U modelima Mondeo s ručnim mjenjačem, motor je odvojen od mjenjača pomoću jednolamelne suhe spojke pri svakoj promjeni stupnja prijenosa – desetljećima dokazano rješenje. Za one koji rade sami, suha spojka s jednim diskom ima, naravno, nedostatak da se istrošeni dijelovi, poput pogonskog diska ili ležaja za isključivanje spojke, ne pronađu u slučaju popravka «uvid». U Mondeu to zahtijeva odvajanje mjenjača od motora i njegovo rastavljanje: posao koji zahtijeva ozbiljno znanje i posebne alate. Naš savjet: bolje prepustite posao zamjene kvačila specijaliziranoj radionici.
Timski rad
kvačilo se sastoji od zamašnjaka 1, diska kvačila (robovski pogon) 2 i potisnu ploču kvačila (automatski pogon spojke) 3. U svim Mondeima s ručnim mjenjačem, potisna ploča spojke ima dijafragmastu oprugu. |
Spojka detaljno
Zamašnjak motora: rotira s radilicom i čvrsto je spojen s njom.
Disk kvačila (pogonjeni disk): nalazi se na ulaznom vratilu mjenjača i okreće se s njim, može se pomicati uzdužno. Na obje strane «čelični disk» zakovane tarne podloge. Vanjski promjer diska kvačila u Mondeu, ovisno o korištenom motoru, je različit: 1,8 l / 2,0 l Duratec-HE = 228 mm; 2,5 L Duratec-VE/DuraTorg-DI = 240 mm.
Potisna ploča kvačila (hidraulički pogon spojke): je čvrsto pričvršćen na zamašnjak motora. Pritišće plutajući disk kvačila na zamašnjak pomoću Belleville opruge.
Ležaj za otpuštanje kvačila: (u svim modelima Mondeo ugrađen izravno u pomoćni cilindar spojke). Nalazi se aksijalno i pomiče se na osovini za isključivanje. Prenosi potisnu silu koju stvara papučica kvačila na zrnastu oprugu pritisne ploče kvačila. Zbog toga se potisna ploča kvačila oslobađa - pogonjeni disk gubi potisnu silu na zamašnjaku motora.
Automatski regulator: u svim modelima Mondea, hidraulički upravljana spojka automatski prilagođava propisani hod papučice spojke. Stoga nije potreban glomazan rad na prilagodbi. Čim kvačilo u vašem Mondeu proklizava, pretpostavite da ga treba zamijeniti ili se možda zaglavilo «samo» primarni tlačni ventil.
Hidraulički sustav zatvorene petlje: rad kvačila Mondeo
|
TEHNIČKI RJEČNIK |
Kako radi kvačilo?
Zazor kvačila: S neopterećenom papučicom kvačila, udaljenost od potisne ploče kvačila održava ležaj za otpuštanje kvačila. Slično trošenju diska spojke, razmak spojke, s povećanjem kilometraže, uvijek postaje manji: disk opruga potisne ploče približava se ležaju za oslobađanje spojke. Nakon što je ležaj «bez razmaka» protiv čašaste opruge, pritisna ploča se oslobađa. Sila stezanja pogonskog diska na susjedne površine zamašnjaka i tlačnog diska automatski se smanjuje kao rezultat. Ako se zazor više ne može ispraviti, tada spojka više ne može prenositi moment motora bez klizanja u mjenjač - zamašnjak motora ne dodiruje pogonsku ploču.
Odvajanje: Pritiskom na papučicu kvačila olabavit će se potisna ploča pomoću ležaja za otpuštanje kvačila. Otpušta se i - kada je kvačilo potpuno otpušteno - uklanja se: pogonski disk se slobodno okreće između potisne ploče i zamašnjaka.
Uključivanje kvačila: kada uključite kvačilo, kontrola kvačila gotovo propušta «obrnuto kretanje» proces odvajanja. Otpuštena tanjurasta opruga potisne ploče postupno pritišće gonjenu ploču na zamašnjak. U ovoj fazi, tarne pločice kratko klize preko zamašnjaka i potisne ploče spojke. S otpuštenom papučicom spojke, potisna sila hidrauličkog aktuatora konačno je tolika da se zamašnjak čak zaustavlja i veza između zamašnjaka i potisne ploče postaje stvarnost. Sada se snaga motora u potpunosti prenosi na mjenjač. |
|
|
PRAKTIČNI SAVJETI |
«ubojica» kvačilo
Sumnjiva slava «ubojice» kvačilo žuri ispred svakog vozača koji sasvim mirno razbjesni svoj vagon «zavijanje motora» i skliska spojka: Clutch killers redovito insceniraju svoje «težak» pritiskajući papučicu spojke «vruće» drama između tarnih jastučića diska kvačila, potisne ploče i zamašnjaka, jer se oko proklizavajuće spojke povećavaju temperature, koje brzo uništavaju disk kvačila i potisnu ploču.
Vozač koji tijekom vožnje stalno «parkovi» svoju nogu na papučici spojke, plaćajući time svoju udobnost u jednakoj mjeri povećanim trošenjem.
Još jedna loša navika «ubojice» spojka: umjesto praznog hoda i povlačenja ručne kočnice (Parkirna kočnica), drži auto na strminama ili pred crvenim svjetlom na semaforu u podešenoj prvoj brzini, dok su papučice spojke i gasa «Vagati». Za ovo njegovo «će zahvaliti» ne samo kvačila, već s vremenom i ležaja za otpuštanje kvačila, kao i ležaja za podešavanje radilice.
Ako ne suosjećaš «ubojica» kvačila, onda je prije crvenog svjetla na semaforu bolje isključiti kvačilo i ubaciti prvu brzinu tek kada se na semaforu upali žuto svjetlo. A tijekom vožnje đon - između promjena brzina - stavite uz, a ne na papučicu spojke. |
|
Komentari posjetitelja