Sustav za ubrizgavanje goriva — opis izvedbe

Sustav ubrizgavanja goriva

ONS sustav ubrizgavanja goriva motora

DOHC sustav ubrizgavanja goriva motora

Relej za ubrizgavanje goriva za V6 2.4 i 2.9 dm³

Vozila mogu biti opremljena Bosch K-Jetronic ili Bosch L-Jetronic sustavima ubrizgavanja goriva. Upravlja modulom EEC IV (Electronic Engine Control MK IV - elektronička kontrola motora), koji također upravlja sustavom paljenja.

Gorivo pod tlakom koje razvija pumpa za gorivo dovodi se kroz akumulator tlaka i filter goriva. Protok zraka regulira se ventilom za gas ovisno o položaju papučice gasa. Količina zraka koja kroz mjerač protoka ulazi u cilindre motora glavna je veličina koja kontrolira proces stvaranja smjese.

Mlaznice za gorivo primaju električne impulse: jedan impuls po okretaju koljenastog vratila. Mlaznice za gorivo DOHC motora pale se u paru od impulsa modula EEC IV, a gorivo se ubrizgava u par mlaznica za svaki pola okretaja koljenastog vratila. Trajanje impulsa ovisi o količini ubrizganog goriva. Trajanje impulsa izračunava EEC IV modul na temelju informacija iz različitih senzora. Svaki cilindar ima jednu mlaznicu za gorivo.


Zrak koji uvlači motor prolazi kroz mjerač protoka zraka. V6 motori imaju dva mjerača protoka zraka. Ploča mjerača protoka u mjeraču skreće se proporcionalno količini protoka: to se otklon pretvara u električni signal za EEC IV modul. Podesivi premosni kanal osigurava rad motora u praznom hodu.

Senzor položaja zaklopke za gas govori EECIV modulu o položaju zaklopke za gas i brzini promjene položaja zaklopke za gas, tako da kada se zaklopka za gas iznenada otvori radi ubrzavanja vozila, dolazi dodatno gorivo. Za uštedu goriva postoji sustav za prekid dovoda goriva u načinu rada kočenja motorom.

Brzina u praznom hodu kontrolira se termoelektričnim mlaznim ventilom, koji regulira količinu zraka koji zaobilazi leptir za gas kroz dodatni kanal. Kalemom upravlja EEC IV modul. Nije predviđeno izravno podešavanje brzine u praznom hodu.

Senzori smješteni na motoru omogućuju precizno mjerenje goriva u svim načinima rada motora na bilo kojoj temperaturi okoline. Na modelima s automatskim mjenjačem, senzor registrira položaj pozadine kutije od P - parkiranje ili N - neutralni položaj, do D - kretanje naprijed, uzrokujući odgovarajuću promjenu brzine u praznom hodu. Dodatni DOHC senzori motora javljaju EEC IV modulu temperaturu goriva, temperaturu rashladnog sredstva i brzinu vozila (senzor se nalazi u mjenjaču).

U prisutnosti klima uređaja, signal iz kompresora omogućuje postavljanje brzine u praznom hodu, bez obzira na opterećenje koje stvara kompresor klima uređaja.

Na modelima s DOHC motorom bez katalizatora, smjesa u praznom hodu podešava se potenciometrom izravno spojenim na EEC IV blok. Na modelima DOHC motora s pretvaračem, osjetnik kisika u ispušnim plinovima omogućuje EEC IV modulu kontrolu mješavine zraka i goriva kako bi odgovarala radnim parametrima. Stoga ručno podešavanje smjese nije moguće.

Modeli s DOHC motorom s katalizatorom opremljeni su sustavom za kontrolu emisije isparenja. Sustav sprječava ispuštanje benzinskih para u atmosferu. Kada se paljenje isključi, pare iz spremnika goriva ulaze u kutiju za ugljen. Kada motor radi, EEC IV modul otvara elektromagnetski ventil i oni ulaze u usisnu granu i miješaju se sa svježim zrakom. Ovo čisti ugljeni filter. Poseban ventil sprječava ulazak usisnog zraka u spremnik goriva.

Modul EEC IV pruža "ograničeni način rada" (LOS), koji omogućuje, u slučaju kvara modula ili senzora sustava ubrizgavanja goriva, vožnju automobila, iako uz gubitak snage.

Od sredine 1986. svi su modeli opremljeni inercijskim prekidačem pumpe za gorivo. Prekidač prekida električni krug crpke u slučaju nezgode ili jakog udarca. Prekidač se nalazi lijevo od brave poklopca prtljažnika ispod plastične kapice. Uključivanje se vrši pritiskom na tipku na vrhu prekidača.