Prema iskustvima iz prakse, kod hladnog pokretanja dizel motori se teško gase samo u prvom stupnju. Motori s izravnim ubrizgavanjem, poput onih u Mondeu, pale se i zimi na našim geografskim širinama «uljudno», Međutim, u jakom mrazu naporno rade, njihovi prvi znakovi života u potpunosti bez uređaja za predgrijanje možda se neće pojaviti.
Da bi se to postiglo, snažne žarnice tijekom perioda pokretanja hladnog motora zagrijavaju komprimirani zrak u cilindrima i time ubrzavaju proces paljenja. Žarnice se nalaze na bočnoj strani glave cilindra i, kao i žaruljica upozorenja na predgrijavanje na ploči s instrumentima, pod nadzorom su upravljačke jedinice motora (RSM). Kako bi odredio trajanje zagrijavanja, PCM prima tijekom razdoblja zagrijavanja od senzora temperature glave cilindra (SNT) temperaturni signal. Što je niža temperatura, to je intenzivnije početno razdoblje zagrijavanja: maksimalno vrijeme zagrijavanja je 8 sekundi, pod pretpostavkom da prevladavaju prosječne temperature od -20°C. Pri temperaturi motora iznad 80°C grijač se potpuno isključuje.
Čim se hladan motor pokrene, počinje period dodatnog zagrijavanja žarnica. To poboljšava ponašanje u praznom hodu i smanjuje emisije ugljikovodika nakon hladnog pokretanja. Maksimalno trajanje ovog razdoblja je 30 sekundi na -20°C ili nižim vanjskim temperaturama. Pri temperaturama motora iznad 50°C ovaj period se ne provodi, kao ni pri brzinama motora iznad 2500 o/min - time se produljuje životni vijek žarnica.
Svaki cilindar grije zasebna svjećica: Mondeo žarnice imaju vrlo kompaktan dizajn - rade bez vlastite kontrole temperature. To nije nedostatak, jer uvučeni svježi zrak ne dopušta da svijeće izgore - maksimalna temperatura ovdje je ograničena na oko 1050°C.
Manifestirani kvarovi i neravnomjernosti u sustavu «prikuplja» elektronička memorija – njezin se sadržaj može pročitati ili izbrisati samo u ugovornoj radionici.
| PRAKTIČNI SAVJETI | |
|
Komentari posjetitelja