Demontaža i montaža glave cilindra, zamjena brtve

Četverocilindrični benzinski motor.

Za skidanje glave cilindra motor se mora ohladiti na sobnu temperaturu. Usisnu i ispušnu granu nije potrebno uklanjati. Činjenica da je brtva glave cilindra neispravna prepoznaje se po jednom ili više sljedećih znakova:

• Gubitak snage.
• Gubitak rashladne tekućine. Bijeli gusti ispušni plinovi kada je motor vruć.
• Gubitak ulja.
• Rashladna tekućina u motornom ulju, razina ulja se ne smanjuje, već raste. Sivo motorno ulje, mjehurići pjene na indikatoru razine ulja, ulje je prerijetko.
• Motorno ulje u rashladnoj tekućini.
• Rashladna tekućina jako pršti.
• Nema kompresije u dva susjedna cilindra.

Povlačenje

Odspojite žicu za uzemljenje (-) iz baterije.

Pažnja! Kao rezultat toga, brišu se podaci u elektroničkim uređajima za pohranu, kao što je memorija grešaka motora ili radio kod. Pažljivo pročitajte odjeljak "Uklanjanje i postavljanje baterije", prije nego što ga odspojite.

Ispustite rashladnu tekućinu vidi točku 3.3.

Uklonite filtar za zrak i cijev za dovod zraka, vidi točku 5.6.



Stisnite plastične jezičke na cijevima za dovod goriva -1- i uklonite cijevi za gorivo. Zamotajte kraj cjevovoda krpom tako da gorivo ne može prskati kad se izvadi iz cijevi za gorivo. Zatvorite krajeve cijevi za gorivo odgovarajućim čepovima; u tu svrhu mogu se koristiti npr. čisti vijci odgovarajućeg promjera. Kako biste pojednostavili ugradnju, označite vodove za gorivo ljepljivom trakom prije nego što ih uklonite.

Pažnja! Pažljivo uklonite vodove za gorivo kako biste polako ispustili tlak iz sustava za gorivo.

Uklonite kopču -2- i odvojite dovod plina.



Odspojite utikač -1- tlačne sklopke servoupravljača. Odvijte držač tlačne cijevi -2- od motora.

Odvijte žicu za uzemljenje s uške za podizanje motora.



Skinite vakuumska crijeva s regulatora tlaka goriva -2- i usisne cijevi. Slika također prikazuje: 1 - povratni vod za gorivo; 3 - razvodna cijev; 4 - ventil; 5 - čep za mlaznice; 6 - dovod goriva.

Odspojite višepolni utikač pored konektora ventila za gas.



Uklonite vakuumska crijeva s ventila za recirkulaciju ispušnih plinova -4-, -3- na mjernoj točki -2- cijevi -1-. Uklonite ventilacijsko crijevo motora u blizini svitka paljenja.


S donje strane vozila skinite podtlačno crijevo s regulacijskog ventila -5-pulsni zračni sustav.

Uklonite utikač žice s indukcijskog svitka i iz EST osjetnika pored indukcijskog svitka, vidi točku 4.3.

Odvijte prednju ispušnu cijev od ispušne grane.



Uklonite oblogu kućišta kotača -1-, odvrnite poklopac remenice klinastog remena -2-.

Uklonite klinasti remen vidi paragraf 1.19.



Uklonite vakuumsko crijevo pojačivača kočnica s usisnog razvodnika. Da biste to učinili, pričvrsnu kopču na usisnom razvodniku lagano pritisnite u razvodnik, držite ga u tom položaju i pažljivo izvucite crijevo iz opružnog rukavca.

Odvijte toplinski štit s usisnog razvodnika.

Odvijte držač nosača snopa žice motora od usisnog razvodnika, dva vijka.


Uklonite obujmice crijeva, uklonite crijeva rashladne tekućine s termostata, vidi točku 3.5.

Odvojite konektore osjetnika temperature rashladnog sredstva od kućišta termostata i osjetnika položaja radilice na zamašnjaku.



Odvijte filtar zračnog impulsnog sustava -8- pričvršćen jednim vijkom iz bloka motora. 11 - ispušni razvodnik.

Poduprite motor dizalicom ispod korita ulja. Koristite drvene odstojnike kako biste spriječili oštećenje. Motor treba biti malo podignut na dizalici.



Odvijte pričvrsne matice na desnom nosaču osovine motora. Uklonite nosač.

Pažnja! U tom slučaju motor mora biti oslonjen na pouzdanu potporu, inače će pasti.

Uklonite prednju sigurnosnu ploču s glave cilindra. Da biste to učinili, odvrnite dva vijka -1- na glavi cilindra i dva vijka na nosaču pumpe servoupravljača.


Uklonite zupčasti remen, uklonite bregaste osovine, vidi odjeljak.1.3.

Pažnja! Nije potrebno skidati lančanik radilice i donji zaštitni poklopac radilice, jer zupčasti remen nije potrebno skidati.

Odvijte dugim nasadnim ključem (veličina T55), vijci glave cilindra, počevši od vijka 10, obrnutim redoslijedom.

Pažnja! Otpuštanje vijaka glave motora može uzrokovati deformacije ili velike pukotine na glavi motora.

