UPOZORENJA: Pokušaji diranja u rad elektroničkih sustava upravljanja kočnicama rezultirat će njihovim kvarom.
Sve radove na održavanju i popravcima ovih sustava treba izvoditi samo na specijaliziranim servisima koji imaju potrebnu opremu i kvalificirano osoblje.
Elektronički sustavi poboljšavaju upravljivost i kočnice automobila, ali ne zamjenjuju vozača, jer sami ne mogu spriječiti incidente uzrokovane neopreznom vožnjom. Nemojte činiti grube pogreške u vožnji, oslanjajući se na pomoćne sustave.
ABS sustav služi za regulaciju tlaka u kočionim mehanizmima svih kotača prilikom kočenja u teškim uvjetima na cesti, čime se sprječava blokiranje kotača.
ABS sustav pruža sljedeće prednosti:
izbjegavanje prepreka s višim stupnjem sigurnosti, uključujući i tijekom kočenja u nuždi;
- smanjenje udaljenosti kočenja tijekom hitnog kočenja uz zadržavanje držanja ceste i upravljivosti automobila, uključujući i zavoje.
ABS sustav uključuje:
– hidroelektronička upravljačka jedinica (GEBU), koji prima informacije o brzini vozila, smjeru vožnje i stanju na cesti od senzora brzine kotača. Nakon uključivanja kontakta, ABS modul daje napon senzorima;
UPOZORENJE: Ako zrak uđe u hidroelektroničku jedinicu, ne može se pumpati bez posebne opreme. U tom smislu, za zamjenu jedinice obratite se servisnoj postaji.
- senzori brzine kotača. Senzori koriste Hallov efekt, generiraju izlazni signal u obliku električnih impulsa. Signal se mijenja proporcionalno brzini rotacije pulsnog prstena kodera ugrađenog u brtvu ležaja prednje glavčine i izravno u stražnju glavčinu. Informacije o brzini kotača koriste se za određivanje brzine vozila;
– signalna lampica neispravnosti sustava protiv blokiranja kočnica (sa žutim filterom). Lampica svijetli kada je paljenje uključeno 3 s. Kada je starter uključen, lampica stalno svijetli.
Nakon pokretanja motora, trebao bi se odmah ugasiti. U slučaju kvara sustava, lampica stalno svijetli.
UPOZORENJE: Ako se lampica upali tijekom vožnje, obratite se servisu automobila, jer će se kočenje u svim slučajevima dogoditi bez sudjelovanja sustava protiv blokiranja kotača.
Na temelju informacija dobivenih od senzora, GEBU određuje optimalni način kočenja kotača.
Postoje sljedeći načini rada sustava protiv blokiranja kotača:
– normalan način kočenja. Tijekom normalnog kočenja, solenoidni ventil je bez napona, ulazni ventil je otvoren, izlazni ventil je zatvoren. Kada se pritisne papučica kočnice, kočiona tekućina pod tlakom dovodi se u radni cilindar kroz solenoidni ventil i aktivira kočnice kotača. Kada se papučica kočnice otpusti, kočiona tekućina se vraća u glavni cilindar kočnice kroz ulazni i povratni ventil;
– način kočenja u nuždi. Ako se tijekom kočenja u nuždi kotač blokira, GEBU izdaje naredbu solenoidnom ventilu da smanji opskrbu kočionom tekućinom, tada se napon primjenjuje na svaki solenoidni ventil. Ulazni ventil se zatvara i dovod kočione tekućine iz glavnog cilindra se zatvara; otvara se izlazni ventil, a kočna tekućina teče iz radnog cilindra u glavni cilindar, a zatim u spremnik, što uzrokuje smanjenje tlaka;
– režim održavanja tlaka. Uz maksimalno smanjenje tlaka u radnom cilindru, GEBU izdaje naredbu solenoidnom ventilu za održavanje tlaka kočione tekućine, napon se primjenjuje na ulazni ventil, a ne na izlazni ventil. Istodobno, ulazni i izlazni ventili su zatvoreni, a kočna tekućina ne napušta radni cilindar;
– način povećanja tlaka. Ako GEBU utvrdi da kotač nije blokiran, tada isključuje elektromagnetski ventil. Napon se ne primjenjuje na elektromagnetske ventile, kočna tekućina kroz ulazni ventil ulazi u radni cilindar, tlak u kojem se povećava.
Dijagnostika i popravak protublokirajućeg sustava zahtijeva posebnu opremu i dodatke. Stoga se u slučaju kvara obratite specijaliziranoj servisnoj stanici.
Komentari posjetitelja