Ovaj odjeljak samo ukratko opisuje kvarove sustava ubrizgavanja uzrokovane kvarom određenih senzora. Postupak uklanjanja i ugradnje komponenti sustava napajanja i upravljanja motorom dan je u pododjeljcima «Sustav opskrbe» i «Sustav upravljanja motorom».
Sustav povratnog ubrizgavanja ima katalizator ispušnih plinova i senzor koncentracije kisika u ispušnim plinovima (dva katalitička pretvarača i četiri senzora koncentracije kisika postavljeni su paralelno jedan s drugim na automobilu Ford Fusion), koji daje povratnu informaciju. Senzori prate koncentraciju kisika u ispušnim plinovima, a elektronička upravljačka jedinica prema njihovim signalima održava takav omjer zraka i goriva pri kojem pretvarači rade najučinkovitije. Štoviše, glavni kontrolni senzori su senzori instalirani na kolektoru, a senzori instalirani na izlazu pretvarača su dijagnostički, oni određuju kvalitetu cijelog sustava upravljanja motorom u cjelini. Ako upravljačka jedinica motora na temelju informacija s dijagnostičkih senzora detektira višak koncentracije kisika u ispušnim plinovima koji se ne može otkloniti kalibracijom sustava na temelju signala s kontrolnih senzora i koji znači neku vrstu kvara u sustavu, uključit će lampicu upozorenja neispravnosti sustava upravljanja motorom na ploči instrumenata i unijeti u memoriju kod pogreške za naknadnu dijagnostiku.
Pažnja! Prije uklanjanja bilo koje komponente sustava za ubrizgavanje goriva, odvojite žicu od priključka «minus» baterija.
Pažnja! Odspojite akumulator samo kada je paljenje isključeno.
Pažnja! Nemojte pokretati motor ako su kabelske stopice na akumulatoru olabavljene.
Pažnja! Nikada nemojte odspajati akumulator iz električnog sustava vozila dok motor radi.
Pažnja! Prilikom punjenja odspojite bateriju iz mreže u vozilu jer povećana struja tijekom punjenja može oštetiti elektroničke komponente.
Pažnja! Nemojte dopustiti da se elektronička upravljačka jedinica zagrijava (ECU) iznad 65°C u radnom stanju i iznad 80°C u neradnom stanju (npr. u komori za sušenje). Potrebno je izvaditi računalo iz automobila ako je ova temperatura prekoračena.
Pažnja! Nemojte odspajati niti spajati konektore kabelskog svežnja na ECU dok je paljenje uključeno.
Pažnja! Prije izvođenja elektrolučnog zavarivanja na vozilu, odvojite žice od akumulatora i žičane konektore od ECU-a.
Pažnja! Izvršite sva mjerenja napona digitalnim voltmetrom s unutarnjim otporom od najmanje 10 MΩ.
Pažnja! Elektroničke komponente koje se koriste u sustavu ubrizgavanja dizajnirane su za vrlo niski napon, tako da se lako mogu oštetiti elektrostatičkim pražnjenjem. Kako biste spriječili oštećenje ECU elektrostatičkim pražnjenjem:
- ne dirajte rukama utikače računala ili elektroničke komponente na njegovim pločama;
- pri radu s programabilnom memorijom samo za čitanje (MATURALNA VEČER) upravljačka jedinica, ne dirajte pinove mikro kruga.
Pažnja! Nije dopušteno raditi na olovnom benzinu motora s pretvaračem - to će dovesti do brzog kvara pretvarača i senzora koncentracije kisika.
Pažnja! Kada radite po kišnom vremenu, nemojte dopustiti da voda uđe u elektroničke komponente sustava za ubrizgavanje goriva.
Provjerite sustav ubrizgavanja sljedećim redoslijedom.
1. Provjerite vezu s «težina» motor i akumulator.
2. Provjerite pumpu za gorivo i njezin filter za gorivo.
3. Provjerite osigurače i releje za uključivanje elemenata sustava ubrizgavanja.
4. Provjerite pouzdanost kontakata u blokovima sa žicama elemenata sustava ubrizgavanja.
5. Provjerite senzore sustava ubrizgavanja.
Velika većina kvarova sustava za ubrizgavanje goriva uzrokovana je kvarom sljedećih senzora:
- senzor položaja radilice - potpuni kvar sustava ubrizgavanja, motor se ne pokreće;
- senzor položaja leptira za gas (ugrađen u poklopac kućišta leptira za gas) - gubitak snage, trzaji i padovi tijekom ubrzanja, nestabilan rad u praznom hodu;
- senzor temperature rashladne tekućine - poteškoće s pokretanjem po hladnom vremenu, jer morate zagrijati motor, održavajući brzinu papučicom gasa, kada se pregrije, snaga se značajno smanjuje, pojavljuje se detonacija;
- senzor temperature usisnog zraka i apsolutnog tlaka (razrjeđivanje) u usisnoj cijevi - ako zakaže funkcija mjerenja temperature, povećanje potrošnje goriva, povećanje razine toksičnosti ispušnih plinova, a ako zakaže funkcija mjerenja protoka, povećanje potrošnje goriva, značajno pogoršanje dinamike, problemi s pokretanje motora;
Bilješka. Prikazani motor ima dva solenoidna ventila, po jedan za usisnu i ispušnu bregastu osovinu.
- senzor za kucanje - motor je vrlo osjetljiv na kvalitetu benzina, povećana sklonost kucanju;
- senzor koncentracije kisika u ispušnim plinovima (Lambda sonda) – Povećana potrošnja goriva, smanjena snaga motora, nestabilan rad u praznom hodu. Moguće oštećenje katalizatora ispušnih plinova;
- senzor faze - smanjenje snage, povećanje potrošnje goriva.
Komentari posjetitelja