| Kod motora (nalazi se na bloku cilindra pored mjerne šipke) | STR, N-STR, SFA, SF, 4AB, 4BA, 4CA |
| Broj cilindara | 4 u nizu |
| Redoslijed rada cilindara | 1–3–4–2 |
| Promjer cilindra | 94,00 mm |
| Moždani udar | 90,0 mm |
| Radni volumen | 2499 cm3 |
| Omjer kompresije | 23,0 |
| Tlak prilikom pokretanja motora sa starterom | 20 – 25 |
| Snaga kW/KS: | |
| – STR motor | 51/69 pri 4200 o/min. |
| - SFA motor | 68/92 pri 4150 o/min. |
| – SF motor | 85/115 pri 4200 o/min. |
| Maksimalni okretni moment: | |
| – STR motor | 148 Nm pri 2000 o/min. |
| - SFA motor | 201 Nm pri 2000 o/min. |
| – SF motor | 270 Nm pri 2200 o/min. |
Glava cilindra
Glava je izrađena od lake legure s umetnutim komorama za izgaranje, sjedištima i vodilicama ventila.
| Visina glave cilindra | 90±0,15 mm |
| Maksimalno smanjenje visine glave tijekom strojne obrade | 0,5 mm |
| Maksimalna ravnost donje ravnine glave cilindra | 0,15 mm |
| Promjer osovine kraka | 18,96 - 19,00 mm |
Brtva glave cilindra
Brtve glave cilindra bile su izrađene od sintetičkog materijala i prvotno su bile dvije, a zatim tri debljine. Debljina brtve odabire se ovisno o izbočenju klipova iznad gornje ravnine bloka motora. Debljina brtve identificira se brojem ureza na rubu.
Izbočina klipa | Debljina brtve |
| 0,69 do 0,79 mm | 1,53 mm (oznaka: 2 zareza) |
| 0,79 do 0,89 mm | 1,63 mm (oznaka: 3 zareza) |
| preko 0,89 mm | 1,73 mm (oznaka: 4 zareza) |
Kao rezervni dijelovi proizvode se samo nove vrste brtvila (tri debljine).
Komore za izgaranje
Vrtložne komore za izgaranje, čelične, umetnute u glavu cilindra i pričvršćene kuglicom.
| Vrsta komore za izgaranje | vrtlog Ricardov komet Mark V |
| promjer lopte | 3 mm |
| Izbočenje vrtložnih komora iz donje ravnine glave cilindra | 0 - 0,03 mm |
Sjedišta ventila
Sjedišta ventila su utisnuta u glavu cilindra.
| Kut sjedišta ventila: | |
| - ulaz | 120° |
| - matura | 90° |
| Širina skošenja | 2,2 - 2,5 mm |
Vodilice ventila
Vodilice ventila su utisnute u glavu motora i iste su i za usisne i za ispušne ventile.
| Vanjski promjer: | |
| - nominalno | 14,048 - 14,059 mm |
| - prvi popravak | 14.280 - 14.290 mm |
| - drugi popravak | 14.579 - 14.590 mm |
| Unutarnji promjer | 8.520 - 8.542 mm |
| Duljina | 55 mm |
| Razmak između vodilice i donje ravnine glave cilindra | 27,95 - 28,05 mm |
Ventili
Ventili su ugrađeni u glavu cilindra okomito i paralelno jedan s drugim (pod pravim kutom u odnosu na donju ravninu glave cilindra).
| Kut skošenja: | |
| - ulazni ventil | 120° |
| - ispušni ventil | 90° |
| Radni zazor ventila na hladnom motoru (četiri sata nakon posljednjeg lansiranja): | |
| – motor s prirodnim usisavanjem: | |
| ulazni ventil | 0,30 - 0,35 mm |
| Ispušni ventil | 0,30 - 0,35 mm |
| – turbo motor: | |
| ulazni ventil | 0,10 - 0,20 mm |
| Ispušni ventil | 0,20 - 0,30 mm |
| Podizanje ventila: | |
| - ulazni ventil | 8,95 (Turbo 8,48) mm |
| - Ispušni ventil | 8,22 (Turbo 8,27) mm |
| Udaljenost od donje ravnine glave cilindra do diska ventila: | |
| - ulazni ventil | 0,75 - 1,25 mm |
| - Ispušni ventil | 1,05 - 1,45 mm |
Veličine ventila
| Ulazni ventil: | |
| - duljina | 116,25 mm |
| - promjer diska ventila | 42,5 mm |
| – promjer šipke | 8,473 - 8,495 mm |
| - debljina radnog ruba diska ventila | 2,2 - 2,5 mm |
| Ispušni ventil: | |
| - duljina | 116,25 mm |
| - promjer diska ventila | 35,5 mm |
| – promjer šipke | 8,453 - 8,475 mm |
| - debljina radnog ruba diska ventila | 2,2 - 2,5 mm |
| Najveći dopušteni razmak između stabla ventila i čahure vodilice | 0,15 mm |
Opruge ventila
| Slobodna duljina opruge: | |
| – vanjski | 44,6 mm |
| – unutarnji | 41,0 mm |
| Promjer opružne žice: | |
| – vanjski | 4,6 mm |
| – unutarnji | 2,4 mm |
Blokada motora
Blok motora je od lijevanog željeza.
