Provjera rashladnog sustava

Na prve znakove pregrijavanja, ako je strelica pokazivača temperature otišla u crvenu zonu, ali nema oblaka pare koji izlaze ispod haube, uključite maksimalni način grijanja unutrašnjosti, pogledajte sl. «Grijanje (kondicioniranje) i unutarnju ventilaciju». To je potrebno kako bi se smanjila temperatura tekućine u sustavu hlađenja motora.

Uključite pokazivače smjera, pritisnite papučicu spojke, zatim se zamahom vozila pokušajte pažljivo pomaknuti do ruba kolnika i zaustaviti se što je moguće više udesno uz rub kolnika, a po mogućnosti i izvan kolnika. Ostavite motor da radi nekoliko minuta na normalnoj brzini praznog hoda s grijačem uključenim punom snagom.

Pažnja! Nemojte odmah gasiti motor! Jedini uvjet je održavanje nepropusnosti rashladnog sustava. Ako je crijevo puklo ili iskočilo, ili je došlo do drugog curenja, osim izbacivanja tekućine ispod poklopca ekspanzijskog spremnika, motor će se morati odmah zaustaviti.

Nakon što se pregrijani motor zaustavi, počinje lokalno pregrijavanje rashladne tekućine na mjestima njezina dodira s toplinski najopterećenijim dijelovima motora i stvaranje parnih bravica. Taj se fenomen naziva toplinski šok.

1. Zaustavite motor.



2. Otvorite poklopac motora i pregledajte motorni prostor. Odredite odakle dolazi para. Prilikom pregleda motora obratite pozornost na prisutnost rashladne tekućine u ekspanzijskom spremniku, cjelovitost gumenih crijeva, radijatora, termostata.

Upozorenje! Nikada nemojte odmah otvarati čep ekspanzijske posude. Tekućina u rashladnom sustavu je pod tlakom, kada se čep otvori, tlak će naglo pasti, tekućina će proključati i njezino prskanje vas može opeći. Ako želite otvoriti čep ekspanzijskog spremnika na vrućem motoru, prvo stavite deblju krpu na vrh i tek onda pažljivo okrenite čep.

3. Ispod ploče s instrumentima na suvozačevoj strani potražite curenja ili tragove rashladne tekućine koja teče iz jezgre grijača.

Ako se otkrije curenje rashladne tekućine, puknuto crijevo može se privremeno popraviti ljepljivom trakom.

Bilješka. Osobito dobro prikladan za ovu svrhu ojačan (npr. srebro) ljepljiva traka, koja se može kupiti u autokućama.

Curenje radijatora, termostata ili grijača prilično je teško popraviti na licu mjesta, pa je u takvoj situaciji potrebno dolijevati vodu u rashladni sustav i pažljivo pratiti mjerač temperature tijekom vožnje, povremeno vraćajući razinu u rashladnom sustavu.

Pažnja! Dugotrajna uporaba vode umjesto antifriza dovodi do stvaranja kamenca u sustavu hlađenja motora, pogoršanja njegovog hlađenja i, kao rezultat toga, do smanjenja resursa.

Pažnja! Nikada ne dolijevajte hladnu vodu u pregrijani motor. Motor se mora hladiti s otvorenim poklopcem motora najmanje 30 minuta.

4. Polomljena ili labava napetost na alternatoru i pogonskom remenu vodene pumpe gotovo uvijek dovodi do pregrijavanja motora. Ako je remen netaknut, provjerite i, ako je potrebno, podesite njegovu napetost (cm. ««Zamjena pomoćnog pogonskog remena») i prilagodite njegovu napetost.



5. Motor se može pregrijati ako termostat koji kontrolira protok tekućine u rashladnom sustavu kroz ili pored hladnjaka pokvari (za ubrzavanje zagrijavanja hladnog motora).


Za provjeru termostata, na toplom motoru dodirom provjerite temperaturu crijeva koje povezuje termostat s hladnjakom. Ako je crijevo hladnjaka hladno, termostat je loš i nema cirkulacije kroz hladnjak.



6. Vrlo često, uzrok pregrijavanja motora, čiji je sustav hlađenja opremljen električnim ventilatorom, je kvar ventilatora. Pokrenite motor, pratite temperaturu i zabilježite uključuje li se ventilator za hlađenje kada se motor pregrije. Pregorjeli osigurač mogao bi biti uzrok zašto se ventilator ne uključuje (topljiva veza), neispravan relej za uključivanje, oksidirani kontakti u bloku kabelskog svežnja 2 ili izgorjeli motor 1.

7. Zamijenite osigurače u kutiji s osiguračima postavljenoj u motornom prostoru. Ako se ventilator ne pokrene nakon zamjene osigurača, provjerite elektromotor, za koji uzmite dvije dodatne žice i napajajte ga izravno iz baterije. Žice moraju biti dobro pričvršćene i izolirane.

Pažnja! Ne dopustite da žice međusobno kratko spoje!

Pažnja! Obratite pozornost na polaritet spoja: elektromotor se mora okretati tako da ventilator puše zrak kroz hladnjak na motor, a smjerove generiranog protoka i ulaznog (staza) protok zraka usklađen.

Ako elektromotor počne raditi, ožičenje, osigurači ili relej za uključivanje ventilatora su neispravni; ako nije, ožičenje ili sam motor također su neispravni. Releji, osigurači i motor se ne mogu popraviti, zamijenite ih (vidi sekta. «električna oprema»).

Bilješka. U čepu ekspanzijskog spremnika postoje dva ventila: dovodni i odvodni. Ispušni ventil ima veliku ulogu u osiguravanju optimalne temperature motora. Održava višak tlaka od najmanje 0,145 MPa u sustavu (1,45 kgf/cm²), osiguravajući povećanje temperature početka ključanja rashladne tekućine i sprječavanje intenzivnog isparavanja. Nažalost, ako se ventil zaglavi u zatvorenom položaju, pregrijavanje uzrokuje značajan pretlak - više od 0,15 MPa (1,5 kgf/cm²), što može dovesti do puknuća ekspanzijskog spremnika ili kvara jednog od crijeva. Zauzvrat, zaglavljivanje ventila u otvorenom položaju dovodi do preranog vrenja rashladne tekućine.

Bilješka. Stoga jednom godišnje isperite čep ekspanzijskog spremnika tekućom vodom. Ako ste u nedoumici, zamijenite utikač. Očito, ako se utikač ekspanzijskog spremnika ukloni na pregrijanom motoru i ta se radnja vremenski poklopi s toplinskim udarom, tada će ključanje tekućine i stvaranje zračnih bravica u rashladnom sustavu biti zajamčeno.

Bilješka. Ispuhajte ćelije radijatora komprimiranim zrakom jednom godišnje (npr. iz kompresora), usmjeravajući mlaz najprije prema nadolazećem protoku zraka, a zatim u njegovom smjeru kako bi uklonio prljavštinu, prianjajuće insekte i ostatke s ceste s površine radijatora. Tako možete djelomično vratiti učinkovitost radijatora.