Na vozilima s pomoćnim alarmnim sustavom, ekspanzijska posuda sadrži senzor nagiba vozila koji pali svjetlo upozorenja ako razina rashladne tekućine značajno padne.
Prilikom pokretanja hladnog motora, rashladna tekućina cirkulira oko bloka cilindra, glave (u redu) blok cilindra i ispušnu granu. Topla rashladna tekućina teče kroz kućište automatske prigušnice (u prisutnosti) i kroz grijač prije povratka u motor.
Kako se rashladna tekućina širi, razina ekspanzijskog spremnika raste. Protok rashladne tekućine kroz radijator je zatvoren, što osigurava zatvoreni termostat. Kada rashladna tekućina dosegne unaprijed određenu temperaturu, termostat se otvara i vruća rashladna tekućina teče kroz gornje crijevo do hladnjaka. Dok rashladna tekućina prolazi kroz hladnjak, hladi se strujom nadolazećeg zraka. Kruženje rashladne tekućine nastavlja se kroz ekspanzijski spremnik, ispušnu granu i grijač neprestano.
Hidrauličnom spojkom ventilatora upravlja temperatura zraka iza hladnjaka. Kada temperatura zraka dosegne unaprijed određenu razinu, bimetalna zavojnica otvara ventil i silikonska tekućina teče kroz sustav lopatica spojke. Vodeći dio kvačila nalazi se na istoj osovini kao i pumpa za vodu, pogonski dio kvačila povezan je s lopaticama ventilatora. Lopatice spojke su dizajnirane tako da se okretni moment prenosi na lopatice ventilatora ovisno o viskoznosti tekućine, koja pak ovisi o temperaturi okoline i brzini motora. Zbog toga ventilator radi samo kada je potrebno i, u usporedbi s ventilatorom koji stalno radi, značajno štedi gorivo, smanjuje trošenje pogonskog remena i smanjuje buku ventilatora.
Radijator i ekspanzijska posuda
Radijator crossflow ima spremnike od umjetnog materijala. Ekspanzijski spremnik izrađen je od prozirnog materijala i označen je maksimalnom i minimalnom razinom rashladnog sredstva. U vozilima opremljenim automatskim mjenjačem, hladnjak ulja automatskog mjenjača nalazi se u desnom spremniku hladnjaka (vrsta rashladne tekućine ulja).
Ekspanzijski spremnik s nadtlačnim ventilom koji učinkovito brtvi rashladni sustav i kada temperatura rashladnog sredstva raste i kada pada. Ekspanzijski spremnik također ima funkciju otplinjavanja. Svako nakupljanje mjehurića zraka u rashladnoj tekućini, kućištu termostata i radijatoru vraća se u ekspanzionu posudu i ispušta u atmosferu, čime se održava učinkovitost rashladne tekućine.
Na vozilima s pomoćnim alarmnim sustavom, ekspanzijska posuda sadrži senzor nagiba vozila koji pali svjetlo upozorenja ako razina rashladne tekućine značajno padne.
| Tlak otvaranja nadtlačnog ventila u čepu ekspanzijske posude: | |
| – OHC i DOHC motor | 85 - 110 kPa |
| – V6 motor | 100 - 140 kPa |
Pumpa rashladne tekućine
Centrifugalna pumpa rashladnog sredstva, smještena na prednjoj stijenci bloka cilindra, pokreće se klinastim remenom zajedno s generatorom.
Klinasti remen
| Marka i vrsta | Motorcraft 83 HF 6 C 301 AA |
| Napetost (mjereno posebnim alatom Ford): | |
| - novi remen | 400 - 500 N |
| - rabljen remen | 300 - 400 N |
| Otklon | 10 mm u sredini dužeg područja pritiska palca |
Ventilator
Ventilator OHC motora izrađen je od umjetnog materijala, ima sedam lopatica, nalazi se na osovini pumpe rashladne tekućine i pokreće ga klinasti remen zajedno s pumpom i alternatorom.
DOHC ventilator motora električno pokretan senzorom temperature koji se nalazi u ispusnom čepu hladnjaka.
Termostat
Termostat se nalazi iza izlaza vode na prednjoj strani glave cilindra na OHC modelima i na prednjoj strani vodene pumpe na V6 modelima.
| Početna temperatura otvaranja: | |
| – OHC i DOHC motor | 85 - 89°S |
| – V6 motor | 79 - 83°S |
| Nazivna temperatura otvaranja | 88°C |
| Puna temperatura otvaranja | 102±3°S |
Rashladno sredstvo
| Količina: | |
| – OHC motor | 8,0 dm3 |
| – DOHC motor s karburatorom | 7,9 dm3 |
| – DOHC motor sa sustavom ubrizgavanja | 7,3 dm3 |
| – V6 motor | 8,5 dm3 |
| Tip | mješavina posebne tekućine protiv smrzavanja Ford SSM 97 B 9103 A i destilirane vode (za 50%) zaštita oblika do -30°S |
| gustoća rashladne tekućine | 1,069 – 1,077 g/cm3 |
| Učestalost zamjene | svakih 60.000 km ili svake dvije godine |
Komentari posjetitelja