Korisni savjeti za popravak motora

Uz određenu vještinu i brigu, mnoge neispravnosti motora i njegovih sustava mogu se prilično točno odrediti prema boji dima koji izlazi iz ispušne cijevi. Plavi dim ukazuje na to da je ulje ušlo u komore za izgaranje, a stalno pušenje znak je ozbiljnog trošenja dijelova grupe cilindra i klipa. Pojava dima tijekom regasiranja, nakon dugotrajnog pokretanja starterom, nakon dugog praznog hoda ili neposredno nakon kočenja motorom, u pravilu ukazuje na istrošenost brtvi ventila. Crni dim je prebogata smjesa zbog neispravnosti upravljačkog sustava motora ili mlaznica. Plavi ili gusti bijeli dim s primjesom vlage (pogotovo nakon što se motor pregrijao) znači da je rashladna tekućina ušla u komoru za izgaranje kroz oštećenu brtvu glave cilindra. Ako je ova brtva jako oštećena, tekućina ponekad ulazi u korito ulja, razina ulja naglo raste, a samo ulje se pretvara u mutnu bjelkastu emulziju. Bijeli dim (pare) kada je motor hladan po vlažnom ili hladnom vremenu, to je normalno.

Vrlo često možete vidjeti automobil kako stoji usred gradske gužve s otvorenom haubom i ispušta oblačiće pare. Pregrijavanje. Bolje je, naravno, ne dopustiti to, često gledajući mjerač temperature. Ali nitko nije imun na činjenicu da termostat, električni ventilator može iznenada otkazati ili će rashladna tekućina jednostavno teći. Ako propustite trenutak pregrijavanja, nemojte paničariti i ne pogoršavajte situaciju. Pregrijavanje nije tako loše koliko njegove moguće posljedice. Nikada nemojte odmah ugasiti motor: doživjet će toplinski udar i, možda, nakon što se ohladi, odbiti će se uopće pokrenuti. Nakon što se zaustavi, pustite ga da radi u praznom hodu, dok će cirkulacija tekućine ostati u sustavu. Uključite grijač na maksimalnu snagu i otvorite poklopac. Ako je moguće, radijator polijte hladnom vodom. Zaustavite motor samo kada temperatura padne. Ali nikada nemojte odmah otvoriti čep ekspanzijskog spremnika - na pregrijanom motoru dobit ćete gejzir ispod otvorenog čepa. Uzmite si vremena, pustite da se sve ohladi, tako ćete sačuvati zdravlje stroja i svoje zdravlje.

Gotovo sve upute za automobil sadrže preporuku da pritisnete kvačilo prilikom pokretanja motora. Ova preporuka je opravdana samo u slučaju pokretanja u jakom mrazu, kako se ne bi trošila energija baterije na okretanje osovina i zupčanika mjenjača u zgusnutom ulju. U drugim slučajevima, ova mjera je usmjerena samo na to da se automobil ne pomakne ako je brzina uključena zbog zaboravnosti. Ova tehnika je štetna za motor, jer kada je spojka pritisnuta, značajna sila se prenosi preko nje na potisni ležaj radilice, a prilikom pokretanja (posebno hladno) Lubrikant ne dolazi do njega dugo vremena. Ležaj se brzo istroši, radilica dobiva aksijalni zazor, pokretanje počinje biti praćeno jakim vibracijama. Kako ne biste pokvarili motor, prije paljenja neka vam prijeđe u naviku provjeriti položaj ručice mjenjača i pokrenite motor s povučenom ručnom kočnicom, bez pritiskanja spojke osim ako je to prijeko potrebno.