- Uklonite sklop glave cilindra. Da biste to učinili, odvrnite vijke redoslijedom prikazanim na sl. 60, s ključem za izmjenjivu glavu, kako se ne bi oštetile glave vijaka;

- skinite glavu cilindra (ako je potrebno, pomoći gumenim čekićem) i stavite ga na dva drvena bloka. Rad si možete olakšati ako imate na raspolaganju mehanizam za podizanje. U tom slučaju pričvrstite kabel ili lanac u ušice, spustite glavu.

Napomena: Vijci s glavom cilindra na ovim motorima mogu se koristiti samo dva puta. Označite ih s jednim ili dva udarca. Ako vijci već imaju dva ureza od bušenja, tada su već korišteni dva puta.

- dva vodeća vijka moraju biti obrađena za ugradnju. Vijci moraju s jedne strane imati navoj M10 duljine 90 mm, a s druge strane ispiljeni utor za odvijač. Ugradite vijke na dva kuta glave cilindra.

- Prilikom naručivanja brtve glave cilindra obavezno navesti veličinu motora jer se koriste različite brtve. Dvije ugrađene čahure ugrađene su u blok cilindra (između prvog i drugog cilindra, kao i trećeg i četvrtog cilindra), za vođenje glave tijekom ugradnje, čahure moraju biti dobro zabijene u blok. Budući da su klipovi u nepovoljnom položaju koljenastog vratila (odnosno bregaste osovine) može udariti u ventile, okrenite radilicu tako da klip prvog cilindra bude oko 20 mm ispod gornjeg ruba provrta cilindra.

Postupak ugradnje glave cilindra je sljedeći:

- odvijačem zavrnite vijke vodilice;

- Ugradite brtvu glave cilindra na blok kako je gore opisano. Obje čahure moraju proći kroz odgovarajuće rupe u brtvi;

- Pažljivo stavite glavu cilindra ili je spustite mehanizmom za podizanje na blok. Provjerite jesu li postavljene čahure ušle, udarite po glavi gumenim čekićem;

- Uvrnite nove vijke za pričvršćivanje glave bloka cilindara i zategnite ih redoslijedom, obrnuto prikazanim na sl. 60. Zapamtite da vijke uvijek treba zamijeniti novima ako su već korišteni više od jednom. Vijci s cilindričnom glavom - Navoji ili šipke ne smiju se podmazivati. Vijci se pritežu odgovarajućim ključem u tri faze:

- zategnite sve vijke jedan po jedan na 15 Nm;

- zategnite sve vijke istim redoslijedom na 40 Nm;

- iz ove pozicije zategnite vijke za 90° (četvrtina okreta). Nije potrebno daljnje zatezanje;

Upozorenje: Vijci glave cilindra moraju se zategnuti kada je motor hladan.

- Postavite bregaste osovine. Označeni su. Osovina usisnog ventila ima dodatni brijeg na kraju za senzor položaja bregastog vratila. Brtvilo je potrebno za brtvljenje spoja između poklopaca ležajeva prednjeg bregastog vratila i glave cilindra;

- podmažite brtvilom mjesta prikazana strelicama na sl. 61, na glavi cilindra;

- Glavne rukavce bregaste osovine dobro namazati uljem i osovine postaviti na njihova originalna mjesta;

- Postavite poklopce ležajeva bregaste osovine prema njihovim brojevima. Označavanje nije sasvim uobičajeno, jer je označen prvi omot «0» i nalazi se na izlaznoj strani. Naknadno numeriranje provodi se kao što je prikazano na sl. 62. Svi brojevi moraju biti vidljivi izvana;



sl. 71a. Redoslijed otpuštanja kapice ležaja bregastog vratila

- zavrnite sve vijke poklopaca i zategnite ih rukom. Zatim zategnite svaki par vijaka pola kruga obrnutim redoslijedom prikazanim na sl. 71a. Ponovno, istim redoslijedom, zategnite vijke, par po par, momentom od 10 Nm. Ponovno zategnite sve vijke na 19 Nm. Kapice ležaja moraju uvijek ostati paralelne s površinom glave cilindra kada su zategnute;

- zabijte ili, još bolje, zategnite nove uljne brtve komadom cijevi promjera o-ringova. Uvrnite vijak M10 s velikom podloškom na cijev kako biste zategnuli brtvu osovine. Usne brtve dobro namažite uljem;

- Postavite remenice bregastog vratila. Koloturnice se moraju slobodno okretati na osovinama;

- namjestite čeljust za podešavanje vremena ventila, kao što je prikazano na sl. 63;

- Okrenite koljenasto vratilo tako da se rez na remenici pojavi u položaju navedenom na sl. 64. Ovaj položaj odgovara TDC-u prvog cilindra;

- Postavite i zategnite nazubljeni pogonski remen kako je opisano u odgovarajućem pododjeljku. Treba napomenuti da je dizajn pogona zupčastog remena promijenjen otprilike od veljače 1999. U starom dizajnu, vodeći valjak se koristi za pogon zupčastog remena na dnu;

- blokirajte remenice bregastog vratila od okretanja i zategnite oba vijka na 68 Nm. U tom slučaju, radilica se ne smije okretati;

- uklonite umetnute alate i okrenite radilicu dva kruga dok ponovno ne dođe u TDC. Ponovno provjerite razvod kao što je opisano prilikom zamjene nazubljenog pogonskog remena. Ako je sve u redu, tj. mjerač je još uvijek u razini, kao što je prikazano na sl. 63, s položajem radilice koji odgovara TDC-u, uklonite alate. Inače otpustite odgovarajuću remenicu bregastog vratila i malo je pomaknite. Ponovno zategnite vijak na 68 Nm;

- Postavite poklopac glave bloka cilindara s novom brtvenom oblogom. Ravnomjerno zategnite vijke po obodu, prvo na 2 Nm, a zatim na 7 Nm;

- zavrnite svjećice (15 Nm) i staviti na visokonaponske žice prema redoslijedu rada cilindara;

- Približno postavite gornji zaštitni poklopac nazubljenog pogonskog remena i postavite srednji zaštitni poklopac s nosačem motora. Zategnite vijke na 50 Nm. Nakon toga možete pričvrstiti gornji poklopac (10 Nm);

- Ugradite prednji nosač motora i zategnite ga na 83 Nm. Nakon toga ponovno spustite motor i uklonite dizalicu;

- Ugradite rebrasti klinasti remen kako je dolje opisano;

- sve ostale radove obavite obrnutim redoslijedom, uzimajući u obzir sljedeće momente pritezanja Nm:

- generator 25

- donji zaštitni poklopac zupčastog remena 10

- remenica radilice 115