Pažnja! Za dizelske motore koristi se uređaj za mjerenje kompresijskog tlaka s velikim rasponom mjerenja. Razlika tlaka između pojedinačnih cilindara mora biti maksimalno 3,0 bara (kod dizel motora 5,0 bara). Ako se tlak u jednom ili više cilindara razlikuje od ostalih cilindara za više od 3,0 bara (kod dizel motora više od 5,0 bara), onda kaže. da su ventili neispravni, klipni prstenovi ili radne površine cilindara istrošeni. Ako se dosegne granica istrošenosti, motor se mora remontirati ili zamijeniti. Rezultati mjerenja tlaka ovisno o upotrebi raznih mjernih instrumenata i broju okretaja startera mogu biti različiti. 11-13 bara treba uzeti kao smjernice za benzinske motore, 20-25 bara za tlak kompresije za diesel motore. Puno je važnija razlika tlakova između pojedinih cilindara.
Provjerite razinu motornog ulja, dodajte ulje ako je potrebno, inače hidraulički podizači ventila neće ispravno raditi. Ako ste dolili ulje, pokrenite motor na kratko.
Za provjeru kompresije temperatura motora mora biti najmanje +30°C, motor mora biti topao na dodir.
Benzinski motori
Isključite paljenje.
Skinite dovodne žice -1- i -2- s indukcijskog svitka.
Ručno ili posebnim kliještima, poput HAZET 1849, odvojite sve vrhove sa svjećica.
Zatim očistite komprimiranim zrakom (ako je on) utičnice u glavi cilindra, odvrnite stare svjećice pomoću ključa za svjećice.
Okrenite motor nekoliko puta starterom kako biste uklonili istrošenost i kamenac.
Pažnja! Pomaknite mjenjač u položaj mirovanja i povucite parkirnu kočnicu. Pritisnite ili zavrnite mjerač tlaka kompresije u otvor svjećice prema uputama za uporabu.
Neka vaš pomoćnik do kraja pritisne papučicu gasa i drži je u donjem položaju tijekom cijelog postupka testiranja.
Okrećite motor nekoliko puta dok manometar više ne bilježi porast tlaka.
Provjerite sve cilindre jedan po jedan i zabilježite mjerenja.
Na kraju zavrnite svjećice, spojite žice za paljenje, vidi također br. 28.
Dizelski motor
Provjerite zazore ventila, moraju biti ispravni, u protivnom ih namjestite, vidi paragraf 1.17.
Stavite ključ za paljenje u položaj "0".
Odvijte električnu žicu od zapornog ventila visokotlačne pumpe za gorivo. Položaj ventila vidi odjeljak 7.7.
Odvijte kabel za napajanje žarnice na nosaču -4-, izolirajte ga i odložite sa strane. Kako biste izolirali vrh žice, omotajte ga električnom trakom. 5 - vakuum pumpa.
Uklonite žice iz žarnica, odvrnite svijeće.
Uvrnite mjerač tlaka kompresije umjesto žarnice i uključite starter dok strelica na ispitivaču ne prestane mijenjati svoj položaj. Provjerite sve cilindre jedan po jedan.
Postavite ključ za paljenje u položaj "OKO".
Ugradite svijeće vidi točku 7.5.
Spojite žice na zaporni ventil i na žarne svjećice.
Komentari posjetitelja