Akumulator i starter

Paket napajanja: baterija bez održavanja

1 - poklopac bloka, 2 - Poklopac za zatvaranje stupova, 3 - Međuelementna veza, 4 - Polni izlaz, 5 - Baterijski utikač (pod pokrovom),	6 - Sabirnica za spajanje ploča, 7 - Monoblok, 8 - Prirubnica baterije, 9 — «Laganje» pozitivna ploča u separatoru filma, 10 - Negativna ploča.

Šest spojenih ćelija u nizu srce su 12-voltne startne baterije. Jedna ćelija sastoji se od kombinacije pozitivnih i negativnih ploča koje kemijski proizvode napon od oko dva volta. Ploče se pak sastoje od rešetki izrađenih od legure olova i antimona, koje su ispunjene aktivnom masom. Strane pozitivne ploče sadrže olovni peroksid, reagens negativnih ploča je čisto olovo. Između njih nalazi se separator - on odvaja ploče među sobom, međutim, tekućinu baterije (elektrolit) može cirkulirati kroz mikroskopske pore. Elektrolit je vodljiva tekućina koja se sastoji od gotovo 37% koncentrirane sumporne kiseline i 67% destilirane vode.

Štedi električnu energiju - punjiva baterija

U zaštićenom «utroba» u bateriji se odvijaju energetski procesi – u bateriji se kemijska energija pretvara u električnu. Glavni potrošač «moćni sok» je pokretač. Njegova vučna sila ovisi o pohranjenoj energiji koju baterija proizvodi i pohranjuje tijekom vožnje: ovisno o vrsti elektropokretača, starter «sranje» do 2000 vata - za to baterija mora biti ispravna «fizički» oblik.

Kod svakog hladnog pokretanja, većina goleme snage odlazi na gubitke unutarnjeg trenja. Naprotiv, starter zagrijanog motora ostvaruje uz pomoć petine snage potrebne za pokretanje hladnog motora. Svi oscilirajući i rotirajući dijelovi bolje međusobno djeluju zbog većeg «mjesta», A «toplo» ulje je elastičnije od ohlađenog koje isprva vrlo nesretno cirkulira u optočnom sustavu.

TEHNIČKI RJEČNIK

Baterija - pojmovi i norme Oznaka se nalazi na kućištu i karakterizira parametre baterije. Na primjer, «12V 70 Ah 210A» (12V (B) = nazivni napon; 70 Ah (Ah) = nazivni kapacitet; 210A = struja pražnjenja startera. Nazivni napon: Ukupni izlazni napon (dimenzija «U»). Svi modeli Mondea podešeni su na 12 V. Stvarni napon ovisi, naravno, o stupnju pražnjenja akumulatora. Može biti veća ili manja od nominalne vrijednosti. Nominalni kapacitet: Određuje kapacitet pohrane baterije (dimenzija «Ah»). Ovo je kapacitet koji potpuno napunjena baterija može imati na 27°C tijekom 20 sati bez da napon ćelije padne ispod 10,5 V (konačni napon pražnjenja). Parkirno svjetlo u vašem automobilu, na primjer, troši 25 vata. Uz mrežni napon od 12 volti, baterija stvara struju od 2,08 A, prema formuli «Trenutno (A) = snaga (uto) /napon (U)». S baterijom od 70 Ah, vaš Mondeo teoretski može biti ostavljen s uključenim parkirnim svjetlom oko 30 sati. Ovdje je naglasak na riječi «u teoriji», budući da će u praksi baterija biti potpuno ispražnjena i bez napajanja nakon otprilike 10–15 sati. Kapacitet: Potrošnja struje baterije u amper-satima (Ah). Ovisi prvenstveno o struji pražnjenja, temperaturi, stupnju pražnjenja i općem stanju (starenje) baterija. Struja hladnog pokretanja: Određuje mogućnost pokretanja baterije po hladnom vremenu (dimenzija «A»). Određena struja pražnjenja koju baterija od 12 volti može proizvesti na temperaturi od -18°C. U ovom slučaju, napon unutar 30 sekundi neće pasti ispod 9 volti, unutar 150 sekundi, odnosno 6 volti. Samopražnjenje: Kemijski procesi koji se odvijaju unutar ćelija baterije dovode do njenog pražnjenja - čak i ako strujni potrošač nije priključen. Napunjena skoro nova automobilska baterija dnevno gubi oko 0,5% napunjenosti. Velike fluktuacije temperature, oštećenja ili prljavo kućište baterije također će ubrzati proces pražnjenja. Starter s prisilnim uključivanjem i samoisključivanjem s mjenjačem Pri pokretanju, prisilno uključeni i isključeni starter udiše potrebnu količinu «vitalnost». Okrenite ključ za paljenje u smjeru «Početak», preko prekidača za paljenje (terminal 50) struja teče do elektromagnetske sklopke koja se nalazi iznad startera. On pokreće vilicu: ona zatim pomiče zupčanik startera duž strme niti armaturne osovine u nazubljeni rub zamašnjaka motora (potiskivanje). Na kraju guranja, zupčanik startera «instaliran» neposredno ispred zamašnjaka - to je signal za elektromagnetski prekidač kroz njegove glavne kontakte «otvoriti cestu» puna struja baterije (terminal 30). Zupčanik je dalje uvrnut u obruč zupčanika i time stvara strujni krug (hod uvrtanja) - starter pokreće motor. Čim motor da prvu «znakove života» i otpustite ključ za paljenje, elektromagnetsko polje nestaje u pridržnom namotu elektromagnetskog prekidača - startni signal za povratnu oprugu koja dovodi utikač za uključivanje u prvobitni položaj. Zupčanik startera se odvaja od zamašnjaka, sam starter je već bez napona. Starter s prisilnim uključivanjem i samoisključivanjem i reduktorom. 1 - Pogonski ležaj, 2 - Zupčanik startera, 3 - Relej za uključivanje, 4 - Izlaz stezaljke 30, 5 - Ležaj komutatora, 6 - Ploča za montažu četkica s ugljenim četkicama, 7 - Pobudni namot, 8 - Kućište pola, 9 - Armatura, 10 - Polni komad, 11 - Planetarni zupčanik (reduktor), 12 - Preklopna poluga, 13 - Preklopni mehanizam.