Postoje opcije za mjerenje kompresije slične onima prikazanim na fotografiji..
...a i one koje umjesto svjećice imaju gumeni vrh umjesto priključka s navojem za uvrtanje. Takvi mjerači kompresije, prilikom provjere kompresije, jednostavno se snažno pritisnu na rupu svijeće.
Kompresija (tlak na kraju kompresijskog takta) u cilindrima - najvažniji pokazatelj za dijagnosticiranje stanja motora bez rastavljanja. Njegovom prosječnom vrijednošću i razlikom vrijednosti u pojedinim cilindrima moguće je s dovoljnom točnošću odrediti stupanj općeg trošenja dijelova cilindrično-klipne skupine motora, kao i identificirati kvarove ovog grupa i dijelovi mehanizma ventila.
NAPOMENA: Važni uvjeti za točna očitanja pri provjeri kompresije su ispravnost startera i njegovih električnih krugova, kao i puna napunjenost akumulatora.
NAPOMENA: Prije provjere kompresije u cilindrima potrebno je ispravno namjestiti zazore ventila.
1. Pokrenite motor i zagrijte ga na radnu temperaturu.
2. Uklonite ukrasni poklopac motora (vidi Uklanjanje i postavljanje ukrasnog kućišta motora).
3. Smanjite tlak u sustavu napajanja motora (pogledajte Smanjenje tlaka u sustavu opskrbe motora).
NAPOMENA: Upravljački modul motora prima poruku o pogrešci kada se ukloni relej ili osigurač pumpe za gorivo, ili kada su električne komponente odspojene. Nakon izvođenja testa kompresije, ovu poruku treba izbrisati iz RAM-a računala.
4. Uklonite indukcijski svitak.
5. Odvijte i uklonite svjećice.
6. Provedite mjerenje u skladu s uputama isporučenim s uređajem za ispitivanje kompresije.
NAPOMENA: Koristite mjerač kompresije s odgovarajućim adapterom.
NAPOMENA: Pokrenite starter sa širom otvorenim gasom dok se kazaljka na mjeraču ne prestane pomicati prema gore.
7. Zapišite očitanja mjerača kompresije i postavite njegovu iglu na nulu pritiskom na ventil za ispuštanje zraka.
NAPOMENA: Druge izvedbe mjerača kompresije mogu resetirati očitanja na druge načine (u skladu s uputama za uređaj).
8. Ponovite postupak za ostale cilindre. Niska kompresija u pojedinačnim cilindrima može biti posljedica labavih ventila u sjedištima, oštećenih brtvi glave cilindra, slomljenih ili spaljenih klipnih prstenova.
Niska kompresija u svim cilindrima ukazuje na istrošenost klipnih prstenova.
9. Ugradite sve dijelove obrnutim redoslijedom od uklanjanja.
Komentari posjetitelja