sl. 5.12. Sustav hlađenja: 1 - poklopac ekspanzijskog spremnika; 2 - crijevo za dovod grijača; 3 - izlazno crijevo grijača; 4 - kućište razdjelnika; 5 – dovodno crijevo hladnjaka; 6 - radijator; 7 - izlazno crijevo radijatora; 8 - izlazna cijev pare ekspanzijskog spremnika; 9 - pumpa za vodu; 10 – crijevo za tekućinu širokog spremnika; 11 - ekspanzijski spremnik
Sustav hlađenja motora (riža. 5.12) tekućina (s prisilnom cirkulacijom tekućine), zapečaćena, s ekspanzijskom posudom.
Sustav je napunjen tekućinom na bazi etilen glikola (antifriz), koji se ne smrzava na temperaturama okoline do -40°S.
Bilješka. Postupak zamjene rashladnog sredstva opisan je u pododjeljku «Zamjena rashladne tekućine».
Pažnja! Ne preporučuje se punjenje rashladnog sustava vodom jer antifriz sadrži aditive protiv korozije i pjenjenja te aditive koji sprječavaju stvaranje kamenca.
Upozorenje! Rashladna tekućina je otrovna! Izbjegavajte udisanje para i kontakt s kožom.
Upozorenje! Pravovremeno uklonite kršenje nepropusnosti rashladnog sustava kako biste izbjegli ulazak pare rashladne tekućine u unutrašnjost vozila tijekom njegovog rada. Vaše zdravlje je vrednije od nove cijevi rashladnog sustava ili tube brtvila!
Osim hladnjaka, vodene pumpe, ekspanzijskog spremnika i crijeva, sustav uključuje lijevani rashladni plašt motora koji okružuje stijenke cilindra u bloku, komore za izgaranje i plinske kanale u glavi bloka, kao i hladnjak grijača unutrašnjosti automobila.
Normalni toplinski režim motora određen je temperaturom rashladne tekućine, koja se automatski održava pomoću termostata u rasponu od 90-100°C.
Radijator s horizontalnim protokom tekućine, s cjevasto-trakastom aluminijskom jezgrom i plastičnim spremnicima sa strane. Na dnu lijevog spremnika nalazi se odvodni ventil. U spremnicima se nalaze ulazne i izlazne grane crijeva do vodenog omotača motora.
Ekspanzijski spremnik služi za kompenzaciju promjene volumena rashladnog sredstva ovisno o njegovoj temperaturi. Spremnik je izrađen od prozirne plastike. Označeno na njegovim zidovima «max» i «min» za kontrolu razine rashladne tekućine, na vrhu je grlo za punjenje, hermetički zatvoreno plastičnim čepom s dva ventila unutar njega (ulaz i izlaz), skupljeni u jedan blok. Ispušni ventil otvara se pri tlaku od 120–150 kPa (1,2–1,5 kgf/cm2), osiguravajući povećanje temperature početka ključanja rashladne tekućine i sprječavanje intenzivnog isparavanja. Kada se tekućina ohladi, njen volumen se smanjuje i u sustavu se stvara vakuum. Ulazni ventil u čepu otvara se pri vakuumu od oko 3 kPa (0,03 kgf/cm2) i propušta zrak u ekspanzionu posudu.
Bilješka. Ispravnost utičnih ventila vrlo je važna za normalan rad rashladnog sustava, ali često i kada se pojave problemi (ključanje rashladne tekućine itd.) vozači obraćaju pozornost samo na rad termostata, zaboravljajući provjeriti ventile. Propuštanje ispušnog ventila dovodi do smanjenja vrelišta rashladne tekućine, a njegovo zaglavljivanje u zatvorenom stanju dovodi do hitnog povećanja tlaka u sustavu, što može uzrokovati oštećenje hladnjaka i crijeva.
Vodena pumpa centrifugalnog tipa osigurava prisilnu cirkulaciju tekućine u rashladnom sustavu, ugrađena je na prednjoj ravnini bloka cilindra i pogonjena je s remenice radilice pomoćnim pogonom V-rebra pojas. Pumpa ima zabrtvljene ležajeve koji ne zahtijevaju ponovno podmazivanje. Stoga se pumpa ne može popraviti u slučaju kvara (curenje tekućine ili oštećenje ležaja) zamjenjuje se kao sklop.
Termostat za krutu temperaturu održava normalnu radnu temperaturu rashladnog sredstva motora i skraćuje vrijeme zagrijavanja motora. Postavljen je u posebno gnijezdo na bočnoj površini bloka cilindra i pritisnut je na njega tijelom. Pri temperaturi rashladne tekućine do 87°C, termostat je potpuno zatvoren i tekućina cirkulira kroz mali krug, zaobilazeći hladnjak, što ubrzava zagrijavanje motora. Na temperaturi od 87°C, termostat se počinje otvarati, a na 102°C potpuno se otvara, osiguravajući cirkulaciju tekućine kroz radijator.
Električni ventilator s plastičnim impelerom s osam lopatica osigurava propuhivanje zraka kroz hladnjak pri malim brzinama vozila, uglavnom u urbanim područjima ili na planinskim cestama, kada nadolazeći protok zraka nije dovoljan za ohladi radijator.
Radom električnog ventilatora upravlja elektronička jedinica sustava upravljanja motorom, koja prima informacije od senzora sustava. Elektronička jedinica uključuje ventilator na maloj brzini pri temperaturi rashladnog sredstva od 93°C, na visokoj brzini na 97°C, prebacuje ventilator s velike brzine na nisku na 94°C, isključuje ga na 90°C.
Hladnjak unutarnjeg grijača uključen je u rashladni sustav s crijevima.
Komentari posjetitelja