| Broj glavnih časopisa | 5 |
| Promjer cilindra: | |
| – nominalna klasa A | 94.000 – 94.015 mm |
| – nominalna klasa B | 94.015 - 94.030 mm |
| – popravak 1 klase C | 94.200 - 94.215 mm |
| – popravak 1 klase D | 94.215 - 94.230 mm |
| – klasa popravka 2 E | 94.400 - 94.415 mm |
| – klasa popravka 2 F | 94.415 - 94.430 mm |
| – klasa popravka 3 G | 94.600 - 94.615 mm |
| – klasa popravka 3 H | 94,615 - 94,630 mm |
| – popravak 4 klase S | 94.800 - 94.815 mm |
| – klasa popravka 4 K | 94,815 - 94,830 mm |
| Promjer sjedala gurača: | |
| - nominalno | 24,00 - 24,03 mm |
| - popravak | 24,20 - 24,23 mm |
| Razmak između gurača i utičnice | 0,04 - 0,08 mm |
Koljenasti mehanizam
Radilica
| Broj korijenskih dnevnika | 5 |
| Aksijalni hod koljenastog vratila | 0,08 - 0,29 mm |
| Zabravljivanje protiv aksijalnog pomicanja | postojani poluprstenovi |
| Debljina potisnih poluprstenova: | |
| – nominalno | 2,30 - 2,33 mm |
| – popravak | 2,50 - 2,53 mm |
| Zazor u glavnim ležajevima | 0,040 - 0,098 mm |
| Promjer glavnih rukavaca: | |
| – standard | 59,994 - 60,021 mm |
| – smanjena za 0,30 mm | 59,694 - 59,721 mm |
| – smanjena za 0,50 mm | 59,494 - 59,521 mm |
| – smanjena za 0,80 mm | 59,194 - 59,221 mm |
| Duljina vrata: | |
| – prednji dio | 38,40 - 38,55 mm |
| - srednji | 30,4 - 30,6 mm |
| - središnji | 37,76 - 37,81 mm |
| - stražnji | 37,84 - 38,04 mm |
| Praznina u vratu | 0,040 - 0,098 mm |
| Promjer rukavaca klipnjače: | |
| - nominalno | 54,994 - 55,021 mm |
| - popravak (-0,3) | 54,694 - 54,721 mm |
| Duljina vrata | 36,0 - 36,1 mm |
| Širina ležaja klipnjače | 29,0 mm |
| Maksimalna sila pokretanja | 60 Nm |
Autohtoni brodovi
To su košuljice tankih stijenki s omotačem od čeličnog lima i antifrikcijskim materijalom od legure cinka i aluminija.
| Širina slušalice: | |
| - prednji, srednji i stražnji | 29,80 mm |
| – srednji | 21,80 mm |
Klipnjače
| Otvor glave klipnjače: | |
| – vrh (ispod rukava) | 32.975 – 33.000 mm |
| - dno | 58.737 - 58.750 mm |
| Čahura klipnjače: | |
| - unutarnji promjer | 30.007 - 30.020 mm |
| - vanjski promjer | 33.000 – 33.025 mm |
| Aksijalni zazor na rukavcu radilice | 0,10 - 0,25 mm |
| Zazor između čahure i osovinice | 0,040 - 0,092 mm |
Osovinice klipa
Igla je izrađena od čelika i površinski kaljena. Zatik se okreće u čahuri glave klipa i klipnjače (takozvani plutajući prst) i fiksiran je od uzdužnog pomicanja pomoću dva opružna pričvrsna prstena.
| Promjer prstiju: | |
| – STR motor | 29.994 – 30.000 mm |
| - SFA motor | 32 000 mm |
Klipovi
Klipovi su izrađeni od legure aluminija i silicija. Najveća razlika između masa klipnog sklopa motora ne smije biti veća od 5 g.
