Čišćenje guma
Ako je moguće, nemojte čistiti gume mlazom pare. Ako se mlaznica pare drži u neposrednoj blizini gume, obližnji sloj gume uništit će se za nekoliko sekundi, čak i hladnom vodom. Iz sigurnosnih razloga, gume očišćene na ovaj način moraju se zamijeniti.
Gume koje su dulje vrijeme bile u kontaktu s uljem ili mašću također treba zamijeniti. Gume na takvim mjestima nabubre, no kasnije se vrate u normalan oblik i izvana izgledaju neoštećene. Nosivost takve gume je smanjena.
Skladištenje guma
Čuvajte gume na tamnom, hladnom i suhom mjestu. Ne dopustite da gume dođu u kontakt s uljem i mašću.
Čuvajte gume naslagane ili montirane na naplatke u garaži ili podrumu.
Prije rastavljanja kotača malo povećajte tlak u gumi (0,3-0,5 bara).
Za zimske gume preporučljivo je koristiti vlastite felge jer će premontaža na iste felge u konačnici biti skuplja.
Provala guma
Nove gume imaju vrlo glatku vanjsku površinu. Stoga nove gume - to vrijedi i za rezervni kotač - treba uhodati. S ovim probijanjem, glatka vanjska površina postaje mat zbog početnog trošenja. Budite posebno oprezni kada vozite s novim gumama po mokrim cestama.
Balansiranje kotača
Serijski kotači su tvornički balansirani. Balansiranje kotača potrebno je za uravnoteženje neravnomjerne raspodjele masa. Tijekom vožnje, neuravnoteženi kotači uzrokuju vibriranje vozila i skretanje na cesti. Upravljač počinje vibrirati visokom frekvencijom. U pravilu se takve pojave javljaju u određenom rasponu brzina kretanja, s povećanjem ili smanjenjem brzine nestaju. Kotači koji nisu u ravnoteži mogu uzrokovati naknadna oštećenja zglobova ovjesa, upravljača i amortizera. Dajte kotače ponovno balansirati svakih 20.000 km i nakon svakog popravka gume, jer trošenje i popravak mijenjaju raspodjelu težine po volumenu kotača.
Komentari posjetitelja