Provjera kompresije cilindra

Kompresija (tlak na kraju kompresijskog takta) u cilindrima - najvažniji pokazatelj za dijagnosticiranje stanja motora bez rastavljanja. Njegovom prosječnom vrijednošću i razlikom u vrijednostima u pojedinim cilindrima moguće je s dovoljnim stupnjem točnosti odrediti stupanj općeg trošenja dijelova cilindrično-klipne skupine motora, kao i identificirati neispravnosti ove skupine i dijelova mehanizma ventila.

Kompresija se provjerava posebnim uređajem - kompresomjerom, koji se danas može slobodno kupiti u velikim trgovinama autodijelova.

Bilješka. Ovako izgleda mjerač kompresije korišten za ilustraciju ove knjige. Postoje varijante mjerača kompresije koji umjesto svjećice imaju gumeni vrh umjesto priključka s navojem za uvrtanje. Takvi mjerači kompresije, prilikom provjere kompresije, jednostavno se snažno pritisnu na rupu svijeće.

Pažnja! Važan uvjet za ispravnost očitanja pri provjeri kompresije je ispravnost startera i njegovih električnih krugova, kao i puna napunjenost baterije.

1. Pokrenite motor i zagrijte ga na radnu temperaturu.

2. Smanjite tlak u sustavu napajanja motora (cm. «Smanjenje tlaka u sustavu napajanja motora»). Nemojte postavljati osigurač kruga pumpe za gorivo u središnji blok za montažu.




3. Uklonite krajeve žica sa svjećica i uklonite sve svjećice (cm. «Zamjena i održavanje svjećica»).



4. Odspojite konektor kabelskog svežnja niskog napona od indukcijskog svitka, čime ćete onemogućiti sustav paljenja.

Pažnja! Pokretanje motora starterom s isključenim vrhovima visokonaponskih žica i nepospojenim indukcijskim svitkom može dovesti do kvara njegovog visokonaponskog kruga.

5. Uvrnite mjerač kompresije u otvor svjećice cilindra koji se provjerava.


6. Pritisnite papučicu gasa do kraja tako da, kada se radilica okrene starterom, prigušni ventil bude potpuno otvoren u načinu rada za čišćenje cilindra motora.

7. Uključite starter i njime okrećite radilicu motora sve dok tlak u cilindru ne prestane rasti. To odgovara otprilike četiri takta kompresije.

Bilješka. Da bi se dobila točna očitanja mjerača kompresije, radilica se mora okretati brzinom od 180–200 min^-1 ili većom, ali ne više od 350 min^-1.

8. Zabilježivši očitanja mjerača kompresije..



9.... postavite strelicu na nulu pritiskom na ventil za ispuštanje zraka.

Bilješka. Za mjerače kompresije različitog dizajna očitanja se mogu resetirati na druge načine (u skladu s uputama za uređaj).

10. Ponovite korake 5-9 za ostale cilindre. Tlak ne smije biti niži od 1,0 MPa i ne smije se razlikovati u različitim cilindrima za više od 0,1 MPa. Niska kompresija u pojedinačnim cilindrima može biti posljedica labavih ventila u sjedištima, oštećenih brtvi glave cilindra, slomljenih ili spaljenih klipnih prstenova. Niska kompresija u svim cilindrima ukazuje na istrošenost klipnih prstenova.



11. Da biste saznali uzroke nedovoljne kompresije, u cilindar sa smanjenom kompresijom ulijte oko 20 ml čistog motornog ulja i ponovno izmjerite kompresiju. Ako su se očitanja mjerača kompresije povećala, najvjerojatnije je kvar klipnih prstenova. Ako kompresija ostane nepromijenjena, to znači da pločice ventila ne prianjaju dobro uz svoja sjedišta ili je brtva glave motora oštećena.

Bilješka. Uzrok nedovoljne kompresije može se otkriti i dovođenjem stlačenog zraka u cilindar u kojem je klip prethodno podešen na TDC takta kompresije. Da biste to učinili, uklonite vrh s mjerača kompresije i spojite crijevo kompresora na njega. Umetnite vrh u otvor svjećice i ubrizgajte zrak u cilindar pod tlakom od 0,2–0,3 MPa. Kako biste spriječili okretanje radilice motora, uključite viši stupanj prijenosa i zakočite vozilo parkirnom kočnicom. Izlaz (curenje) zrak kroz sklop leptira za gas ukazuje na curenje u usisnom ventilu, a kroz prigušivač - na curenje u ispušnom ventilu. Ako je brtva glave cilindra oštećena, zrak će izlaziti kroz grlo ekspanzijske posude u obliku mjehurića ili u susjedni cilindar, što se otkriva karakterističnim šištavim zvukom.