Način ugradnje u cilindar: udubljenja na dnu klipa (za diskove ventila i komoru za izgaranje) treba biti na strani pumpe za gorivo.
| Promjer klipa (mjerenja se izvode na udaljenosti od 15,8 mm od krune klipa okomito na osovinicu klipa): | |
| – nominalna klasa A | 93.855 – 93.900 mm |
| – nominalna klasa B | 93.900 - 93.915 mm |
| – popravak 1 klase C | 94.085 – 94.100 mm |
| – popravak 1 klase D | 94.100 - 94.115 mm |
| – klasa popravka 2 E | 94.285 – 94.300 mm |
| – klasa popravka 2 F | 94.300 - 94.315 mm |
| – klasa popravka 3 G | 94.485 – 94.500 mm |
| – klasa popravka 3 H | 94.500 - 94.515 mm |
| – popravak 4 klase S | 94.685 – 94.700 mm |
| – klasa popravka 4 K | 94.700 - 94.715 mm |
| Izbočina klipa iz bloka motora | 0,50 - 0,92 mm (Turbo 0,40 - 0,87 mm) |
Klipni prstenovi
Svaki klip ima dva brtvena prstena i jedan strugač ulja koji se sastoji od tri dijela.
| Klipni prstenovi: | |
| – brtveni vrh | kromiran, sferičan |
| – kompresija | reckast (gore) |
| – strugač ulja | U obliku slova U |
| Zazori klipnih prstenova (ugrađen u cilindar): | |
| – gornji brtveni prsten | 0,40 - 0,65 mm (Turbo 0,25 - 0,50 mm) |
| - kompresijski prsten | 0,35 - 0,60 mm (Turbo 0,20 - 0,40 mm) |
| - prsten za struganje ulja | 0,15 - 0,30 mm (Turbo 0,15 - 0,45 mm) |
| Visina prstena: | |
| – brtveni vrh | 1.978 - 1.990 mm |
| – kompresija | 1.978 - 1.990 mm |
| – strugač ulja | 4.478 - 4.490 mm |
Sustav distribucije plina
Sustav distribucije plina uključuje bregastu osovinu ugrađenu u blok cilindra, potiskivače, potisne šipke, ventil i poluge ventila.
Bregasto vratilo pokreće dvoredni lanac s koljenastog vratila.
| Razvod ventila: | |
| - otvaranje usisnih ventila | 8°prije TDC-a |
| - zatvaranje usisnih ventila | 40°nakon BDC |
| - otvaranje usisnih ventila | 56°prije BDC |
| - zatvaranje usisnih ventila | 12°nakon TDC-a |
GMT i BDC gornja i donja mrtva točka.
Bregasto vratilo
Bregasto vratilo rotira u tri ležaja pogonjena lancem.
| Promjeri rukavca bregastog vratila | 41.925 - 41.950 mm |
| Radni zazor rukavaca bregastog vratila | 0,05 - 0,11 mm |
| Krajnji zazor bregastog vratila | 0,05 - 0,15 mm |
Sustav podmazivanja
Podmazivanje pod pritiskom osigurava uljna pumpa zupčanika koju pokreće bregasto vratilo kroz kutni zupčanik. Sustav podmazivanja ima zamjenjivi filter i hladnjak ulja.
| Vrsta pumpe za ulje | zupčanik |
| Količina motornog ulja: | |
| - bez filtera | 5,0 dm3 |
| – sa filterom | 5,6 dm3 |
| Vrsta motornog ulja | API SE/CD ili SF/CD |
| Viskoznost motornog ulja na temperaturi: | |
| – od 20°S do +30°S | SAE 10W-30 |
| – iznad -20°C | SAE 10W-40/ 10W-50 |
| – iznad -15°C | SAE 15W-40/ 15W-50 |
| – ispod -20°C | 5W-30 |
| Učestalost zamjene | svakih 7500 km ili svakih šest mjeseci |
Senzor pritiska ulja
Senzor tlaka ulja nalazi se u držaču filtra ulja.
| Lagani pritisak pilota | 0,08 - 0,10 MPa |
Sustav hlađenja
Zatvoreni rashladni krug s tekućinom protiv smrzavanja koja cirkulira pod pritiskom sadrži hladnjak, ekspanzionu posudu i pumpu rashladne tekućine. Zrak se automatski uklanja iz sustava nakon pokretanja motora.
