U budućnosti, nakon ove informacije, bit će jasno: ulje je eliksir mladosti za motor s unutarnjim izgaranjem. Smanjuje se trenje i trošenje klipova, cilindara, kao i svih mjesta ležajeva koljenastog mehanizma i pogona ventila. Osim toga, motorno ulje uzrokuje brtvljenje klipova uz stijenke cilindra. U nastajanju «eksplozivno» tijekom izgaranja gorive smjese plinovi zbog «uljna brtva» gotovo bez izazivanja gubitka djeluju na koljenasto vratilo. Talent motornog ulja ni izdaleka nije time iscrpljen: motorno ulje aktivno sudjeluje u hlađenju motora. Osim toga, štiti motor od hrđe, održava čestice štetnih tvari u stanju ravnoteže i veže dio kemijskih produkata izgaranja goriva.
Svestrani talent - motorno ulje za sve vremenske uvjete
Moderna motorna ulja su maziva napravljena od nafte. Međutim, prije početka njihove karijere kao motornog ulja, proizvođač ulja u njih umiješa posebne aditive. Na kraju lanca rafiniranja to iznosi do 20% motornog ulja. Aditivi, primjerice, štite ulje od oksidacije i sprječavaju njegovo pjenjenje pri velikim brzinama. Jedan od najvažnijih aditiva su VI-poboljšivači (VI - indeks viskoznosti). Objašnjenje: VI aditivi su dugi molekularni lanci koji bubre kada su izloženi toplini i ponovno se skupljaju kada se ohlade. Tako su dodaci VI automatski «upravljati» motorno ulje prema temperaturi motora. Uz vješto miješanje, može se kombinirati nekoliko klasa viskoznosti odjednom. Međutim, VI-aditivi također imaju negativno svojstvo trošenja na visokim temperaturama, što dovodi do gubitka glavnog dijela njihovog učinka. Osim toga, voda, gorivo i produkti izgaranja ograničavaju vijek trajanja motornog ulja. Tekuće mineralno ulje ne podnosi tijekom vremena parametre tlaka i temperature koji prevladavaju u motoru. Stoga redovite izmjene ulja nisu iznuđeni luksuz, već jednostavno tehnička i kemijska nužnost – barem kada bi vaš motor trebao raditi besprijekorno.
Povećana cijena - sintetička ulja s dobrim svojstvima protiv trenja
U principu, sintetička ulja nisu «Umjetna», poput postojećih mineralnih ulja, međutim uvijek su skuplja. Razlog: Sintetička ulja zadržavaju svoju molekularnu strukturu «prirodni» sirove nafte korištenjem skupih tehnologija (Cracken), a miješaju se s posebnim dodacima po drugoj recepturi. Kao ekvivalent visokoj nabavnoj cijeni, njihovi proizvođači obećavaju nisku potrošnju ulja i goriva, visoku stabilnost i dug životni vijek: u teoriji to znači produljeni interval izmjene ulja. Ako ipak želite uživati u takvom ulju za ubrizgavanje, ne smijete tako bezgranično prekoračiti produženi interval izmjene koji propisuje Ford.
| TEHNIČKI RJEČNIK | |
|
Motorno ulje - «studija» malim pečatom na obali
Motor vašeg Mondea bit će dovoljan s tradicionalnim multigradnim uljem. Međutim, ovdje je važno znati da ovo «sok» zadovoljava relevantne standarde. Ako ste u nedoumici, pitajte svog trgovca jer se prikladnost ne procjenjuje prema promotivnoj naljepnici na limenci ulja, već prema njezinom sadržaju. Stoga pažljivo pročitajte sitni ispis na limenci: Ford preporučuje SAE 5W-30 motorno ulje za svoje Mondeo koje zadovoljava barem ACEA A1/B1 specifikaciju i WSS-M2C912-A1 ili WSS-M2C913 (dizelsko ulje WSS-M2C913-A ili WSS-M2C912-A). Ako želite koristiti druga ulja, ona moraju ispunjavati barem ACEA A3/B3 specifikaciju. Ulja s API oznakom SC, SD, SE ili SF (dizel API CC) može čak oštetiti vaš Mondeo.
Nakon što sok za podmazivanje zadovolji te kriterije, možete miješati ulja različitih proizvođača. Međutim, mora se uzeti u obzir da se specifična svojstva izvornih recepata pogoršavaju. Svaki proizvod karakterizira svoj specifičan sastav, čija učinkovitost u miješanju s drugim uljima može oslabiti. Iz tog razloga kombinacija mineralnog i sintetičkog ulja također nema smisla. Isto tako, čista dizelska ulja ne smiju se miješati s uljima za rasplinjače - u najgorem slučaju, to će izazvati pojavu kvarova na motoru.
 Ovo vas stavlja na pravi put: Mondeo motori nisu nužno dizajnirani za skupa sintetička ulja. Ford preporučuje SAE 5W-30 motorna ulja s viskoznim stupnjem za naše područje zemljopisne širine. |
Sasvim normalno - mala potrošnja ulja
Svaki motor troši nešto ulja. Djelomično ulazi u komoru za izgaranje i tamo sudjeluje u procesu izgaranja. Motor koji curi, neispravne brtve stabla ventila, istrošeni prstenovi za struganje ulja, preveliki razmak između klipa i cilindra ili preveliki razmak između vodilica ventila i stabla ventila povećat će normalnu brzinu protoka. Kada je motor vašeg Mondea u dobrom stanju, male količine ulja treba dolijevati tijekom propisanih intervala zamjene ulja kao zadnje sredstvo (0,25 - 0,5 litara). Za dizelske motore ni u tom pogledu nema potrebe raditi iznimke. Ovo vrijedi za sve motore samo ako redovito mijenjate ulje i ne opterećujete motor pretjerano grubim načinom vožnje.
Plava boja ispušnih plinova vizualni je pokazatelj istrošenosti
Plava boja ispušnog plina ukazuje na prisutnost jednog od gore navedenih nedostataka. Međutim, čak i ako se razina ulja redovito održava konstantnom, to nije razlog za veselje. Višak goriva i kondenzacija vode razrjeđuju motorno ulje, a njegova svojstva podmazivanja se pogoršavaju. Prije svega, zimi i uglavnom pri vožnji na kratkim udaljenostima, može se primijetiti takav fenomen - motor sve rjeđe postiže svoju radnu temperaturu nakon dužeg vremena i ostaci možda neće izgorjeti. U tom slučaju ulje treba mijenjati u kraćim intervalima; nakon otprilike 6000 kilometara ili svakih šest mjeseci.
Komentari posjetitelja