Hidraulički kočioni sustav podijeljen je u dva kruga koji djeluju dijagonalno. Jedan krug pokreće prednji desni / stražnji lijevi kotač, drugi - prednji lijevi / desni stražnji. Tako. ako jedan krug zakaže, na primjer, kada pukne crijevo, drugi krug vam omogućuje da zaustavite automobil. Tlak u oba kruga se stvara kada papučicu kočnice pritisne glavni kočni cilindar tipa "Tandem".
Ekspanzijski spremnik kočionog sustava nalazi se u motornom prostoru iznad glavnog kočionog cilindra i opskrbljuje cijeli sustav kočnom tekućinom. Vakuumski pojačivač kočnica na benzinskom motoru koristi vakuum koji nastaje prilikom usisavanja zraka. Ako je potrebno, pritisak na papučicu povećava se vakuumskim pojačivačem. Budući da je usisni vakuum nedovoljan na dizelskom motoru, vakuumska pumpa ugrađena je na prirubnicu glave cilindra kako bi se stvorio vakuum za pojačivač kočnica. Vakuumsku pumpu pokreće bregasta osovina.
Prednje kočnice opremljene su plivajućom čeljusti. Kada koristite plivajuću čeljust, potreban je samo jedan klip da pritisne obje pločice na kočioni disk.
Parkirna kočnica ima kabelski pogon na stražnje kotače.
Jastučići na prednjim diskovima i stražnjim bubanj kočnicama podešavaju se automatski, tako da je podešavanje stražnje kočnice potrebno tek nakon popravka koji je rastavljao kočnice kotača.
Prilikom čišćenja kočnica kotača odvaja se prašina od istrošenosti kočionih obloga. Izbjegavajte udisanje ove prašine jer može oštetiti dišne puteve.
Ovisno o modelu, na automobilima se koriste različiti jastučići. Preporuča se korištenje presvlaka koje je odobrila tvornica FORD.
Radovi na popravku i održavanju kočionog sustava zahtijevaju izuzetnu čistoću i strogo pridržavanje tehnologije njihove provedbe. Ako nemate dovoljno iskustva, popravke i održavanje obavite u servisu.
Bilješka! Kad vozite po mokrim cestama, s vremena na vrijeme pritisnite papučicu kočnice kako biste uklonili naslage s kočionih diskova. Iako centrifugalne sile trgaju vodu s kočionih diskova, na njima ostaje tanak sloj silikona, istrošenosti guma, masti i drugih nečistoća, što smanjuje učinkovitost kočnica.
Prije napuštanja automobila nakon vožnje po mokroj cesti, osobito zimi kada je cesta posuta solju, poželjno je osušiti kočnice laganim kočenjem automobila do potpunog zaustavljanja i time smanjiti vjerojatnost korozije na kočionim diskovima..
Nakon ugradnje novih obloga, prvi put se odvija proces njihovog uhodavanja. Tijekom prvih 200 km izbjegavajte nepotrebno naglo kočenje.
Kočioni diskovi koji su korodirali stvaraju tutnjavu tijekom kočenja, koja se ne uklanja tijekom vremena. U tom slučaju disk kočnice mora se zamijeniti.
Prljavština zalemljena u kočionu oblogu i začepljeni utori za kišu na kočionim oblogama uzrokuju tragove na površini kočionog diska, što dovodi do smanjene učinkovitosti kočnice.
Pažnja! Ako se hod papučice kočnice promijeni nakon skretanja, vanjski promjer kočionih diskova mora se provjeriti na zračnost i, ako je potrebno, zamijeniti kočioni disk.
Komentari posjetitelja