Dizajnerske značajke sustava za podmazivanje motora

Sustav podmazivanja je kombiniran: najopterećeniji dijelovi se podmazuju pod pritiskom, dok se ostali podmazuju ili usmjerenim raspršivanjem ili raspršivanjem ulja koje teče iz raspora između spojnih dijelova. Sustav podmazivanja je pod tlakom unutarnje trohoidne pumpe za ulje montirane izvana na prednjem dijelu bloka cilindra i pokretane s prednjeg kraja koljenastog vratila.

Pumpa usisava ulje iz uljnog korita motora kroz prijemnik ulja s cjedilom i kroz filtar za ulje s punim protokom s poroznim papirnatim filtarskim elementom isporučuje ga u glavni vod za ulje koji se nalazi u tijelu bloka cilindra s lijeve strane. Kanali za dovod ulja do glavnih ležajeva radilice odlaze od glavnog voda. Ulje se dovodi do ležajeva klipnjača kroz kanale napravljene u tijelu koljenastog vratila, a zatim kroz kanale u šipkama klipnjača do rupa u njihovom gornjem dijelu, kroz koje se raspršuje na stijenke cilindra i klip. dna. Vertikalni kanal za dovod ulja u kućišta bregastog vratila i gornji uzdužni uljni kanal polazi od glavnog uljnog voda, povezanog bušenjem u glavi bloka s hidrauličkim kompenzatorima zazora u mehanizmu ventila. U krajnji dio gornjeg uzdužnog kanala uvrnut je redukcijski ventil koji ograničava tlak ulja u glavi motora.

Za podmazivanje ležajeva bregastog vratila, ulje iz okomitog kanala ulazi u središnje aksijalne kanale bregastog vratila kroz radijalnu rupu na vratu trećeg ležaja i kroz njih se distribuira do ostalih ležajeva.

Bregovi bregastog vratila su podmazani uljem, koje dolazi iz središnjih aksijalnih kanala kroz radijalne rupe u bregovima. Višak ulja odvodi se iz glave bloka u uljni karter kroz vertikalne odvodne kanale.

Zamjena motornog ulja i filtra ulja opisana je u poglavlju. «Promjena motornog ulja i filtera ulja»), uklanjanje i ugradnja pumpe za ulje raspravlja se u sljedećem pododjeljku.