Provjerite jesu li već uklonjena sva crijeva i žice od glave cilindra do motora i karoserije.

Izvucite mjerač razine ulja.

Zatim, uz pomoć pomoćnika, skinite glavu cilindra s motora.

Pažnja! Nakon skidanja glave cilindra, nemojte je stavljati na brtvenu površinu, inače se potpuno otvoreni ventili mogu oštetiti. Glava bloka može se postaviti samo na dva drvena bloka.

Montaža

Prije ugradnje prikladnim strugačem očistite brtvene površine bloka cilindra i glave motora od ostataka brtve. Nemojte grebati površine dok to radite. Nemojte dopustiti da ostaci brtve uđu u otvore. Pokrijte rupe krpama.

Provjerite ima li na glavi cilindra pukotina, provjerite ima li na površinama cilindra utora.

Provjerite jesu li rupe za vijke glave cilindra čiste, ako se u njima nađe ulje, ispuhajte rupe komprimiranim zrakom. Ako nema komprimiranog zraka, uzmite tanki odvijač, omotajte ga krpom koja dobro upija i očistite rupe za vijke.

Pažnja! Ulje iz rupa mora se u svakom slučaju ukloniti.

Za centriranje glave bloka, potrebno je napraviti vodilice. Da biste to učinili, uzmite dva stara vijka cilindrične glave, odrežite im glave i u njih izrežite utore za odvijač.

Uvrnite klinove za vođenje u rupe za vijke 7 i 8 (vidi sl. F-10144).

Osigurajte pravilno postavljanje čahura za vođenje u blok motora. Čahure za vođenje moraju biti čvrsto postavljene u rupe za vijke -4- i -6-.

Položite brtvu glave cilindra na ovaj način tako da natpis "TOP/OBEN" pogledao glavu cilindra. Brtve glave cilindra su nazubljene na prednjem rubu. Novi pečat mora imati istu oznaku kao i stari.

Pažnja! Kako ne bi došlo do oštećenja klipova i ventila, potrebno je radilicu prije ugradnje glave cilindra okrenuti tako da klip prvog cilindra bude na udaljenosti od 20 mm od GMT. Nakon završene ugradnje glave motora i bregaste osovine, tj. kada su u TDC-u, zakrenite radilicu tako da ponovno bude u TDC-u za prvi cilindar.

Pažljivo postavite glavu cilindra, pazeći da ne oštetite brtvu.

Pomoću odvijača odvrnite klinove za vođenje.

Lagano podmažite glavu i navoje novih vijaka glave cilindra i zavijte ih rukom.

Pažnja! Koristite samo nove vijke glave cilindra.

Zategnite vijke glave cilindra u tri koraka redom 1-10. Prvi korak: zategnite moment ključem na 30 Nm. Drugi korak: zategnite moment ključem na 50 Nm. Korak 3: Zategnite vijke za 90°s otvorenim ključem (1/4 okretaja).

Pažnja! Nakon što su vijci zategnuti, više se ne mogu zategnuti. Vijci se moraju zategnuti vrlo pažljivo i prije zatezanja mora se provjeriti točnost moment ključa. Osim toga, potrebna je kutna podloška kao što je HAZET 6690 za zatezanje vijaka glave cilindra.

Ugradite bregaste osovine vidi točku 1.4.

Montirajte zupčasti remen vidi točku 1.3.

Pričvrstite prednji nosač i nosač pumpe servoupravljača na glavu cilindra. Zategnite tri vijka na 50 Nm.

Zavijte desni nosač motora s novim samosigurnosnim maticama. Spustite dizalicu, zategnite matice momentom od 90 Nm.

Uklonite dizalicu.

Pričvrstite vodilicu žice motora na usisnu cijev s dva vijka.

Pričvrstite vakuumsku cijev pojačivača kočnice u brzu bravu na usisnom razvodniku

Pričvrstite toplinski štit na ispušnu granu. Istovremeno pričvrstite držač za cijev rashladne tekućine i mjerač razine ulja.

Zavrtite prednju ispušnu cijev, vidi točku 8.

Postavite sve električne žice i vakuumska crijeva u skladu s oznakama napravljenim tijekom procesa rastavljanja i osigurajte ih.

Ugradite gas.

Spojite dovod i povrat goriva prema oznakama i pričvrstite brze brave.

Spojite ventilacijsko crijevo na glavu cilindra.

Ugradite klinasti remen vidi paragraf 1.19.

Ugradite poklopac remenice.

Ugradite filtar za zrak i cijev za dovod zraka, vidi točku 5.6.

Provjerite razinu motornog ulja, dodajte ulje ako je potrebno. Ako je glava cilindra uklonjena zbog neispravne brtve. tada motorno ulje treba potpuno promijeniti, uključujući i ulje u filtru, budući da motorno ulje sadrži rashladnu tekućinu.

Provjerite sadrži li rashladna tekućina antifriz i napunite je, vidi točku 3.3.

Spojite žicu za uzemljenje na bateriju (-). Namjestite sat, postavite protuprovalni kod za radio.

Zagrijte motor na radnu temperaturu, provjerite sve razine tekućine i sve spojeve crijeva na curenje.