Sustav podmazivanja motora — opće informacije

Za motore Ford Mondeo treba koristiti multigradna ulja. Ova ulja se temelje na tekućem specijalnom ulju (npr. 15W), pa ih ne treba mijenjati ovisno o godišnjem dobu (ljeto zima). Uz pomoć komponenti za povećanje viskoznosti, ulje se stabilizira kada je vruće, osiguravajući da je zajamčena odgovarajuća mazivost za sve radne uvjete. Pismo "W" u nazivu ulja znači da je ulje pogodno za korištenje u zimskim uvjetima.

Glide ulja su multigradna ulja koja između ostalog imaju dodane komponente koje smanjuju trenje unutar motora. Klizna ulja temelje se na tzv. sintetičkim uljima za smanjenje trenja. Potrebno je obratiti pozornost na činjenicu da je ovo ulje proizveo Ford (stoji na kontejneru).

Aditivi za ulje za podmazivanje - bez obzira na vrstu - ne smiju se dodavati ni gorivu ni motornom ulju.

Klase primjene/viskoznosti

Viskoznost ili viskoznost klasificira se prema SAE sustavu (Society of Automotive Engineers), na primjer, SAE 30, SAE 10 itd. Visoki SAE brojevi znače visoku viskoznost ulja, niski SAE brojevi znače nisku. Ovisno o vanjskim temperaturama, potrebna su različita ulja, vidi sl.

Viskoznost, međutim, ne daje nikakvu indikaciju svojstava podmazivanja ulja. Zbog činjenice da se područja uporabe susjednih SAE klasa preklapaju, male temperaturne fluktuacije mogu se zanemariti. Miješanje ulja različitih stupnjeva viskoznosti dopušteno je ako trebate dopuniti ulje, a vanjske temperature više ne odgovaraju stupnju viskoznosti ulja u motoru.

Specifikacija motornog ulja

U suvremenim motorima načelno se mogu koristiti samo HD ulja. HD ulja su legirana ulja čija su svojstva podmazivanja znatno poboljšana dodatkom raznih kemikalija. Ovi aditivi poboljšavaju antikorozivna svojstva ulja, poboljšavaju njegovu otpornost na oksidaciju, posebno smanjuju stvaranje pjene u kućištu radilice, poboljšavaju viskoznost ulja i poboljšavaju svojstva čišćenja i otapanja ulja. Aditivi za čišćenje i otapanje ne samo da smanjuju stvaranje naslaga u motoru, oni istovremeno imaju sposobnost otapati naslage, držati ih i sva ostala onečišćenja u suspenziji, čime se sva onečišćenja uklanjaju iz motora tijekom izmjene ulja.


Kvaliteta HD motornog ulja klasificira se pomoću API sustava (API - American Petroleum Institut). Tim se sustavom vode i europski proizvođači.

Naziv ulja sastoji se od dva slova. Prvo slovo označava područje uporabe: S = servis, pogodan za motore s unutarnjim izgaranjem; C = komercijalno, pogodno za dizel motore.

Drugo slovo označava kvalitetu abecednim redom. Sljedeća ulja API specifikacije imaju najvišu kvalitetu: SG - za motore s unutarnjim izgaranjem i CF - za dizel motore.

Pažnja! Strojna ulja koja proizvođači nude isključivo kao ulja za dizel motore ne smiju se koristiti u motorima s unutarnjim izgaranjem. Postoje ulja koja se mogu koristiti i u motorima s unutarnjim izgaranjem i u dizelskim motorima. U takvim slučajevima obje su specifikacije naznačene na spremniku (npr. SG/CD).

Za Ford-Mondeo benzinske motore prikladna su SG motorna ulja koja zadovoljavaju API specifikacije, za dizelske motore mogu se koristiti CD ulja (ili CE/CF), koji su u skladu s API specifikacijom. Europske tvrtke koje isporučuju ulja dodatno specificiraju CCMS specifikaciju. CCMS specifikacije posebno uzimaju u obzir europsku tehnologiju motora i postaju sve važnije. Ulja za benzinske motore, ovisno o kvaliteti, dodjeljuju se CCMC klasama G1-G5; ulja za dizel motore koja se koriste u osobnim automobilima dodijeljene su CCMC klasama PD1/PD2.

Za dizelske motore, Ford nalaže korištenje standardnog ulja CCMC-PD2. Ovo ulje zadovoljava API specifikaciju CD s dodatnim europskim zahtjevima.

Potrošnja ulja

Pod potrošnjom ulja u motorima s unutarnjim izgaranjem treba podrazumijevati količinu ulja koja se potroši kao rezultat procesa izgaranja. Gubitak ulja zbog curenja iz korita ulja ili s poklopca glave motora ni u kojem se slučaju ne smije pripisati potrošnji ulja.


Normalna potrošnja ulja posljedica je izgaranja malih količina ulja u cilindrima te oslobađanja produkata izgaranja i trošenja. Osim toga, količina ulja se smanjuje pod utjecajem visokih temperatura i tlakova koji vladaju u motoru. Radni uvjeti vozila, obrasci vožnje i proizvodne tolerancije utječu na potrošnju ulja. U normalnoj situaciji, potrošnja ulja je toliko beznačajna da je potrebno dolijevati (ako uopće treba) vrlo malu količinu ulja tijekom vremenskog razdoblja između propisane izmjene.

Ulje se mora doliti kada razina dosegne oznaku "ponovno punjenje".

Pažnja! Nemojte prelijevati ulje iznad oznake MAX. Ako se ulije previše ulja, višak se mora ispustiti. Inače se katalizator može oštetiti, jer će neizgorjelo ulje ući u ispušni sustav.