Napon napajanja
Na priključak 1 EEC modula (A15) napon se stalno primjenjuje kako bi se pohranile memorirane informacije. Kada je paljenje uključeno, svitak paljenja, relej EEC modula (K31), HEGO senzor (Lambda sonda, B3) dobiti stres. Svi ostali elementi sustava upravljanja motorom napajaju se naponom preko releja EEC modula (K31). Priključci 37 i 57 EEC modula (A15) prima struju od releja EEC modula (K31) preko lemnog spoja S55.
Paljenje
Za vozila s ručnim mjenjačem, sustav paljenja integriran je u EEC modul (A 15). Preko priključaka 58 i 59 EEC modula (A15) procesor paljenja upravlja indukcijskim svitkom (T2) i svjećice.
Pumpa za gorivo
Relej pumpe za gorivo (K4) prima napon od releja EEC modula (K31) i upravlja se s priključka 22 EEC modula (A15). Terminal 8 EEC modula (A15) koristi se kao ulaz za kontrolu pumpe za gorivo. Struja teče do impulsne sklopke (N61), koji u slučaju nezgode isključuje pumpu goriva u spremniku goriva (A31). Pumpa za gorivo je uvijek uključena tijekom normalnog rada i održava tlak u sustavu čak i kada je motor isključen.
Tlačna sklopka servo upravljača
Tlačna sklopka servo upravljača (N96) pri visokom tlaku šalje signal na priključak 28 EEC modula (A15). S visokim tlakom u servo upravljaču, EEC modul (A15) povećava brzinu praznog hoda.
Hlađenje motora
Relej ventilacije motora (K45) i motor ventilatora motora (M37) upravlja se s priključka 13 EEC modula (A15). U automobilu s motorom ventilatora klime (M37) dodatno kontroliran s priključka 31 EEC modula (A15) i od dvostrukog presostata (N76).
Modul putnog računala
Putno računalo prima vrijednost potrošnje goriva od priključka 34 EEC modula (A15), kao rezultat toga se izračunava vrijednost prikazane potrošnje goriva, a vozaču se prikazuje udaljenost koju može prijeći prije kraja goriva u spremniku.
Podešavanje kompresora klima uređaja
A/C relej punog opterećenja (WOT, K32) aktivira se ako stezaljka 54 EEC modula (A 15) povezuje se s "masa". To uzrokuje isključivanje kompresora klima uređaja i smanjenje opterećenja motora.
Napon doveden na priključak 10 EEC modula (A15), ako je prekidač kompresora zatvoren (N75). Na temelju tih informacija izračunava se opterećenje motora i prazan hod motora.
Usklađivanje goriva (podešavanje oktana)
Preko priključka 42 EEC modula (A15) razlika napona se mjeri na konektoru za podešavanje oktana (R6), a te se informacije koriste za promjenu vremena paljenja.
Tahometar
Tahometar smješten na kontrolnoj ploči (AZO kombinirani instrument), spojen na priključak 4 EEC modula (A15).
Veza sa "težina" i dijagnostiku
Priključci 17 i 48 modula spojeni su na EEC dijagnostički utikač (STAR). Priključci 18 i 19 modula spojeni su na EEC dijagnostički utikač (DCL). Stezaljke 16, 40 i 60 su spojene na "težina" G1 i terminal 20 je spojen na "težina" G19.
Magnetski ventil
Magnetski ventili za ubrizgavanje (Y35, Y36 i Y38) napaja se naponom preko releja EEC modula (K31). Svaki od četiri elektromagnetska ventila za ubrizgavanje kontrolira se kontinuirano i pojedinačno sa terminala 58, 59, 39 i 35 EEC modula (A15). Količina ubrizgavanja, tj. trajanje ulaznog signala određeno je temperaturom, opterećenjem i brzinom vrtnje motora, kao i sastavom ispušnih plinova. Što je dulje trajanje impulsa, veća je količina ubrizganog goriva.
Ventil za kontrolu brzine u praznom hodu (Y13) prima distribucijski napon preko releja EEC modula (K31). EEC modul (A15) uspoređuje pohranjenu nazivnu brzinu motora u praznom hodu sa stvarnom brzinom u praznom hodu i kontrolira regulacijski ventil brzine u praznom hodu (Y13) preko terminala 21. Kontrolni ventil zraka u praznom hodu (Y13) mijenja količinu zraka koji ulazi u motor kroz pomoćni zračni ventil.
