Značajke dizajna početnika

Bosch starteri ugrađeni su u automobile Ford Fusion.

Starter je istosmjerni elektromotor s uzbudom od permanentnog magneta, s planetarnim prijenosnikom i elektromagnetskim dvonamotnim vučnim relejem.



Poklopci 1 (riža. 10.3), 9 i kućište 13 startera zategnuti su s dva vijka. Rotor startera 14 rotira u dva keramičko-metalna umetka ugrađena u poklopac 9 i nosač planetarnog zupčanika 15. U kućištu statora pričvršćena su četiri stalna magneta.

Rotacija s armaturne osovine prenosi se na pogonsku osovinu preko planetnog mjenjača, koji se sastoji od središnjeg zupčanika, tri satelita, planetnog nosača i unutrašnjeg zupčanika. Sateliti se okreću na igličastim ležajevima.


Kada je starter uključen, napon iz baterije preko prekidača (zaključati) paljenje se dovodi na oba namota vučnog releja startera (povlačenjem i držanjem). Pod utjecajem magnetskog polja namota, armatura 3 releja se uvlači i poluga 2 zahvaća zupčanik sa zamašnjakom motora. Nakon zatvaranja kontaktnih vijaka ploče, namot za uvlačenje se isključuje i armatura 3 releja se drži u uvučenom stanju samo pomoću namota za držanje. Kad okrenete ključ u prekidaču (dvorac) paljenje u položaj «II» namot za držanje je bez napona i armatura pod djelovanjem povratne opruge 5 vraća se u prvobitni položaj, odvajajući zupčanik kvačila 16 s polugom 2 od zamašnjaka.

Bilješka. Kako biste izbjegli mnoge kvarove startera, pridržavajte se niza jednostavnih pravila prilikom rada:

Bilješka. – prilikom pokretanja motora uključite starter ne duže od 10–15 s i ponovno nakon 20–30 s. Kontinuirani rad elektropokretača dulje vrijeme može uzrokovati pregrijavanje. Ako se motor ne pokrene nakon tri pokušaja, provjerite i otklonite kvarove u sustavu napajanja ili paljenja motora;

• nakon pokretanja motora, odmah isključite starter, jer dugotrajno okretanje pogonskog zupčanika zamašnjakom može oštetiti slobodni kotač startera;
• nije dopušteno pomicati automobil uz pomoć startera, jer to uzrokuje njegovo značajno preopterećenje i oštećenje.