Kvačilo

Riža. 6.1. Spojka: 1 - zamašnjak; 2 - pogonski disk; 3 - poklopac kvačila s tlačnom pločom; 4 - opruga dijafragme.

Za vozila Ford Mondeo opremljena ručnim mjenjačem ugrađena je suha jednolamelna spojka sa središnjom oprugom dijafragme (riža. 6.1).

Pritisna ploča je postavljena u kućište od čelika 3, pričvršćeno sa šest vijaka na zamašnjak 1 motora. Pogonski disk 2 postavljen je na žljebove ulaznog vratila mjenjača i stegnut je dijafragmskom oprugom 4 između zamašnjaka i tlačnog diska.

Riža. 6.2. Ležaj za otpuštanje kvačila, u kombinaciji s podređenim cilindrom aktuatora za otpuštanje kvačila: 1 - kućište kvačila; 2 - ležaj za otpuštanje kvačila; 3 – radni cilindar pogona za isključivanje spojke; 4 - vijci za pričvršćivanje radnog cilindra pogona za isključivanje spojke.

Ležaj 2 (riža. 6.2) otpuštanje kvačila strukturno je integrirano s radnim cilindrom 3 pogona za otpuštanje kvačila, pričvršćeno s tri vijka 4 na kućište kvačila 1.

Riža. 6.3. Hidraulički pogon za otpuštanje kvačila: 1 - cjevovod hidrauličkog pogona za otpuštanje kvačila; 2 - glavni cilindar hidrauličkog otpuštanja spojke; 3 – uvlačna opruga papučice kvačila; 4 – matice za pričvršćivanje papučice spojke; 5 - papučica spojke; 6 - nosač papučice kvačila; 7 - vilica potiskivača glavnog cilindra hidrauličkog otpuštanja spojke.

Hidraulično otpuštanje spojke sastoji se od…



..iz glavnog cilindra 2 (riža. 6.3), instaliran u kabini..



... radni cilindar 3 (vidi sl. 6.2), u kombinaciji s ležajem za otpuštanje kvačila..




... cjevovod 1 (vidi sl. 6.3) …



... i papučicu spojke 5, čiji je držač 6 pričvršćen maticama 4 na prednji krajnji štit karoserije. Papučica se vraća u prvobitni položaj pomoću opruge 3. Šipka glavnog cilindra pogona za otpuštanje kvačila povezana je s papučicom vilicom 7. Glavni cilindar je crijevom povezan sa spremnikom montiranim na glavnom kočionom cilindru (rezervoar zajednički za oba glavna cilindra). Hidraulično otpuštanje spojke koristi kočionu tekućinu. Podešavanje pogona otpuštanja kvačila nije predviđeno, moguće je samo provjeriti hod papučice kvačila kako bi se utvrdilo tehničko stanje kvačila.

KORISAN SAVJET: Kako bi kvačilo služilo dugo i bez greške, nemojte stalno držati nogu na papučici kvačila. Ova se loša navika često stječe tijekom učenja vožnje u autoškolama zbog straha da nećete imati vremena isključiti kvačilo dok je automobil zaustavljen. Osim brzog zamaranja stopala koje je cijelo vrijeme iznad papučice, spojka je barem malo, ali istisnuta, a pogonski disk proklizava i troši se. Osim toga, unatoč činjenici da je ležaj za otpuštanje dizajniran za rad u stalnom načinu vrtnje, kada se papučica čak i lagano pritisne, ona je pod povećanim opterećenjem i životni vijek mu se smanjuje. Iz istog razloga ne preporučamo dugotrajno držanje kvačila u isključenom položaju (npr. u prometnim gužvama). Ako se ne morate odmah maknuti, bolje je staviti mjenjač u neutralni položaj i otpustiti papučicu.

Proklizavanje spojke može se lako odrediti tahometrom. Ako tijekom vožnje oštrim pritiskom na papučicu gasa brzina naglo poraste, a zatim malo padne i automobil počne ubrzavati, potrebno je popraviti spojku.