Neutralizacija ispušnih plinova

Primjer Duratec-HR: dvije lambda sonde u motorima s rasplinjačem

1 - Prethodno aktivirana lambda sonda, 2 - lambda sonda s naknadnim napajanjem,	3 - katalizator, 4 — Dodatni prigušivač.

Kemijski čini bezopasnim do 90% sastojaka ispušnog plina: trosmjerni katalizator

1 od 2 CO O ₂ postaje CO ₂; od 2 C ₂ N ₆ 7 O ₂ postalo je 4 CO ₂ 6 N ₂ O; 2 NO 2 CO daje N ₂ CO ₂.

1 - Lambda sonda, 2 - Keramički monolit, 3 - elastični metalni pleksus,	4 - Dvostruke posude koje sadrže toplinu, 5 - Platinum-rodij premaz, 6 - Tijelo ležaja od keramike ili metala.

Većina goriva sastoji se od komponenti kao što su ugljik i vodik. Kada sagorijeva u motoru, ugljik se spaja s kisikom iz zraka u ugljični dioksid (CO ₂), i vodik (H) s istim kisikom (Oko ₂) stvara vodu (N ₂ O). Iz jedne litre goriva proizvede se približno 0,9 litara vode. Uklanja se kao «nevidljiv» vodena para iz ispušnog sustava. Međutim, tijekom hladnih pokretanja zimi često se mogu primijetiti bijeli oblaci ispušnih plinova - neizravni znak kondenzirane vode.

Mondeo s regulacijskim katalizatorom - dizel s oksidacijskim katalizatorom - svi Mondeo s EGR-om

Svi Mondeo s benzinskim motorima danas rade s jednim regulacijskim katalizatorom, uključujući sustav recirkulacije ispušnih plinova. Nasuprot tome, dizelske varijante imaju jedan oksidacijski katalizator i sustav recirkulacije ispušnih plinova. Kontrolni katalizator smanjuje ugljični monoksid za oko 85%, ugljikovodike za 80% i dušikove okside za gotovo 70%. Oksidacijski katalizator ostavlja dušikove okside na miru (recirkulacijski sustav razmišlja o tome). Oznaka «podesiv» označava da se emisije ispušnih plinova, za razliku od oksidacijskog katalizatora, aktivno mjere tijekom rada i korigiraju u rasponu minimuma propisanog standardima. Kako prijeđena udaljenost raste (kilometraža) svaki katalizator, međutim, gubi svoje «utjecaj».

Mjeri sadržaj kisika u ispušnim plinovima - lambda sonda

Kako bi se skratilo vrijeme reakcije «otrovna svinjska mast», u Mondeu je senzor za kisik integriran izravno u ispušnu granu i iza katalizatora. Kontinuirano analizira sadržaj zaostalog kisika u ispušnim plinovima. Njihovo «inteligencija» šalje elektroničkoj upravljačkoj jedinici: ovisno o trenutnim mjerenjima, putno računalo postavlja sastav zapaljive smjese zrak-gorivo (siromašan bogat). To se radi u nizu koji se brzo mijenja. Višak zraka za izgaranje ugljikovodika, nedostatak zraka za redukciju dušikovih oksida. «Podesiva» ispušni plinovi prolaze kroz katalizator, koji ih - kao što je gore navedeno - pretvara u ugljični dioksid, vodenu paru i dušik.

Radne temperature katalizatora

Za rad katalizatora i lambda sonde potrebno je postići njihovu radnu temperaturu (katalizator: oko 300°C). Ovaj rad obavlja vrući ispušni plin 25–80 sekundi. Međutim, ova dva elementa vrlo osjetljivo reagiraju na previše topline. Na primjer, kada se neizgoreni ostaci zapaljive smjese zapale u vrućem katalizatoru (prekidi u paljenju), temperature unutra mogu porasti do opasnih razina. Konstantnost temperature u području od 1200°C može prerano ostariti katalizator, na temperaturama iznad 1400°C keramičko tijelo se topi i lambda sonda se previše zagrijava. Otopljeni katalizator može «izložiti» pomoću «dobre uši» šištavim ispušnim zvukovima - to je zbog povećanog protutlaka ispušnih plinova - i oštrim gubicima snage. Odmah počnite pronalaziti razloge, inače će novi katalizator ispod vašeg Mondea imati kratak život, a ispušni ventili u glavi cilindra će izgorjeti u vrlo kratkom vremenu.

Obratite pozornost na izostanak paljenja: osobito pri prebacivanju iz visokih stupnjeva prijenosa ili vožnji planinskim cestama u prisilnom praznom hodu - ako se čuju zvukovi iz ispušnog sustava, temeljito istražite uzrok ove pojave.

PRAKTIČNI SAVJETI

Rukovanje katalizatorom Ako Mondeo ima problema s paljenjem, obično zbog praznog akumulatora, nemojte voziti, pomicati ili vući vozilo. U tom slučaju puno neizgorjelog goriva može ući u katalizator i onesposobiti ga. Neuspjeh paljenja ili izostanak paljenja ukazuje na kvar u sustavu paljenja. Morate brzo utvrditi uzrok tome ili pozvati stručnjaka s mjernom opremom na svoj Mondeo. Prije ugradnje nove zaštite podvozja, dobro je «paket» katalizator, inače postoji neposredna opasnost od požara za njega. Povremeno također provjerite ima li oštećenja na toplinskom štitu iznad katalizatora. Ispušni sustav koji curi (spaljene brtve, temperaturne pukotine, oštećenja hrđe itd) ispred lambda sonde iskrivljuje rezultate mjerenja (povećan sadržaj kisika). ECM stoga daje naredbu za obogaćivanje smjese. Pogreška elektroničke jedinice uzrokuje povećanu potrošnju goriva i prerano starenje katalizatora.