Pumpa rashladne tekućine
Centrifugalna pumpa rashladnog sredstva, smještena na prednjoj stijenci bloka cilindra, pokreće se klinastim remenom. Pumpa rashladne tekućine se ne može popraviti i mora se zamijeniti ako ne radi.
| Promjer rotora | 60 mm |
Termostat
Termostat za vosak nalazi se u istom kućištu kao i pumpa rashladne tekućine.
| Marka | Calorstat |
| Početna temperatura otvaranja | 72°C |
| Puna temperatura otvaranja | 81°S |
| Minimalni hod ventila | 7,5 mm |
Rashladno sredstvo
| Količina | 9,5 dm3 |
| Tip | posebna tekućina protiv smrzavanja Ford SQM 97 B 9103A |
| Servisni interval | provjera razine svakih 7500 km (ne zahtijeva periodičnu zamjenu rashladne tekućine) |
Sustav goriva
Sustav goriva sadrži CAV Roto Diesel pumpu za distribuciju goriva.
Pumpa za gorivo
Roto Diesel rotacijska pumpa za ubrizgavanje goriva opremljena je hidrauličkim pojačivačem hladnog pokretanja s termostatski kontroliranom automatskom potporom visokog praznog hoda i elektromagnetskim ventilom za gašenje motora (STOP ventil), zatvaranje dovoda goriva.
| Marka i vrsta | Roto Diesel ili Lucas Roto Diesel |
| redoslijed ubrizgavanja (cilindar #1 strana zamašnjaka) | 1–3–4–2 |
| Početak ubrizgavanja | položaj klipa 1. cilindra motora 2,85 mm prije GMT ili 18°prije GMT |
| Brzina praznog hoda: | |
| - bez pojačanja | 800 okretaja u minuti |
| - s turbopunjačem | 875 - 900 o/min. |
| Brzi prazni hod (hladan motor) | 880 - 930 o/min. |
| Maks. broj okretaja u minuti (bez opterećenja) | 4800 - 4850 o/min. |
| Vrijeme usporavanja od maksimalnog do praznog hoda | 5 sekundi |
| Turbo punjač | Garret AiResearch T03 |
Mlaznice
Mlaznice su uvrnute u glavu cilindra.
| tijelo mlaznice | Roto Diesel ili Bosch KSA 30 S 44 |
| Tlak otvaranja mlaznice: | |
| - bez pojačanja | 11,5±0,5 MPa |
| - s turbopunjačem | 13,0±0,5 MPa |
Žarnice
| Marka i vrsta | Bosch, Beru, Lucas ili Champion CH68 |
| Kontrola temperature grijanja svijeća (unutar 7 sekundi na temperaturi okoline od 20°C) | 850°S |
Zatezni momenti
| Vijci za pričvršćivanje glave bloka cilindara: | |
| - Faza 1 | 30 Nm |
| – faza 2 | 70 Nm |
| – Faza 3 – odvijte vijke redoslijedom zatezanja za 90°i ponovno ih zategnite | 70 Nm |
| - Faza 4 - nakon 10 minuta rada motora na 3000 okretaja u minuti i hlađenja 4 sata i dva puta zategnite (jednom *) (odvrnite 90°i zategnite) | 70*/ 80 Nm |
| – Faza 5 | zategnite za 120° |
| Sigurnosne matice vijaka za podešavanje poluga | 12,5 - 17,5 Nm |
| poklopac glave cilindra | 3 – 4 Nm |
| Matice unutarnjih nosača osi poluga | 17 - 22 Nm |
| Poklopac gurača | 5 - 7,5 Nm |
| Čep za ispuštanje ulja | 7,5 - 12,5 Nm |
| prijemnik ulja | 5 - 7,5 Nm |
| Cijev za mjerenje ulja | 20 – 30 Nm |
| Poklopci glavnih ležajeva | 100 – 120 Nm |
| Kapice ležaja klipnjače | 53 - 62 Nm |
| Zamašnjak: | |
| - Faza 1 | 15 Nm |
| – faza 2 | 95 Nm |
| remenica radilice | 240 - 260 Nm |
| Pumpa za ulje | 25 – 30 Nm |
| Čepovi pumpe za ulje | 80 – 100 Nm |
| Poklopac pumpe za ulje | 5 - 7,5 Nm |
| Nosač za podizanje motora | 10 – 12 Nm |
| Čep za ispuštanje rashladne tekućine na bloku cilindra | 20 – 30 Nm |
| Matica spojke ventilatora hladnjaka | 30 – 40 Nm |
| Pričvršćivanje zatezača remena alternatora | 21 -25 Nm |
| žarnice | 30 – 40 Nm |
| Mjenjač do motora: | |
| – vrsta N | 40 – 50 Nm |
| – tip MT-75 | 70 – 90 Nm |
* Odnosi se samo na vijke od 70 mm i 95 mm.
Komentari posjetitelja