Princip rada dizel motora

U dizel motorima, čisti zrak se usisava u cilindre i tamo se visoko komprimira. Kao rezultat toga, temperatura u cilindrima raste iznad temperature dizelskog goriva. Ako je klip ispred TDC-a, tada se dizelsko gorivo ubrizgava u visoko komprimirani i zagrijani na gotovo 600°C zrak i tamo se zapali. Svjećice nisu potrebne.

Kod vrlo hladnog motora može se dogoditi da temperatura paljenja nije postignuta kao rezultat kompresije. U tom slučaju prvo morate zagrijati motor. U tu svrhu u svakoj vrtložnoj komori nalazi se žarnica koja zagrijava komoru za izgaranje. Osim toga, dizelski motor sadrži element ekspandirajućeg materijala koji se pomiče u položaj "ranije" klip regulatora ubrizgavanja u visokotlačnoj pumpi goriva. Zbog toga se gorivo ranije ubrizgava u vrući zrak, a hladan motor se brže pokreće. Nakon što motor dostigne svoju radnu temperaturu, element od materijala koji se širi automatski se vraća u svoj prvobitni položaj.

Gorivo se usisava visokotlačnom pumpom za distribuciju goriva iz spremnika goriva. Visoki tlak od približno 150 bara stvara se u pumpi za gorivo za ubrizgavanje dizelskog goriva i gorivo se distribuira u skladu s redoslijedom paljenja na pojedinačne cilindre. U isto vrijeme, regulator u visokotlačnoj pumpi goriva prilagođava količinu ubrizganog goriva prema položaju papučice gasa. Kroz mlaznice, dizel gorivo se ubrizgava u pravo vrijeme u predkomoru odgovarajućeg cilindra. Zbog oblika pred- i vrtložne komore, usisani zrak tijekom procesa kompresije poprima određeno vrtložno gibanje, uslijed čega se ubrizgano gorivo optimalno miješa sa zrakom.


Prije ulaska u visokotlačnu pumpu goriva, gorivo prolazi kroz filter goriva. Filter filtrira prljavštinu i vodu. Stoga je iznimno važno dehidrirati i promijeniti filter goriva prema uputama za održavanje.

Visokotlačna pumpa za gorivo ne zahtijeva održavanje. Svi pokretni dijelovi pumpe su podmazani dizel gorivom. Pumpu goriva pokreće radilica preko zasebnog zupčastog remena.

Budući da se dizelski motor kod kojeg dolazi do samozapaljenja ne isključuje uređajem za isključivanje napona paljenja, opremljen je elektromagnetskim ventilom. Kao rezultat isključivanja paljenja, napajanje elektromagnetskog ventila se prekida, ventil zatvara kanal za gorivo i motor se gasi. Kada se motor pokrene, napon se ponovno dovodi na elektromagnetski ventil i ventil ponovno otvara prolaz goriva.