Ford Mondeo benzinski motori zahtijevaju Euro Super (ROZ 95). Ali mogu koristiti i Super Plus (ROZ 98). Ova vrsta goriva ima smisla «prihvatiti» u slučaju kada vaš Mondeo, na primjer, u prometnom režimu rada pri visokim vanjskim temperaturama, stalno treba povećanu snagu. Potrošnja goriva sa Super Plus može biti još manja. Međutim, vaša potrošnja će naravno imati veći utjecaj na potrošnju «vlastiti» papučica za gas.
Uz malo goriva, odvezite se do mjesta - to smanjuje cijenu goriva
Stoga uvijek ubrzavajte brzo, prebacite u sljedeći viši stupanj prijenosa što je prije moguće. Nakon što postignete željenu brzinu, pokušajte svoj Mondeo držati u što većem i nižem stupnju prijenosa «plin». Motor prebacite u viši stupanj prijenosa samo tijekom pretjecanja ili vožnje u prometu. Osim toga, motor treba zaustaviti tijekom kratkih zaustavljanja, na primjer, ispred željezničke barijere, semafora ili prometne gužve: «oporavljajući se» već za 5 - 7 sekundi, a okolina će od toga imati samo koristi.
|
TEHNIČKI RJEČNIK |
Gorivo - pojmovi i normativi
Standardni benzin/super benzin: gotovo identičan u smislu rafiniranosti, parametara isparavanja (važno za zapaljivost) i energetsku ravnotežu (toplina izgaranja po kilogramu goriva). Odlučujuća razlika: super-benzin ima veću snagu detonacije od običnog benzina.
Dizelsko gorivo: gorivo koje ima izvrsna fizička svojstva «dizel jedinica». Zbog visoke zapaljivosti i visokog omjera kompresije u dizelskim motorima, kontrolirano izgaranje odvija se u djeliću sekunde. Za benzinske motore takvo bi dizelsko gorivo, naravno, «čisti otrov» - podmazao bi svjećice za par sekundi.
Ljetno/zimsko diesel gorivo: Ljetno diesel gorivo prema DIN 51 601 prima se na točionicu između proljeća i jeseni bez ikakvih tekućih aditiva. No, već je na niskim temperaturama ispod nule (oko -8°S) ima sposobnost voska i oštećenja vodova za gorivo zajedno s filtrom. Stoga se u Njemačkoj u prijelaznom razdoblju koristi dizelsko gorivo s malim udjelom tekućih aditiva. Prema DIN standardima, zimsko dizelsko gorivo zadržava svoju fluidnost do -12°C, ali u praksi se ovom gorivu može vjerovati, međutim, na negativnim temperaturama do -22°C.
Otpornost na detonaciju: Što je veći omjer kompresije, veća je toplinska izvedba motora. Međutim, kada gorivo u benzinskim motorima ima tendenciju samozapaljenja, to može dovesti do nekontroliranog izgaranja - motor «zvonjava». Supergorivo «odbiti napade» visoki tlakovi izgaranja poput običnog benzina - tako da ima manji potencijal paljenja. Ako greškom u Mondeo natočite standardni benzin, on može reagirati kada naglo ubrza iz niske brzine, uz jake pogreške «zvonjava». Kako bi se izbjegle ozbiljne komplikacije, Mondeo motori opremljeni su senzorima detonacije izgaranja. Čim otkriju «neobičan» vibracije u bloku motora, zatim se relevantne informacije prenose u PCM i vrijeme paljenja se postupno prilagođava parametrima najlošijeg goriva. Vaš Mondeo je malo spor u ovim stvarima. U ovoj situaciji poradite malo na papučici gasa i idite samo na srednju brzinu. Brzo podignite prestiž svoga «zvonka voda» dodajući mu par litara supergoriva.
Oktanski broj: tehnički predstavlja otpornost goriva na detonaciju. U pravilu, na stupcu za punjenje možete vidjeti oznaku "ROZ" (Research-OktanZahl), rjeđe specifikacija "MOZ" (Motor- OktanZahl). Minimalni zahtjevi za gorivo bez olova navedeni su u Euro EN 228.
Cetanski broj: je čisti omjer dobiven u laboratoriju. Dizajnirano da opiše prirodu paljenja goriva. Cetanu, koji se izgovara za paljenje, dodijeljen je broj 100, metil naftalenu, koji gotovo da i nema takvo svojstvo, naprotiv, broj 0. Cetanski broj pokazuje koliko postotaka volumena cetana mora sadržavati smjesa s metilom. naftalen kako bi imao istu zapaljivost kao ispitano gorivo. Za dizelsko gorivo ova bi vrijednost trebala biti 45. |
|
|
INFORMACIJE O OPASNOSTI |
Rukovanje gorivom
Prilikom rukovanja gorivom treba biti vrlo oprezan. Stoga nemojte preuzimati na sebe održavanje i popravak sustava goriva. I iznad svega, krajnji oprez mora prevladati prilikom pražnjenja spremnika goriva. Stoga prvo pročitajte sljedeće sigurnosne upute: - Odvojite sve žice od baterije i izolirajte slobodne polove baterije.
- Pražnjenje spremnika najbolje je obaviti na otvorenom. U tom slučaju mora se koristiti ručna pumpa otporna na gorivo (npr. crpka s mijehom). Nikada ne pokušavajte uliti gorivo kroz gornji otvor u spremniku (prirubnica mjerača goriva) ili usisavati gorivo kroz prazno crijevo - aditivi za gorivo mogu biti otrovni!
- Preporuča se staviti na dohvat ruke aparat za gašenje požara s CO2 prahom ili pjenom klase opasnosti od požara B.
- Nikada nemojte prazniti spremnik u jami: plinovi koji izlaze teži su od zraka, pa se nakon nekoliko sati u jami može stvoriti eksplozivna smjesa. Posljedice: neposredna opasnost od eksplozije i štetni učinci na zdravlje uslijed udisanja takvih para.
- Pazite da u blizini nema uključenih električnih uređaja, otvorenog plamena, topline i izvora pražnjenja tijekom rada s gorivom.
- Gorivo punite samo u spremnik koji se može ponovno zatvoriti, čist i jasno označen. Za to postoje posebni spremnici s protupožarnom zaštitom i čepom za izjednačavanje.
- U slobodnom spremniku za gorivo može biti zaostalih plinova. Stoga obratite posebnu pozornost - opasnost od eksplozije!
|
|
Komentari posjetitelja