Čišćenje magnetskog ventila kroz filter s aktivnim ugljenom (Y1) koristi se za otvaranje i zatvaranje komore s aktivnim ugljenom. Ventil se otvara kada je stezaljka 11 EEC modula (A15) povezuje se s "masa". Smjesa goriva se tada može ubrizgati u motor i tamo izgorjeti.
Elektromagnetski ventil za kontrolu zraka (Y34) kontrolira terminal 14 st EEC modula (A15). Solenoidni ventil prekida zrak do ispušnog uređaja dok HEGO senzor (Lambda sonda, VZ) neće dosegnuti radnu temperaturu, pod određenim uvjetima (visok niži usisni tlak, veliko opterećenje).
EVR/EGR solenoidni ventil (Ispušni solenoidni ventil, Y33) kontrolira količinu ispušnih plinova koji se vraćaju u usisnu granu. Ventil koji se pokreće vakuumom i kontrolira s priključka 33 EEC modula (A15). EGR sustav ne radi u pogonskom načinu rada ili pri punom opterećenju.
Senzori
Terminal 46 EEC modula (A15) korišten kao "mase" za sljedeće senzore: senzor pretvorbe tlaka ispušnih plinova (B40),senzor položaja leptira za gas (U 8), HEGO-senzor (Lambda sonda, VZ), senzor temperature rashladne tekućine (U 10), senzor položaja bregastog vratila (B41), senzor temperature usisnog zraka (U 5), senzor položaja prekidača (B28), senzor brzine turbine (B44) i senzor temperature ulja u mjenjaču (A40).
Senzor pretvornika tlaka ispušnih plinova (B40) i senzor položaja leptira za gas (U 8) primiti 5 V od priključka 26 EEC modula (A15).
Senzor pretvornika tlaka ispušnih plinova (B40) mjeri razliku tlaka između ulaznih ispušnih plinova i šalje signal na priključak 27 EEC modula (A15). Senzor je dio EGR sustava.
Senzor položaja leptira za gas (U 8) sastoji se od potenciometra montiranog na prigušnicu koji šalje signal na priključak 47 EEC modula (A15). Pomoću ovog signala modul može izračunati položaj leptira za gas (prazan hod, djelomično ili puno opterećenje) a time i pristup gorivu.
HEGO senzor (Lambda sonda, VZ) mjeri količinu kisika u ispušnim plinovima. Pulsni signal šalje HEGO senzor (Lambda sonda, VZ) na priključak 44 EEC modula (A15). Zahvaljujući tome, EEC modul može prilagoditi smjesu goriva i zraka za savršen rad katalizatora.
Senzor temperature rashladne tekućine motora (U 10) (temperaturno ovisan otpor) prima ulazni napon s priključka 7 EEC modula (A15). Senzor obavještava EEC modul (A15) o radnoj temperaturi motora, što je potrebno za izračunavanje količine dolaznog goriva.
Senzor položaja bregastog vratila (B41) preko priključka 24 obavještava EEC modul o početnom položaju prvog cilindra. Ove informacije su potrebne za otvaranje ventila za ubrizgavanje u ispravnom redoslijedu.
senzor temperature usisnog zraka (U 5) šalje signal proporcionalan temperaturi usisanog zraka na priključak 25 EEC modula. Ove informacije se koriste za izračun količine dolaznog goriva.
Senzor brzine (VSS) (U 11) šalje na terminal 3 EEC modula (A15) signal u obliku meandra čija je frekvencija proporcionalna brzini vozila.
Mjerač količine zraka (B42) mjeri količinu zraka koja ulazi u motor kroz filtar zraka. Ove informacije se zatim šalju na terminale 9 i 50 EEC modula (A15) i koristi se za izračunavanje količine ulaznog goriva.
senzor položaja radilice (B43) prenosi signal položaja radilice na priključke 5 i 6 DIS modula (A23). Ove se informacije koriste za pravilnu kontrolu vremena ventila mlaznica prilikom pokretanja motora.
Komentari posjetitelja